Radares

El próximo miércoles, 1 de junio, comenzará a funciona definitivamente el radar de tramo situado a lo largo de un kilómetro de la avenida de Córdoba, una vez finalizado el periodo de información preventiva. A partir de esa fecha, los conductores que circulen a más de 50 kilómetros por hora por ese tramo serán sancionados. El 90 por ciento de los que han superado durante el periodo de pruebas esta limitación circularon de forma adecuada cuando regresaron a ese tramo tras la campaña informativa realizada por el Consistorio.

El Ayuntamiento de Madrid ha desarrollado un nuevo protocolo de actuación ante la puesta en marcha de nuevos dispositivos automáticos de regulación del tráfico. Durante el período de prueba de estas tecnologías, se estudia enviar cartas informativas personalizadas a los conductores infractores.

El pasado año los radares de la DGT formularon 3.286.799 denuncias por sobrepasar los límites de velocidad establecidos en las carreteras españolas (excluidas las del País Vasco y Cataluña), lo que supone un incremento del 33,7% respecto de las cifras de 2014, según revela un estudio realizado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Y la mayoría de las infracciones (52,6%) se captaron en autopistas libres y autovías, llegando hasta el 6,6% las producidas en autopistas de peajes (217.056 infracciones).

Los cuatro radares móviles que desplegó este miércoles la Policía Municipal realizaron 95 capturas de vehículos que superaron el límite de velocidad de 70 kilómetros hora aplicado por el protocolo de contaminación, han explicado fuentes municipales.

La velocidad excesiva es una de las principales causas de accidentes mortales en España. El Comisariado Europeo del Automóvil recuerda a los conductores la importancia de respetar los límites de velocidad, especialmente en la Operación Retorno de las vacaciones de verano, ya que más de los 7.000 accidentes con víctimas tuvieron la velocidad inadecuada como factor concurrente en 2014, además de ser determinante en la incidencia de la siniestralidad vial, la gravedad y el grado de lesión de las víctimas.

El RACE analiza el listado publicado en la web de la DGT, en el que sorprende la homogeneidad en el número de tramos por provincia frente a las diferencias de siniestralidad que existen entre las regiones según las estadísticas. Identificar el riesgo en puntos más cortos y concretos, ayudaría a concienciar a los conductores sobre estos tramos, reforzando el mensaje preventivo.

La DGT ha propuesto como medida inmediata la modificación de los controles para que los radares sean visibles para el conductor, de corta duración, ubicados en múltiples emplazamientos y con advertencia previa, según ha informado este miércoles la directora general de Tráfico, María Seguí, durante la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados.

La Orden ITC/3123/2010, de 26 de noviembre, es la que establece que el error tolerado en los radares móviles, es de 7 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h, o del 7% si se trata de velocidades iguales o superiores a los 100 km/h.

El Ayuntamiento de Madrid va a instalar un nuevo radar de última tecnología en la M-30 que permitirá controlar "tres o más" carriles al mismo tiempo. El delegado de Seguridad y portavoz del Gobierno municipal, Enrique Núñez, ha dicho en rueda de prensa que "el objetivo es velar por la seguridad".