Ordenanza de Movilidad Sostenible

Si Ahora Madrid se propuso poner la movilidad en el corazón de la legislatura, 2018 ha sido el año en el que más pasos ha dado la capital en aras de una nueva configuración al respecto. Madrid Central ha copado el debate; los patinetes, las calles. Pero ha habido (y habrá) más.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha acordado denegar las medidas cautelares solicitadas por el Grupo del Partido Popular en el Ayuntamiento de la capital y la Comunidad de Madrid contra la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada por el Consistorio, con las que querían paralizar la puesta en marcha de Madrid Central.

El plazo dado por el Ayuntamiento para que las tres empresas a las que se ha denegado la solicitud retiren sus patinetes eléctricos de las calles de Madrid termina el próximo martes. Si realizan de nuevo los trámites y cumplen los requisitos, podrán volver a operar pasada la primera quincena de enero.

Lime, VOI y Wind tendrán que retirar sus patinetes eléctricos de las calles de Madrid en un plazo de 72 horas después de que el Ayuntamiento haya denegado sus solicitudes de autorización. El motivo: no han determinado en sus apps dónde pueden los clientes empezar y terminar el viaje, adecuándose a la nueva normativa. Las empresas podrán volver a realizar la solicitud si subsanan esta carencia.

En medio de un fuerte debate, Madrid cuenta los días para la llegada de Madrid Central: si no hay más retrasos, la gran APR del distrito Centro entrará en funcionamiento, en una primera fase sin multas, el próximo 30 de noviembre. A la amenaza judicial de una posible paralización se suman las quejas de PP, Cs y colectivos de afectados; también las del PSOE, que, en plena cuenta atrás, afea al Ayuntamiento la falta de una "campaña institucional potentísima": "Hay que combatir todas las 'fake news' y todas las tonterías que se están diciendo", sostiene el concejal Chema Dávila, portavoz de su grupo en materia de medio ambiente y movilidad.

Este miércoles entra en funcionamiento la nueva Ordenanza de Movilidad en Madrid. Los cambios en la circulación más significativos llegan con el límite de velocidad a 30 km/h en calles de un solo carril por sentido o carril único. También destaca la regulación de los nuevos vehículos de movilidad urbana, como los patinetes eléctricos, que hasta ahora vivían en un vacío legal. En cuanto a las bicicletas, solo podrán circular con ellas por las aceras niños menores de 12 años.

Con el foco informativo sobre Madrid Central, sigue el debate alrededor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, pendiente de entrar en vigor tras su aprobación en Pleno el pasado viernes. Mientras el Ayuntamiento apela a un calmado de tráfico que haga la ciudad más humanizada y más sana, algunos expertos dudan de la eficacia de una de las medidas más noticiables: la reducción de la velocidad máxima a 30 km/h en un 85 por ciento de las calles de la capital.

Del verde al rojo y de Lime a VOI. Apenas dos días después de que el Pleno aprobara la Ordenanza de Movilidad Sostenible, la ciudad de Madrid recibió una nueva 'hornada' de patinetes eléctricos de alquiler.

Apenas unos días de este verano le bastaron a los patinetes para convertirse en grandes protagonistas de la ciudad de Madrid. Los más queridos por unos son, también, los grandes odiados por otros. Esa pasión-aversión ha dado más de un quebradero de cabeza a la política municipal; la gestación de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible ha dado buena cuenta de ello. La incertidumbre y el debate sobre cómo regular su uso se ha mantenido hasta el último momento: la noche anterior al Pleno extraordinario de este viernes, PSOE y Ahora Madrid han pactado una enmienda que regula su uso en la capital.

La ciudad de Madrid tiene desde este viernes nueva ordenanza de movilidad. Un texto que, con la mirada puesta en el calmado del tráfico, la lucha contra la contaminación y los nuevos modos de transporte, evidencia las diferencias entre los dos modelos de ciudad: de un lado, el promulgado por Ahora Madrid y PSOE; del otro, PP y Cs.

La política municipal se cita en el Palacio de Cibeles a las 8:30 del viernes. La Alcaldía debatirá la aprobación de la nueva ordenanza de Movilidad, que además de regular el uso de los patinetes eléctricos fija las normas de entrada y tránsito por Madrid Central. También llega a este Pleno extraodinario el plan especial de accesos al entorno del estadio Wanda Metropolitano, que recibió luz verde en la comisión de Desarrollo Urbano Sostenible el pasado miércoles.

Este jueves estaba previsto que, en una comisión extraordinaria, la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid diera su primer paso en firme. El orden del día tenía un punto único: debatir las enmiendas para cerrar el texto que debía ser elevado al Pleno de la próxima semana. Pero los planes han cambiado justo cuando debía comenzar la sesión: PP y Cs han pedido tiempo para poder leer y estudiar las transaccionales presentadas por Ahora Madrid y PSOE "una hora antes".

La comisión de BiciMAD fue el principal tema de debate en el espacio en Onda Madrid del presidente de Madridiario, Constantino Mediavilla, Com.Permiso. Los invitados, Rita Maestre (Ahora Madrid) y José Luis Martínez-Almeida (Partido Popular) se enfrentaron en este primer cara a cara de la semana.

Las portavoces de Ciudadanos y PSOE en el Ayuntamiento de Madrid, Begoña Villacís y Purificación Causapié, han hablado sobre violencia de género, la declaración de Granados y la nueva ordenanza de movilidad en el primer Com.Permiso de la semana con el presidente de Madridiario, Constantino Mediavilla, y la presentadora de Madrid Directo en Onda Madrid, Nieves Herrero.

"Nada es comparable al sencillo placer de dar un paseo en bicicleta", dijo John F. Kennedy. Hoy Madrid quiere ser sinónimo de bici. Con el Gobierno local decidido a cambiar la fisonomía de la ciudad para que 'manden' peatones, ciclistas y transporte público, la moda de las dos ruedas está logrando que la capital, en materia de alquiler, sea mucho más que BiciMAD. Tanto que la proliferación de empresas puede suponer un problema y ha puesto al Consistorio a trabajar en una modificación de la normativa municipal.

El Ayuntamiento de Madrid ha concluido la fase de consulta pública para la elaboración de una nueva ordenanza de Movilidad. Durante un mes, más de 1.600 personas han presentado unas 800 aportaciones centradas en priorizar el transporte público, favorecer el uso de la bici y convertir en permanente el SER.

El Ayuntamiento de Madrid va a realizar una consulta ciudadana como punto de partida para la reforma de la Ordenanza de Movilidad, al que se añadirá el término de sostenible. Entre otras cuestiones, se preguntará sobre la regulación de los aparcamientos o el lugar por el que deben circular los patines y patinetes eléctricos.