seguridad vial

Hoy parece impensable, buena parte de Madrid era, hasta hace 95 años, como Londres: se conducía por el lado izquierdo de la carretera.

Tecnología, recursos humanos y cambios normativos esconden las claves de la mejora de la seguridad en el transporte de pasajeros por carretera, tal y como se ha concluido en la jornada organizada en torno a la seguridad vial organizada este jueves por ALSA en el madrileño Circuito del Jarama. El objetivo: cero accidentes.

Si se realizara una clasificación con los puntos más peligrosos para los peatones en Madrid, la glorieta de José Luis Ozores entraría de lleno en la lista. Tanto que, por acumulación de causas, podría llegar a disputar el nada honroso primer puesto...

Un individuo fugado de prisión hace un par de años ha sido detenido por la Policía Nacional mientras huía con su hija menor, a quien había recogido en el colegio. Los agentes iniciaron una persecución al verle circular a gran velocidad.

Con el foco informativo sobre Madrid Central, sigue el debate alrededor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, pendiente de entrar en vigor tras su aprobación en Pleno el pasado viernes. Mientras el Ayuntamiento apela a un calmado de tráfico que haga la ciudad más humanizada y más sana, algunos expertos dudan de la eficacia de una de las medidas más noticiables: la reducción de la velocidad máxima a 30 km/h en un 85 por ciento de las calles de la capital.

A través de imágenes en las traseras de sus autobuses, ALSA pretende concienciar a los conductores sobre el peligro de consumir alcohol y estupefacientes, así como del uso del móvil mientras se conduce. En esta iniciativa sobre seguridad vial, la empresa de transporte está acompañada de la Fundación MAPFRE, sumándose ambas a la campaña impulsada por la DGT.

El Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz mejorará en una 1ª fase la seguridad vial de 190 pasos de peatones ubicados en 20 calles y 7 rotondas de gran tránsito peatonal, instalando nueva iluminación y señalización. Con estas obras se intenta mejorar la seguridad vial tanto de peatones como de vehículos en los cruces con pasos de peatones, mediante la iluminación específica logrando optimizar la visibilidad de los transeúntes y por tanto facilitando a los conductores un adecuado tránsito y parada por estos pasos peatonales.

En los últimos 5 años los accidentes de ciclistas en la capital han aumentado un 70%. La Polícia Municipal de Madrid ha editado un vídeo con algunos consejos para la seguridad de los usuarios de este vehículo que como tal tiene que seguir la normativa de circulación. El ciclista es el elemento más débil dentro de la cadena de circulación de la ciudad y por este motivo su circulación siempre debe ser por la calzada o vías específicas como el carril bici o ciclocarriles.Si vas por la calzada siempre hay que circular por el centro del carril y respetando todas las señales e indicando con claridad cualquier maniobra, prestando especial cuidado en la intersecciones.

A punto de cumplir medio siglo de vida, el Club Deportivo San Roque es una de las escuelas de fútbol con más arraigo en Madrid. Con base en Barajas, hace años comenzaron los problemas de los padres para aparcar en la zona. Lo peor estaba por llegar. El pasado 27 de octubre comenzó la pesadilla: el solar en el que estacionaban las familias de los jugadores fue precintado por la Policía. Desde entonces han intensificado su lucha por una solución. Pero, sobre todo, por "que no le pasa nada a ningún chaval": "Dios no lo quiera", claman en Madridiario.