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    23 de febrero de 2019

amianto

Los trabajadores del Metro de Madrid han salido a la calle para presionar al Gobierno regional a proceder al desamiantado de la red, así como a la contratación de más personal. El sindicato de UGT de Metro ha asegurado que el objetivo del PP es "deteriorar el servicio para externalizarlo". Por su parte, Sol Sánchez -candidata de IU a la Comunidad- ha comentado que la deuda del suburbano se ha duplicado a pesar de haber vendido su patrimonio.

Ante la polémica relativa a los kilos de amianto y su retirada en las cocheras de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Fuencarral, el director gerente de la empresa ha asegurado que todo se debe a un desajuste en la fecha de retirada de este componente.

La Asamblea de Madrid ha celebrado la última comisión de investigación del amianto en Metro, en la que ha concluido que la empresa incurrió en negligencia por la ocultación del riesgo al que estaban sometidos los trabajadores. Tras la aprobación del documento final en Pleno, lo remitirán a la Fiscalía para que investigue si la compañía cometió un delito. Además, se señala la necesidad de realizar una auditoría interna para mejorar las medidas de seguridad.

Durante diez horas, el servicio de Metro de Madrid entre las estaciones de O'Donnell y Avenida de América en la Línea 6 ha estado suspendido por un desprendimiento en la estación de Manuel Becerra, donde, tras retirar los escombros, han realizado mediciones de la calidad del aire al estar dentro del plan de desamiantado.

Durante todo el domingo, el servicio de Metro de Madrid entre las estaciones de O'Donnell y Avenida de América en la Línea 6 se encontrará suspendido por un desprendimiento en la estación de Manuel Becerra, donde, tras retirar los escombros, se deben realizar mediciones de la calidad del aire al estar dentro del plan de desamiantado.

ASÍ HA SIDO 2018

Ha sido el año del cambio en la movilidad de los madrileños, del plantar cara a la contaminación y subirnos -o no- al patinete. El año en el que, contra todo pronóstico, Cristina Cifuentes decía adiós, poco antes de otra histórica despedida: la de Mariano Rajoy tras triunfar la primera moción de censura en el Congreso de los diputados de la Democracia. Un año de cambios en lo político y en lo social, en el que la guerra del taxi y los VTC ha colapsado las calles, en el que han desencallado algunos de los grandes proyectos urbanísticos de la ciudad y en el que la Universidad pública ha tenido que pelear por su prestigio. El año, también, de la rebelión feminista. Así ha sido 2018.

El Tribunal Supremo confirma la indemnización a diez familiares de cuatro mujeres que fallecieron por inhalar el amianto que llevaban impregnado sus maridos, trabajadores de la fábrica de Uralita de Getafe.

RESUMEN 2018

El desmantelamiento de los poblados chabolistas de ‘El Gallinero’, las medidas del Pacto Regional por la Cañada Real Galiana, el conflicto de los MENAS y el mayor caos odontológico de España son algunas de las noticias que dieron que hablar a lo largo de 2018. La presencia de amianto en los trenes del Metro de Madrid también se convirtió en un asunto sanitario de enorme preocupación y que todavía coleará en 2019. Estas y otras noticias coparon la actualidad social de Madrid.

AMIANTO EN METRO

La última sesión de la Comisión de investigación por la presencia de amianto en el suburbano ha contado con las comparecencias de la actual consejera de Transportes, Rosalía Gonzalo, su predecesor Pedro Rollán, y el consejero delegado de Metro, Borja Carbante. Ambos consejeros han respaldado la labor de este último al frente de la gestión del amianto. Además, pretenden acordar con el resto de grupos parlamentarios un fondo de indemnización para las familias de los empleados afectados.

El próximo 14 de diciembre se celebra la última comisión de investigación por la presencia de amianto en Metro. Tras la misma, en la que se espera la comparecencia de la consejera de Transportes, Rosalía Gonzalo, y el consejero delegado de la empresa, Borja Carabante, los trabajadores realizarán un paro de cuatro horas en el servicio del suburbano.

Metro de Madrid ha detectado amianto en dos nuevas piezas de trenes 2000A. Se han suspendido los trabajos de mantenimiento que impliquen la manipulación de ellas.

En la comisión de investigación sobre la presencia de amianto en Metro del pasado viernes, el exconsejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos, afirmó que el borrador del plan de inversiones para 2011-2015 -que no se llevó a cabo por la crisis- no contemplaba la presencia de amianto.

Este viernes se celebra en la Asamblea madrileña una nueva sesión de la Comisión de Investigación sobre la presencia de amianto en Metro de Madrid.

La uralita corona hasta 571 viviendas del barrio de San Pascual. En los últimos años los edificios han sufrido desperfectos y los inquilinos buscan una solución para retirar el amianto de los tejados. El coste es prohibitivo para un entorno de clase obrera y las ayudas del Ayuntamiento de Madrid solo cubren el 35 por ciento. Los vecinos denuncian que el Consistorio les da largas para enviar técnicos evaluadores, hecho que el Área de Desarrollo Urbano Sostenible desmiente.

La red suburbana de transportes madrileña registra, una vez más, un nuevo caso de amianto en sus trenes. Esta vez, en vehículos modelo 5000 de las líneas 6 y 9. Metro ha suspendido los trabajos de mantenimiento en las unidades, aunque afirma que no hay riesgo de exposición para trabajadores ni usuarios.

703 empleados de Metro de Madrid se han sometido a varios reconocimientos médicos para detectar posibles problemas derivados de la exposición al amianto. De 832 pruebas realizadas, todas han dado negativo.

COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN

Eugenia Martín, la mujer del trabajador de Metro que ha fallecido esta semana, ha asistido a la comisión de investigación sobre la presencia de amianto en Metro, donde ha pedido “justicia” para resarcir el “daño” que se le hizo a su marido.

El ex consejero delegado de Metro de Madrid, Juan Bravo, ha negado conocer durante su etapa al frente del suburbano la presencia de amianto en los trenes de la compañía. Además, asegura que los únicos lugares que sabía que presentaban este material cancerígeno eran los túneles de la línea 1 -que se reformó bajo su mandado- y en las cocheras de Plaza Castilla, que derribó “con las condiciones de seguridad pertinentes”.

Hasta 13 coches que circulan por la línea 1 de Metro están afectados por un recubrimiento de pintura aislante con amianto. Dichas unidades han sido paralizadas de manera cautelar. No obstante, parece que no han supuesto riesgo para trabajadores y usuarios.