Carmena quiere limitar en 2025 la circulación de vehículos contaminantes en todo el término municipal

No existe Plan B posible. En 2025 el Ayuntamiento de Madrid prevé limitar el acceso a la ciudad a todos aquellos coches que no dispongan del distintivo de bajas emisiones de la DGT. Los coches afectados serán los vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000 y los diésel que se matricularon antes del 2006. Este lunes la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, ha presentado junto a la delega del Área de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, el Plan A de Calidad de Aire y Cambio Climático, que contará con un presupuesto de casi 544 millones de euros. Sabanés admitía durante la presentación que el Ayuntamiento "sabe" que algunas medidas son complejas, pero aún así "apuestan" por ellas. Este plan consta de 30 normas clave entre las que destacan, además, las limitaciones de velocidad a los accesos metropolitanos y M-30 a 70 km/h. La puesta en marcha de esta disposición está prevista durante el primer semestre de 2018 para la M-30. En el segundo semestre se implantará en los accesos radiales entre la M-40 y M-30.

También a partir de 2018 se establecerá el Área Central Cero Emisiones en el distrito Centro. Esta medida consistirá en ampliar las cuatro Áreas de Prioridad Residencial –Letras, Cortes, Embajadores y Ópera- para delimitar un perímetro continuo y un acceso restringido. Se eliminará el tráfico de paso en este límite prohibiendo circular a los no residentes a menos que sea para estacionar el coche en un aparcamiento subterraneo.El perímetro de este Área Central que queda definido por las calles Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Gran Vía de San Francisco, Bailén, Cuesta de San Vicente y Princesa.

La regulación de las zonas SER es otra de las normas más destacadas y que ya ha comenzado a implantarse, con la eliminación de plazas azules en determinadas zonas del distrito Centro. Además, se llevará a cabo una disminución progresiva de las plazas verdes en las vías y se incrementarán en los aparcamientos subterráneos.

Se deja abierta la puerta a una posible ampliación de las zonas SER a barrios que así lo demanden, como es el caso del barrio Virgen de Begoña, en el distrito de Fuencarral-El Pardo. La renovación de la flota de la EMT está prevista para que en 2020 la mayoría de los autobuses sean de bajas emisiones. Se adquieren 750 nuevos vehículos y se incorporarán a gran escala autobuses eléctricos. El año que viene los taxistas que quieran sustituir sus vehículos estarán obligados a que los nuevos modelos dispongan de la etiqueta CERO o ECO, ya que en 2025 los automóviles del servicio municipal que no dispongan de ellas no podrán circular.

Se va crear una red de aparcamientos disuasorios en la corona metropolitana que estarán conectados al transporte público a través de metro, autobús o cercanías. Está prevista la gratuidad de estos aparcamientos con limitación mínima de estancia de 2 a 4 horas y máxima de 16 a 24 horas. Fuera de estas características las tarifas serán como las de un aparcamiento rotacional estándar.

Uno de los impulsos que el Ejecutivo municipal quiere acentuar es el del uso de la bicicleta como transporte alternativo al vehículo privado. Por ello, Carmena ya ha comenzado la expansión de los itinerarios ciclistas con la creación, durante este 2017, de 30 kilometros más de carril bici y la adquisición de 1.000 bicicletas de mantenimiento para BiciMad-que verá ampliadas sus estaciones con 20 nuevos puntos en la ciudad-.