La Federación Profesional del Taxi en Madrid ha presentado esta mañana los impactos de los VTC en la movilidad urbana de Madrid. La agrupación ha alertado de las posibles consecuencias que se generarían al incrementar las autorizaciones de vehículos de transporte con conductor en la capital en 8.500 a la flota actual de 8.873 autorizaciones, lo que supondría un aumento del 96 por ciento. Según sus conclusiones, la concesión de licencias de este medio de transporte desbordaría la capacidad de la ciudad y pondría en riesgo la sostenibilidad del sistema de transporte.
El documento, elaborado por la consultora independiente Buchanan, ha evaluado los efectos de la probación de miles de autorizaciones actualmente pendientes de resolución judicial. la simulaciñon realizada con datos reales de tráfico en puntos estratégicos de Madrid ha mostrado un escenario de congestión severa, pérdida de velocidad media y un aumento de las emisiones contaminantes, en contraposición a los objetivos marcados por la Estrategia Madrid 360 y la Agenda Urbana española.
“El taxi es un servicio de interés público y, como tal, debe formar parte de las politicas de movilidad de la administración”
El acto ha sido conducido por Julio Sanz, presidente de Antaxi, quien ha recordado que “el taxi es un servicio de interés público y como tal, debe formar parte de las politicas de movilidad de la administración”. Sanz ha advertido de que “toda esta explosión de miles y miles de autorizaciones ha producido un claro detrimento de los servicios de interés público, uno de ellos es el taxi”. Durante su intervención, el dirigente del colectivo ha insistido en “prácticas fraudulentas de estos operadores” y de “la pasividad (salvo contadas excepciones) por parte de la administración”. Según ha explicado la plataforma, la situación de movilidad taxi y VTC “ha mostrado una congestión al límite de su capacidad, y el incremento de la oferta de VTC, al no sustituir al vehículo privado, ha venido a agravar dicha situación”.
El crecimiento descontrolado de las VTC
El estudio de Buchanan ha demostrado que el aumento de la flota de VTC en la capital carece de necesidades ciudadanas y ha alertado de que su aumento “no ha respondido a una necesidad estructural del sistema de movilidad”. En la actualidad, según los datos recogidos por la consultora, el ratio de la oferta y la demanda se ha situado en un 1,36, lo que implica que por cada viaje solicitado hay más de un vehículo disponible.
Las deducciones del informe han apuntado que “la actual oferta de vehículos es suficiente para cubrir las necesidades de movilidad de la ciudad, por lo que una expansión de esta magnitud no solo es innecesaria, sino contraproducente”. Además, la investigación ha revelado que los VTC no sustituyen al vehículo (tal y como sostienen algunas plataformas del sector) sino que han captado principalmente a usuarios de transporte público. De hecho, según este análisis, los VTC son 3,28 veces más propensos a atraer a usuarios del transporte colectivo que los taxis. En su estudio hipotético, “la captación indeseada del transporte público colectivo ha supuesto un deterioro de la calidad del sistema de transporte público de primer nivel”, un efecto que, a largo plazo, “ha terminado afectando a todos los ciudadanos”.
El informe ha expuesto mediante simulaciones que la duplicación de la flota de VTC generaría un incremento del tráfico del 9 por ciento en Fernández de los Ríos, un aumento temporal para recorrer distancias del 21 por ciento (pasando de 151 segundos a 182 segundos por kilómetro) en la Glorieta de Legazpi, una disminución del 9,5 por ciento de la velocidad media en el Paseo de Recoletos y un aumento del tiempo del viaje en un 14 por ciento puntos como Legazpi. Además, el estudio ha constatado que “el VTC recorre 11 veces más kilómetros que el autobús para una fracción muy pequeña de pasajeros”.
Sostenibilidad en riego
Las políticas de movilidad sostenible han apostado por reducir las emisiones del transporte y potenciar el uso del transporte público y los modos activos. Sin embargo, según Buchanan, la expansión del VTC en Madrid “ha neutralizado los objetivos estratégicos” de sostenibilidad. La Agenda Urbana Española y el propio plan Madrid 360 han establecido metas claras para disminuir el tráfico rodado, pero el crecimiento descontrolado de los VTC “ha aumentado los vehículos en zonas críticas, incrementando la ocupación del espacio público”.
“La cantidad de vehículos que necesitamos para transportar al mismo número de personas y la superficie pública que ocupan estos vehículos es desproporcionada”
“La cantidad de vehículos que necesitamos para transportar al mismo número de personas y la cantidad de superficie pública que ocupan estos vehículos es desproporcionada”, ha explicado Huertas durante su intervención. “En un entorno con unas condiciones tan restrictivas respecto del espacio disponible como es la ciudad de Madrid, se ha hecho evidente la necesidad de seguir apostando por el transporte público colectivo”, ha comentado el elaborador del informe.
Por su parte, Julio Sanz ha hecho un llamamiento a las autoridades competentes. “Queremos contribuir con una discusión y un relato y poner estas herramientas para que la administración, que es la encargada de poner freno y diseñar ese futuro de la movilidad, actúe”, ha señalado. Ha insistido en que el estudio “ha pretendido aportar soluciones y alternativas concretas, no sólo denunciar la situación”.
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