Los nuevos tiempos y los cambios también afectan a las farolas de las calles de la capital, que ahora se ajustan a las demandas de mayor eficiencia energética y a las necesidades específicas de cada área de la ciudad. El Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Obras y Equipamientos, ha iniciado el desarrollo e implementación de un nuevo sistema de control del alumbrado público denominado Alavef (Alumbrado Avanzado Eficiente). Este proyecto permite una gestión avanzada del alumbrado asegurando un mayor control de las instalaciones, mejorando la eficiencia energética, ajustando de manera óptima la iluminación pública a las necesidades específicas de cada zona de la ciudad y mejorando de manera directa la conservación y el mantenimiento de las instalaciones. En la actualidad, existen 2.548 centros de mando distribuidos por toda la ciudad que permiten el control del alumbrado de las más de 251.500 luminarias que hay en las calles de Madrid.
El sistema Alavef consta, por un lado, de nuevos equipos en cada centro de mando y, por otro, de un sistema central que actúa como cerebro técnico y evalúa todas las situaciones que puedan afectar al normal encendido del alumbrado público. Fuentes del Área de Gobierno que lidera Paloma García Romero apuntan a que el nivel de las luminarias se adaptará a las condiciones meteorológicas así como a los grados de luminosidad -al anochecer y amanecer- y a la nubosidad. Al tiempo que detectará el estado eléctrico, los fallos de iluminación y fallos del sistema.
En zonas de menor tránsito se adaptará la luminosidad
De esta forma, no sólo será posible encender y apagar las luces con precisión, sino también adaptar de manera óptima el alumbrado público a las necesidades reales de la ciudad y reaccionar de manera rápida ante cualquier accidente que pueda producirse. Todos ellos cuentan con sistemas de seguridad y monitoreo 24 horas al día, siete días a la semana, que pueden detectar no solo la falta de luz en sí, sino también la situación antes de que ocurra. Un ejemplo son los daños causados por roedores en el cableado que pueden detectarse antes de que se desconecten por completo. El sistema permite controlar permanentemente las condiciones de las instalaciones, niveles de iluminación, consumo de energía y más. Además, los niveles de iluminación de cada calle o distrito de Madrid se pueden ajustar a sus necesidades reales, ya sea por condiciones ambientales, acontecimientos o incidencias más cotidianas.
Desde el Consistorio señalan a este medio que con el trabajo efectuado hasta la fecha, la ciudad de Madrid se ha colocado a “la cabeza de este tipo de instalaciones y desarrollos de altas prestaciones” al preparar los sistemas de gestión del alumbrado público para los “retos futuros que se avecinan con el uso de nuevas luminarias eficientes” y donde se podrá ajustar todos sus parámetros de intensidad lumínica con la aplicación de tecnología led.
Pruebas en San Blas-Canillejas
Desde el Consistorio adelantan a Madridiario que estudian la implementación de este nuevo sistema en la plaza de Grecia, cercana al estadio Cívitas Metropolitano en el distrito de San Blas-Canillejas, donde la celebración de partidos y eventos en diferentes horarios la convierten en un enclave idóneo para estudiar sus futuros usos. En esta zona el sistema que se instala instalando permite ajustar no solo una zona sino de forma independiente cada una de las luminarias de la plaza.
Una red central actúa como cerebro técnico
El sistema es automático con sensores y luxómetros que miden la luminosidad real para ver en qué momentos tiene que funcionar. La iluminación se realiza de manera automática, aunque se acompaña de personal municipal que verifica las respuestas basándose en datos y modelos de inteligencia artificial . El sistema analiza y almacena millones de datos por día para extraer patrones de comportamiento, y si los datos no coinciden con las expectativas, el sistema puede alertar automáticamente a los equipos técnicos.
Futuro detector de peatones
La intención del Ejecutivo municipal es preparar estos sensores para adaptar la luminosidad a las zonas con menor tránsito de peatones para que pueda incrementarse al detectar el paso de personas. Para la futura detección de viandantes se comenzará la fase de prueba con la idea de obtener datos de lugares donde la gente circula temprano en la mañana, como cambios de turno en zonas industriales donde se incrementaría la luminosidad de dicho itinerario. La puesta en marcha del nuevo sistema comenzó en enero de este año y, hasta el momento, se han sustituido 35 centros de mando. El Ayuntamiento de Madrid desarrollará este sistema por toda la ciudad que se implementará según se vayan renovando las instalaciones, efectuando nuevas obras o se observen unas mayores necesidades de control.
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