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La sede del COAM (Colegio de Arquitectos de Madrid) ha acogido este lunes un debate abierto al público sobre la peatonalización de Gran Vía y, más en general, la sostenibilidad de la ciudad de Madrid. En él ha participado José Manuel Calvo, delegado de Desarrollo Urbano Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, quien ha concretado los tiempos del proyecto: “Las obras empezarán en el tercer trimestre del año”, ha asegurado.

El Ayuntamiendo de Madrid añadirá en la gran consulta ciudadana de febrero una pregunta sobre cómo quieren los madrileños que sea la Gran Vía. Las preguntas serán sobre las aceras, la prioridad del transporte público, las plazas traseras y los pasos de peatones.

El decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, José María Ezquiaga, ha propuesto este miércoles que el modelo de mayor peatonalización que el Consistorio pretende establecer en la Gran Vía se extienda a otras vías como la calle Bravo Murillo o la avenida de la Albufera, a las que ha denominado como "calles muy agresivas".

La Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (Famma-Cocemfe Madrid) ha dicho este martes que determinados tramos de la Gran Vía durante la peatonalización estas Navidades no estaban señalizados, algo que ha supuesto "un menoscabo" de las condiciones de accesibilidad para personas con movilidad reducida.

"La Gran Vía se merece el premio. Ha sido una matrona de este Madrid y sus habitantes y hay que decirle que se la quiere", comenta Florencio Delgado, presidente de la asociación de comerciantes de esta arteria de la capital que cumple cien años. Madridiario, que ha otorgado al mítico enclave madrileño el Premio Madrid Especial, estuvo con él en una entrevista para hablar sobre como ha cambiado la arteria.

El hotel que abrirá Riu Hostels and Resorts en el Edificio España se encuentra en las "última fases de diseño" y se abrirá "previsiblemente" en dos años.

Madrid va esbozando cómo será la nueva Gran Vía, tras la experiencia puesta en práctica esta Navidad. Tendrá pavimento continuo y carriles flexibles, delimitados por bolardos móviles o luces, que podrán ampliarse o disminuirse según las necesidades. Durante las fiestas, el tráfico se redujo un 43 por ciento en esta calle.

El PP ha propuesto construir un túnel entre Cibeles y plaza de España, con salidas a Bailén, Princesa y cuesta de San Vicente, como "alternativa" para el tráfico privado si se peatonaliza la Gran Vía, según ha señalado este lunes su portavoz, Esperanza Aguirre.

Acaban las últimas restricciones al tráfico privado en la Gran Vía de Madrid, la medida que la alcaldesa, Manuela Carmena, puso en marcha el pasado 2 de diciembre para facilitar el tránsito masivo de los peatones durante al campaña navideña. Tras semanas de opiniones divididas, se evaluarán los datos y se estudiara un proyecto para la peatonalización permanente.

Los representantes de los grupos municipales de PSOE y Ciudadanos han mostrado su desacuerdo con la propuesta de Manuela Carmena de peatonalizar la Gran Vía.

El Ayuntamiento de Madrid evaluará los resultados del cierre de la Gran Vía ejecutado durante la campaña navideña con el objetivo de hacerlo permanente, según ha confirmado la alcaldesa, Manuela Carmena.

La Gran Vía, la calle Mayor y la calle de Atocha volverán a estar vetadas al vehículo privado desde este viernes, a las 17.00 horas, hasta el 8 de enero, según las medidas especiales de tráfico establecidas por el Ayuntamiento de la capital.

La Policía Municipal de Madrid ha comenzado esta semana a poner multas a las motos aparcadas en las aceras de Gran Vía, prohibición que queda reflejada en unas señales instaladas en las farolas de esta céntrica calle. El Ayuntamiento explica que la normativa establece que no se puede estacionar donde haya señales que lo prohíban y que se han creado aparcamientos para motos en calles aledañas.

Madrid Foro Empresarial ha respaldado este sábado en un comunicado la idea para peatonalizar de forma "permanente" la Gran Vía y ponen de ejemplo las situaciones de Arenal, Montera o Preciados.

El Ayuntamiento de Madrid reanudará este viernes el cierre al tráfico Gran Vía, la calle Atocha y Mayor con el objetivo de dar más espacio al peatón, además de establecer el límite de velocidad en 30km/h. Sólo podrán circular los autobuses y los vehículos privados autorizados.

El coste del cierre de los 29 días de la Gran Vía para Metro de Madrid es de 9 y 9,5 millones de euros para el refuerzo de las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 10 y Ramal Ópera-Príncipe Pío, como ha informado Pedro Rollán, consejero de de Transporte, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid.

Cristina Cifuentes ha asegurado este jueves en el Pleno de la Asamblea de Madrid que el cierre de la Gran Vía costará entre 8 y 9 millones a Metro, y ha criticado que el Ayuntamiento "no aporte un solo euro".

La afluencia de coches en Gran Vía ha caído un 50 por ciento mientras que la demanda de los autobuses de la EMT y la de Metro han subido un 13,5 y un 5 por ciento, respectivamente.

El ensanchamiento de la zona peatonal en Gran Vía ha provocado un 15 por ciento de cancelaciones en hoteles del centro, debido a los cortes de tráfico; un 75 por ciento más de transeúntes que se han movido en transporte público; y la bajada de los niveles de contaminación en un 32 por ciento.