Adif ha implementado un nuevo sistema de gestión del tráfico y señalización, conocido como Bloqueo Automático Banalizado (BAB), en el segmento que conecta San Cristóbal Industrial con Getafe Industrial. Este tramo es parte de la línea C-3 del núcleo de Cercanías de Madrid.
La finalización del proyecto de renovación del sistema de gestión del tráfico y señalización en la infraestructura de la línea C-3 de Cercanías Madrid se logra con la puesta en funcionamiento del BAB entre San Cristóbal Industrial y Getafe Industrial.
La implementación del BAB entre San Cristóbal y Aranjuez, así como entre Vallecas Industrial y Vicálvaro (correspondiente a las líneas C-2, C-7 y C-8), forma parte del Plan de Cercanías de Madrid. Esta iniciativa, que incluye mejoras adicionales en la señalización de la red de Cercanías en la zona noreste de Madrid, implica una inversión total de 49,5 millones de euros.
El Bloqueo Automático Banalizado facilitará el tránsito de trenes en ambas direcciones a lo largo de las dos vías, lo que resultará en una mejora de la fiabilidad de las instalaciones, un aumento en su capacidad y una mayor flexibilidad en las circulaciones ferroviarias.
La línea C-3 ha visto una actuación global a lo largo de sus 38 kilómetros, que incluyen las estaciones de Aranjuez, Ciempozuelos, Valdemoro, Pinto, Getafe Industrial, San Cristóbal Industrial y Villaverde Bajo.
La renovación de las instalaciones de seguridad vinculadas a la señalización en el tramo ha sido impulsada por el despliegue del sistema BAB, lo que ha llevado a la modificación y sustitución de enclavamientos electrónicos (dispositivos que permiten establecer y regular los itinerarios de los trenes, accionando señales, desvíos, etc.) y bloqueos.
Se han implementado circuitos de vía de audiofrecuencia, además de nuevas señales LED y un sistema de protección para el tren que utiliza balizas ASFA Digital. Igualmente, en Seseña (Toledo) se ha levantado un nuevo edificio técnico destinado a las instalaciones recientes, y se han efectuado adaptaciones técnicas en el Centro de Regulación de Circulación (CRC) ubicado en Madrid Chamartín.
La mejora de la línea C-3 se complementa con la renovación de la superestructura de vía en una parte del tramo Ciempozuelos-Aranjuez, lo que también contribuye a aumentar la fiabilidad de la línea. En este sentido, Adif está llevando a cabo la sustitución de traviesas bibloque por traviesas monobloque en varios puntos: entre los ppkk 33/312 y 37/480 de la vía 2, entre los ppkk 33/075 y 38/698 de la vía 1, así como entre los ppkk 37/491 y 41/250 de las vías 1 y 2 del tramo.
La consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que promueve infraestructuras de calidad, sostenibles y fiables, se ve favorecida por esta actuación.
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