El PSOE denuncia el incendio de autobuses de la EMT por la falta de mantenimiento

Según Benito, "literalmente, (los vehículos) se están achicharrando, con el riesgo que supone no solo para viajeros y conductores, sino también para transeúntes y otros vehículos que circulan por la zona”. El edil achaca la situación al nuevo convenio 2013-2015 entre la EMT y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid que aumenta la antigüedad máxima de los vehículos de la flota de 10 a 15 años, y de 6 a 9 años la media de la flota. En este sentido, el socialista recuerda que, en los últimos tres años, solo se han adquirido 42 vehículos y no está prevista compra alguna en este ejercicio.

Para el concejal, la responsabilidad de lo sucedido no estriba en la ola de calor, sino en la falta de mantenimiento y en el "desmantelamiento encubierto” que llevó a cabo el anterior Gobierno municipal, con la "frustrada intención de privatizar el servicio en los próximos años". En consecuencia, solicita al nuevo Ejecutivo que tome medidas para garantizar no solo un correcto mantenimiento de los autobuses que componen la flota de la EMT, sino un mayor esfuerzo presupuestario a la hora de adquirir nuevas unidades, así como un reparto
equitativo de las mismas. "Son más viejos los autobuses que recorren la periferia que aquellos que circulan por el centro de Madrid", ha destacado.

En esa línea, subraya la preocupación de los empleados de la EMT, al parecer, conocedores del grave riesgo de incendio que sufren en su puesto de trabajo. "Muchos autobuses circulan a 110 grados de temperatura, y para refrescarlos los conductores deben hacerlo a una velocidad especialmente baja, lo que también provoca quejas de los viajeros", explica el edil, quien además señala que "es frecuente que los conductores se dirijan a la cochera para cambiar el vehículo y no haya ninguno disponible, utilizándose incluso autobuses sin aire acondicionado".

Un portavoz de la EMT explicó a Madridiario que en 2015 se han incendiado dos vehículos (uno en el mes de marzo y otro en el mes de junio, ambos en situaciones no peligrosas para los usuarios ni los conductores). Esta cifra es similar a la de años anteriores y las razones de los incendios se deben, principalmente, a la antigüedad del parque y el uso intensivo de los vehículos (el 80 por ciento de la flota funciona 16 horas y el 20 por ciento, las 24 horas). Admitió que la antigüedad del parque ha aumentado durante la crisis pero aseguró que el servicio de mantenimiento de la EMT cuenta con "uno de los mejores equipos de profesionales en el sector de Europa que reparan a diario que reparan a diario una enorme variedad de marcas, modelos y sistemas técnicos de los vehículos", y recordó que los vehículos pasan la ITV cada semestre. En este sentido, incidió en que el protocolo de mantenimiento se articula en torno a tres ejes: un tratamiento preventivo y cíclico de altos estándares, un tratamiento correctivo cuando hay averías, y un tratamiento complementario para tratar los sistemas especiales de cada autobús (refrigeración, tecnología, etcétera). Finalizó apostillando que se trata de averías normales en una empresa de estas características y que la seguridad de usuarios y trabajadores está garantizada. Benito contrasta los datos aportados por la EMT, asegurando que, al menos, les consta el incendio de cuatro autobuses de forma total o parcial.