Regresan las multas al antiguo Madrid Central, rebautizado por José Luis Martínez-Almeida como Madrid Distrito Centro. Este domingo, día 12 de diciembre, se retoma la interposición de multas en la nueva zona de bajas emisiones, que se encontraba en fase de prueba desde el 11 de octubre. Durante este periodo las cámaras han grabado las matrículas de los infractores, a quienes se ha enviado una notificación de carácter informativo por su falta, pero el Ayuntamiento de Madrid recupera ahora su capacidad sancionadora.
La ordenanza de movilidad aprobada el pasado mes de septiembre ratificó la permanencia de las restricciones de circulación en el centro de la capital al parque automovilístivo más contaminante. La Justicia tumbó en mayo el Madrid Central puesto en marcha bajo mandato de Manuela Carmena por "defectos formales", pero el Gobierno actual aseguró su continuidad, con mínimos cambios respecto al proyecto original, modificando el texto y ajustándose a la Ley de Cambio Climático que exige la implantación de zonas de bajas emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes.
Concluido el tiempo de adaptación al nuevo modelo, que conserva perímetro, el Consistorio volverá a multar con 90 euros -45 pronto pago- a quienes transiten por este área con un vehículo no autorizado. En esta etapa de aviso apenas han sido multados aquellos infractores detectados por la Policía Municipal o los agentes de movilidad a pie de calle, no por las cámaras. Lejos de aprovecharse de esta circunstancia, el número de entradas a Madrid Distrito Centro ha descendido. Según datos del área de Medio Ambiente y Movilidad, los accesos bajaron un 16,4 por ciento en octubre con respecto al mismo mes de 2019 y un 18,19 por ciento en la primera quincena de noviembre. Así, desde la concejalía que dirige Borja Carabante calculan que la media diaria de entradas ha disminuido de 138.278 a 113.131.
¿Qué vehículos pueden entrar?
Pueden transitar sin restricciones a la ZBEDEP Distrito Centro los coches ECO o CERO emisiones sin necesidad de estacionar. También pueden circular por este área los vehículos con etiquetas ambientales B y C siempre que lo hagan para acceder a un aparcamiento público o garaje privado. Además, tampoco cuentan con limitaciones los empadronados en el propio distrito Centro, las personas con movilidad reducida, el personal de seguridad y emergencias, los servicios esenciales, el transporte público o los taxis.
¿Cuáles no pueden acceder?
Los vehículos sin distintivo ambiental, es decir, los A. Tampoco los de etiqueta B o C si no justifican que lo hacen para estacionar en un parking público o garaje privado.
¿Qué motos pueden circular y a qué hora?
Como hasta ahora, las motocicletas ECO y Cero emisiones pueden pasar sin restricciones. Las B y C seguirán con la prohibición de entrar a partir de las 22 horas y hasta las 7:00 de la mañana. Si entrar para estacionar en un aparcamiento, no se marcan límites horarios. El Ayuntamiento matritense contempló la posibilidad de aumentar la hora de entrada permitida hasta las 23 horas, pero se descartó a petición de diferentes grupos de la oposición.
¿Qué cambios se introducen respecto al sistema anterior?
Tan solo dos. El primero, que los comerciantes podrán aparcar como residentes y no con permisos especiales como hasta ahora. Cada negocio podrá pedir un máximo de tres autorizaciones para los vehículos que destinen a este fin comercial. Estos no deberán ser siempre los mismos, puesto que se permite modificar los vehículos acreditados mensualmente. Esta concesión entrará en vigor el próximo 22 de diciembre.
La segunda novedad es que el Gobierno municipal amplia un año el plazo de limitación de acceso a los vehículos de distribución de mercancías con distintivo ambiental B y de más de 3.500 kilos de peso. De esta forma, este tipo de transportes podrán seguir accediendo hasta el 31 de diciembre de 2022.
¿Cuál es el perímetro de Madrid Distrito Centro?
La Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) de Distrito Centro comprende casi todo el distrito, en el que se encuentran los barrios de Palacio, Embajadores, Cortes, Justicia, Universidad y Sol, y queda delimitada por las siguientes vías: calle Alberto Aguilera, glorieta de Ruiz Jiménez, calle Carranza, glorieta de Bilbao, calle Sagasta, plaza de Alonso Martínez, calle Génova, plaza de Colón, paseo de Recoletos, plaza de Cibeles, paseo del Prado, plaza de Cánovas del Castillo, plaza del Emperador Carlos V, ronda de Atocha, ronda de Valencia, glorieta de Embajadores, ronda de Toledo, glorieta de la Puerta de Toledo, ronda de Segovia, cuesta de la Vega, calle Mayor, calle Bailén, plaza de España, (lateral continuación de la cuesta de San Vicente), calle Princesa y calle Serrano Jover.
¿Qué ha pasado con las multas interpuestas en Madrid Central?
Madrid Central entró en vigor el 30 de noviembre de 2018. El Tribunal Supremo lo anuló el pasado 11 de mayo y, con ello, las multas interpuestas decayeron por falta de sustento normativo. Así, el Ayuntamiento de Madrid se ha visto obligado a revocar un total de 478.909 sanciones. En concreto, se revocaron 19.726 boletines de denuncia por accesos no autorizados antes de que comenzara su tramitación y se estimaron 184.974 alegaciones en expedientes que ya se habían iniciado, pero que aún no contaban con resolución final. Asimismo, se dejaron sin efecto de oficio 274.974 multas que ya eran firmes, pero todavía no habían sido ejecutadas. Por todas ellas, el Consistorio debe devolver 43 millones de euros.
¿Hasta cuándo se mantienen las limitaciones?
Las restricciones que se aplican sobre la zona de bajas emisiones Madrid Distrito Centro son de carácter permanente. Vox solicitó al Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) que dictará medidas cautelarísimas contra la ordenanza de movilidad en la que se enmarca al encontrar "deficiencias muy importantes" y alegando "razones de engaño y mentira, de ilegalidad y de injusticia social". Sin embargo, los tribunales desestimaron su petición. Por su parte, Más Madrid también ha recurrido la ordenanza por suponer al entender que supone una "regresión ambiental".
¿Cuándo arranca la zona de bajas emisiones de Plaza Elíptica?
La capital estrenará el próximo 22 de diciembre una nueva zona con restricciones a los vehículos contaminantes en el entorno de Plaza Elíptica, donde se registra cada año el índice de polución más alto de la capital. En este ámbito solo se impedirá la circulación de vehículos sin etiqueta (A), tanto turismos como vehículos de Distribución Urbana de Mercancías, excepto residentes. Una medida con la que se estima reducir el tráfico en un 18 por ciento, equivalente a un descenso de 37.000 vehículos por kilómetro diarios. El perímetro con limitación de acceso quedará delimitado por la A-42 entre la Avenida de los Poblados y Calle 30, afectando así a Usera y Carabanchel.
Las calles que ejercerán como 'frontera' son las siguientes: calle Faro, Avenida de Abrantes, calle Portalegre, Avenida de Oporto, Travesía de Antonia Lancha, calle Santa Lucrecia, calle Antonio Leyva, calle de Arlanza, lateral del paseo de Santa María de la Cabeza en sentido entrada a Madrid hasta el puente de los Capuchinos, calle Manuel Noya, calle Cerecinos, calle Fornillos, calle Ricardo Beltrán y Rozpide hasta el número 8, Avenida Princesa Juana de Austria en sentido entrada a Madrid y Vía Lusitana intersección con calle Faro cruzando el parque de la Emperatriz María de Austria
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