Metro de Madrid ha detectado amianto en dos nuevas piezas de trenes 2000A. Se han suspendido los trabajos de mantenimiento que impliquen la manipulación de ellas.
En la comisión de investigación sobre la presencia de amianto en Metro del pasado viernes, el exconsejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos, afirmó que el borrador del plan de inversiones para 2011-2015 -que no se llevó a cabo por la crisis- no contemplaba la presencia de amianto.
703 empleados de Metro de Madrid se han sometido a varios reconocimientos médicos para detectar posibles problemas derivados de la exposición al amianto. De 832 pruebas realizadas, todas han dado negativo.
Hasta 13 coches que circulan por la línea 1 de Metro están afectados por un recubrimiento de pintura aislante con amianto. Dichas unidades han sido paralizadas de manera cautelar. No obstante, parece que no han supuesto riesgo para trabajadores y usuarios.
Metro de Madrid ya ha realizado 653 reconocimientos médicos específicos a trabajadores de la compañía de los 1.000 previstos antes de 2019 para detectar la posible presencia de amianto. Todos ellos, hasta ahora, han dado resultado negativo. El suburbano también ha informado que ya se ha eliminado casi la mitad del amianto de los cofres de uno de los modelos de trenes donde se detectó.
Los trabajadores de Metro de Madrid podrán sometere a un TAC gratuito para descartar posibles problemas de salud tras su exposición al amianto. La empresa asegura que este ofrecimiento va "más allá" de lo estipulado en la normativa de Riesgos Laborales, mientras los sindicatos aseguran que continuarán perseverando en otras reivindicaciones.
Metro de Madrid ha identificado nuevos componentes fabricados con amianto en algunos de sus trenes más antiguos. Según fuentes del suburbano, se encuentran ocultos y en zonas de difícil acceso para trabajadores y usuarios. Sin embargo, se han suspendido las labores de mantenimiento de estas piezas.
El suburbano hará reconocimientos médicos a todo aquel trabajador que así lo desee y que haya estado expuesto al amianto. Esta era una reivindicación clave de los sindicatos, que seguirán con los paros pese al guiño.
A través de dos circulares, Metro de Madrid ha informado de la localización de nuevas piezas con amianto en trenes de los modelos 2000 y 5000, los más antiguos, que prestan servicio en la línea 1. La compañía reitera que la presencia por sí sola de este material no es peligrosa y no hay riesgo de exposición para los trabajadores y mucho menos para los usuarios.
Los informes médicos de dos extrabajadores del suburbano ya fallecidos relacionan su enfermedad con la exposición al amianto. CCOO ha entregado un escrito con los datos técnicos de ambos empleados a Metro y en caso de una respuesta negativa por su parte el sindicato se plantea llevarlo por la vía judicial.
La comisión del amianto en Metro de Madrid de la Asamblea de Madrid ha acogido hoy la declaración de un empleado, quien ha asegurado que fue diagnosticado con asbestosis derivada del amiento en 2016 aunque el suburbano no se lo reconoció a este año. En este sentido, cree que la compañía ha actuado con negligencia pues no recibió formación específica y se siente maltratado
Este miércoles se ha confirmado que dos trabajadores de Metro de Madrid, de los cuales se sospechaba que estuvieran enfermos por la exposición a fibras de amianto, efectivamente contrajeron sus enfermedades debido a este material.
