Ordenanza de Movilidad Sostenible

El Ayuntamiento de Madrid sigue manteniendo que Madrid Central dejará de multar a partir del próximo 1 de julio, una situación que se alargará al menos hasta septiembre. En ese mes, además, se tiene previsto que se instalen por fin las ansiadas pantallas informativas de los aparcamientos.

La legalidad de miles de multas interpuestas bajo el marco del protocolo anticontaminación de 2015 está pendiente de confirmación. La Justicia ha anulado dos artículos de dicha normativa y denuncia que el Ayuntamiento de Madrid "ha causado inseguridad e indefensión a los conductores" al no publicar en el BOCM las medidas de restricción al tráfico antes de que se apliquen los episodios por alta contaminación, así como por no señalizarlo de forma adecuada.

Si Ahora Madrid se propuso poner la movilidad en el corazón de la legislatura, 2018 ha sido el año en el que más pasos ha dado la capital en aras de una nueva configuración al respecto. Madrid Central ha copado el debate; los patinetes, las calles. Pero ha habido (y habrá) más.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha acordado denegar las medidas cautelares solicitadas por el Grupo del Partido Popular en el Ayuntamiento de la capital y la Comunidad de Madrid contra la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada por el Consistorio, con las que querían paralizar la puesta en marcha de Madrid Central.

El plazo dado por el Ayuntamiento para que las tres empresas a las que se ha denegado la solicitud retiren sus patinetes eléctricos de las calles de Madrid termina el próximo martes. Si realizan de nuevo los trámites y cumplen los requisitos, podrán volver a operar pasada la primera quincena de enero.

Lime, VOI y Wind tendrán que retirar sus patinetes eléctricos de las calles de Madrid en un plazo de 72 horas después de que el Ayuntamiento haya denegado sus solicitudes de autorización. El motivo: no han determinado en sus apps dónde pueden los clientes empezar y terminar el viaje, adecuándose a la nueva normativa. Las empresas podrán volver a realizar la solicitud si subsanan esta carencia.

En medio de un fuerte debate, Madrid cuenta los días para la llegada de Madrid Central: si no hay más retrasos, la gran APR del distrito Centro entrará en funcionamiento, en una primera fase sin multas, el próximo 30 de noviembre. A la amenaza judicial de una posible paralización se suman las quejas de PP, Cs y colectivos de afectados; también las del PSOE, que, en plena cuenta atrás, afea al Ayuntamiento la falta de una "campaña institucional potentísima": "Hay que combatir todas las 'fake news' y todas las tonterías que se están diciendo", sostiene el concejal Chema Dávila, portavoz de su grupo en materia de medio ambiente y movilidad.

Este miércoles entra en funcionamiento la nueva Ordenanza de Movilidad en Madrid. Los cambios en la circulación más significativos llegan con el límite de velocidad a 30 km/h en calles de un solo carril por sentido o carril único. También destaca la regulación de los nuevos vehículos de movilidad urbana, como los patinetes eléctricos, que hasta ahora vivían en un vacío legal. En cuanto a las bicicletas, solo podrán circular con ellas por las aceras niños menores de 12 años.

Con el foco informativo sobre Madrid Central, sigue el debate alrededor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, pendiente de entrar en vigor tras su aprobación en Pleno el pasado viernes. Mientras el Ayuntamiento apela a un calmado de tráfico que haga la ciudad más humanizada y más sana, algunos expertos dudan de la eficacia de una de las medidas más noticiables: la reducción de la velocidad máxima a 30 km/h en un 85 por ciento de las calles de la capital.

Del verde al rojo y de Lime a VOI. Apenas dos días después de que el Pleno aprobara la Ordenanza de Movilidad Sostenible, la ciudad de Madrid recibió una nueva 'hornada' de patinetes eléctricos de alquiler.

Apenas unos días de este verano le bastaron a los patinetes para convertirse en grandes protagonistas de la ciudad de Madrid. Los más queridos por unos son, también, los grandes odiados por otros. Esa pasión-aversión ha dado más de un quebradero de cabeza a la política municipal; la gestación de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible ha dado buena cuenta de ello. La incertidumbre y el debate sobre cómo regular su uso se ha mantenido hasta el último momento: la noche anterior al Pleno extraordinario de este viernes, PSOE y Ahora Madrid han pactado una enmienda que regula su uso en la capital.