La Comunidad de Madrid ampliará la Línea 1 de Metro hasta Madrid Nuevo Norte mediante un ramal "en forma de Y" que permitirá mantener la actual conexión con Pinar de Chamartín y, al mismo tiempo, extender el servicio hasta el nuevo desarrollo urbanístico. Así lo ha anunciado este jueves el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo.
Será la primera vez en la historia del suburbano madrileño que una línea cuente con dos cabeceras. De este modo, la Línea 1 ofrecerá dos recorridos: Pinar de Chamartín-Valdecarros y Fuencarral Norte-Valdecarros. Según ha explicado Rodrigo, esta solución busca dar "cobertura y atender a todas las posibilidades y alegaciones que han pedido los vecinos".
"En ningún caso los vecinos van a verse afectados por esta nueva y futura infraestructura"
El consejero ha querido tranquilizar a los usuarios de la zona, después de las críticas que había suscitado el proyecto inicial. "En ningún caso van a verse afectados por esta nueva y futura infraestructura. Van a tener el mismo número trenes, mismas frecuencias e incluso existe la posibilidad de que en un futuro obtengan más. Tienen que estar tranquilos porque no va a haber ningún tipo de problema", ha afirmado tras reunirse con representantes de Madrid Nuevo Norte.
La nueva propuesta responde a las alegaciones presentadas durante el periodo de información pública del estudio informativo de la ampliación de la Línea 1, en el que se analizaron cinco alternativas para conectar la red de Metro con el futuro desarrollo urbanístico.
Cambio de plan tras las protestas vecinales
El planteamiento inicial contemplaba prolongar la Línea 1 desde Chamartín hasta Madrid Nuevo Norte, donde están previstas tres nuevas estaciones —Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte— con entrada en servicio prevista para 2030. Paralelamente, la Línea 4 asumiría el tramo entre Pinar de Chamartín, Bambú y Chamartín, lo que habría eliminado el actual transbordo entre ambas líneas.
Sin embargo, esta alternativa provocó el rechazo de las asociaciones vecinales de Sanchinarro, Pinar de Chamartín y Virgen del Cortijo, que denunciaron que el cambio supondría "un perjuicio directo para las miles de personas" que utilizan diariamente este corredor de transporte entre el norte y el sur de la capital.
Tras estudiar las alegaciones, el Ejecutivo autonómico ha optado por la quinta de las alternativas analizadas, que permitirá prolongar la Línea 1 sin modificar el trazado de la Línea 4, que mantendrá su cabecera en Pinar de Chamartín.
Rodrigo ha destacado la participación ciudadana en un proyecto que ha calificado de "clave para la movilidad" y que incorporará tres nuevas estaciones a la red de Metro: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte.
Un sistema similar al del Metro de Londres
El consejero ha explicado que la nueva configuración de la Línea 1 no entrará en funcionamiento hasta que el desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte esté ejecutado. Hasta entonces, el servicio continuará prestándose con el trazado actual.
El nuevo esquema permitirá que los trenes partan desde dos cabeceras distintas —Pinar de Chamartín y Fuencarral Norte— para unirse posteriormente en un único recorrido hasta Valdecarros, un modelo similar al que ya funciona en otras grandes redes metropolitanas, como la de Londres.
Según la Comunidad de Madrid, la ampliación beneficiará a unos 175.000 ciudadanos, entre ellos los futuros residentes de Madrid Nuevo Norte, donde está prevista la construcción de cerca de 10.500 viviendas, al menos 2.100 de ellas con algún tipo de protección pública.
Además, Rodrigo ha señalado que esta cifra podría incrementarse hasta un 30 por ciento gracias a la nueva Ley de Medidas Urgentes aprobada por la Asamblea de Madrid. "La normativa ofrece la posibilidad de aumentar la edificabilidad y densidad en las nuevas construcciones, generando más inmuebles y, por lo tanto, más oferta para que miles de jóvenes y familias puedan iniciar sus proyectos de vida", ha concluido.
Si (
No(
