amianto

La Inspección de Trabajo obliga ahora a Metro a realizar reconocimientos médicos “continuados” a los trabajadores que estuvieron expuestos al amianto tras acreditar que la empresa incumplió las leyes que establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud.

Los tres comparecientes de la segunda sesión de la comisión del amianto en Metro de Madrid que tenían relación con el suburbano han respaldado la versión que comparten tanto la empresa pública como el Partido Popular: se hizo lo correcto y “no había riesgo”.

El Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid (SCMM) y Comisiones Obreras (CCOO) han convocado nuevas jornadas de paros en el suburbano los días 25 y 27 porque, según explican, Metro sigue sin proporcionarles la seguridad necesaria.

El que fuera gerente de Prevención Laboral de Metro en el año 2003 y autor de un informe que redactó ese ejercicio en el que se advertía de la presencia de amianto en el suburbano está llamado a comparecer este viernes en la Comisión de Investigación de la Asamblea.

José Luis Fernández-Quejo del Pozo es portavoz del Partido Popular en la comisión de Transportes de la Asamblea y también en la que investiga la gestión del amianto por parte de Metro de Madrid, que depende directamente del Gobierno de su partido. El también concejal en el Ayuntamiento de San Lorenzo del Escorial defiende que hay que dejar hablar a la Justicia para pedir responsabilidades políticas y acusa a la oposición de ser alarmista en una charla con Madridiario, que cierra el ciclo de entrevistas a los portavoces de los partidos en esta comisión de investigación.

El primer trabajador de Metro de Madrid con enfermedad profesional reconocida por exposición a fibras de amianto ha presentado ya una demanda contra la compañía en la que exige una indemnización de casi 400.000 euros por daños y perjuicios causados.

Tras Alberto Oliver (Podemos) y Daniel Viondi (PSOE), Madridiario entrevista ahora a Juan Rubio, portavoz de Ciudadanos en la comisión del amianto que celebra este viernes su segunda sesión en la Asamblea. En la charla, Rubio denuncia la "nula" gestión del Partido Popular, prioriza la seguridad total de los trabajadores y señala que el Gobierno debería sustituir a Borja Carabante, consejero delegado de Metro, por alguien que "sepa gestionar".

Este viernes se celebra la segunda sesión de la comisión de investigación sobre el amianto existente en Metro, que intenta buscar responsabilidades políticas a un problema del que hay constancia documental desde que un informe de Metro -desvelado por Madridiario- así lo constatara. En la misma, por parte del PSOE hace las labores de portavoz Daniel Viondi, a quien este medio entrevista en la serie de charlas con los responsables políticos de todos los grupos políticos que participan en la comisión. Viondi hace incapié, para diferenciarse de Podemos, de Ciudadanos y del PP, en que los socialistas tratan de no alarmar a los usuarios del suburbano al mismo tiempo que intentan no minimizar el problema. Además, adelanta que tanto el anterior consejero de Transportes y ahora vicepresidente, Pedro Rollán, como la actual, Rosalía Gonzalo, se sentarán en el sillón de comparecientes para dar explicaciones a los miles de trabajadores de la empresa pública.

Tal y como desveló Madridiario, Metro elaboró un informe interno en 2003 en el que se señalaban las estaciones del suburbano que contenían amianto, pero no ha sido hasta este año cuando se han comenzado a tomar medidas. Por eso, y para tratar de buscar a los responsables de la muerte de un trabajador por asbestosis y de que tres más hayan contraído esta enfermedad, los tres grupos de la oposición votaron a favor de una comisión de investigación en la Asamblea que este viernes celebra su segunda sesión. Esta es la primera de las cuatro entrevistas que este digital publicará a lo largo de esta semana con los portavoces de cada formación política. Hoy es el turno de Alberto Oliver, diputado de Podemos y candidato a la Secretaría General de la formación morada en Las Rozas.

Metro de Madrid ha identificado nuevos componentes fabricados con amianto en algunos de sus trenes más antiguos. Según fuentes del suburbano, se encuentran ocultos y en zonas de difícil acceso para trabajadores y usuarios. Sin embargo, se han suspendido las labores de mantenimiento de estas piezas.

Este viernes tiene lugar la tercera jornada de huelga en el Metro de Madrid convocada por el Sindicato de Maquinistas y CCOO. Los paros, que han tenido lugar en la hora punta de la mañana, volverán al suburbano desde las 13.20 y hasta las 21.20 horas, con unos servicios mínimos de entre el 55 y el 65 por ciento.

El amianto ha estado presente en la vida de los madrileños desde su uso en los años 60 para la construcción de viviendas, tuberías e infraestructuras, entre otros casos, pero en 2018, las administraciones han comenzado la desmantelación de este mineral tan perjudicial para la salud que ha provocado varios casos de cáncer en trabajadores del Metro de Madrid. Por ello, el sindicato CCOO ha presentado ‘Diez dudas sobre el amianto o el asbesto’, un dossier con el que pretenden iniciar una campaña de sensibilización ante el amianto en los centros educativos, lugares en los que el asbesto se puede hallar en tejados o pizarras.

El suburbano hará reconocimientos médicos a todo aquel trabajador que así lo desee y que haya estado expuesto al amianto. Esta era una reivindicación clave de los sindicatos, que seguirán con los paros pese al guiño.

Metro de Madrid deberá entregar a la Inspección de Trabajo las actas de las reuniones con diferentes contratas de limpieza o de obras porque el ente público quiere saber qué información le dio el suburbano a estas empresas sobre la presencia de amianto.

Esta semana, Metro ha reconocido un nuevo caso de enfermedad profesional y ya son cuatro los trabajadores que han desarrollado asbestosis por la exposición al amianto, uno fallecido en los últimos días. Todos comparten características similares, realizaban tareas de mantenimiento y comenzaron en el suburbano sobre la década de 1980.

Metro de Madrid ha confirmado un cuarto caso de enfermedad de uno de sus trabajadores por exposición al amianto. Este jueves, además, ha fallecido uno de los otros tres tras un empeoramiento de su estado de salud por la asbestosis que sufría.

Antonio Morán Canseco falleció en la noche del pasado jueves, según han confirmado fuentes del suburbano a Madridiario. Este oficial de mantenimiento de Metro de Madrid llevaba de baja desde junio del 2017 tras desarrollar un cáncer a causa de la exposición al amianto.

A través de dos circulares, Metro de Madrid ha informado de la localización de nuevas piezas con amianto en trenes de los modelos 2000 y 5000, los más antiguos, que prestan servicio en la línea 1. La compañía reitera que la presencia por sí sola de este material no es peligrosa y no hay riesgo de exposición para los trabajadores y mucho menos para los usuarios.