El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha visitado este lunes las obras de
soterramiento de la A-5, donde
ya se han excavado 300 metros de túnel en el tramo de entrada a la capital. Acompañado por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y por el concejal de Latina, Alberto González, el regidor ha destacado que los trabajos avanzan “a buen ritmo” y ha reiterado el compromiso de que el
nuevo subterráneo entre en funcionamiento en noviembre de 2026.
“Visitamos las obras del soterramiento de la A-5, la gran obra que se acomete en Madrid a lo largo de los últimos 20 años”, ha señalado Martínez-Almeida, quien ha recordado que los vecinos del Paseo de Extremadura ganarán 80.000 metros cuadrados de zonas verdes en superficie gracias al proyecto del Paseo Verde del Suroeste. “En estos momentos ya hemos colocado más del 80 por ciento de los pilotes, con más de 5.800 ejecutados, y se han hormigonado 44 por ciento de las superficies previstas. Todo ello con un ritmo de trabajo incesante, en el que participan más de 600 operarios y un centenar de máquinas”, ha subrayado.
El alcalde ha indicado en que la transformación de este eje supondrá “acabar con una autovía urbana bajo las casas de los vecinos” y convertirlo en un gran bulevar que conectará Lucero, Aluche y Las Águilas con Campamento y Casa de Campo, barrios separados desde 1968. Además, ha defendido la importancia del nuevo túnel para la movilidad metropolitana: “Habrá un carril bus-VAO que permitirá a vecinos de Móstoles, Alcorcón o Arroyomolinos llegar directamente a Príncipe Pío, mejorando la calidad de vida y reduciendo tiempos de trayecto”.
El futuro túnel tendrá 3,8 kilómetros de longitud, con tres carriles por sentido en dos vanos. Los carriles centrales de cada calzada estarán destinados a transporte público y vehículos de alta ocupación, regulados por señalización variable. El proyecto contempla también un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros que conectará Illescas con Madrid Río a través de la avenida de Portugal, junto a la ampliación de aceras y la creación de 33 pasos peatonales frente a los 16 actuales.
Soluciones a las molestias durante las obras
La magnitud de los trabajos ha obligado al cierre de nueve pasos peatonales y algunos inconvenientes en la movilidad que han generado quejas entre los familiares de los alumnos del colegio de la zona, que denuncian demoras de hasta 45 minutos para acudir a sus centros educativos. Durante la visita, Borja Carabante ha reconocido las molestias, pero ha asegurado que el Ayuntamiento trabaja en medidas paliativas: “Estamos viendo las soluciones concretas de cada uno de los puntos de conflicto. Por eso pusimos un servicio especial y gratuito de autobuses para conectar ambos lados de la carretera y también atendimos la necesidad de un colegio cuyo comedor está al otro lado. Ahora estamos analizando habilitar algunos semáforos que actualmente regulan solo el tráfico para que también sirvan como cruces peatonales, al menos en las horas de entrada y salida de los colegios”, ha explicado el delegado.
Carabante ha recordado que estas molestias “serán temporales” y que, una vez que el túnel esté operativo a finales de octubre de 2026, “los vecinos podrán transitar con normalidad entre ambos lados del Paseo de Extremadura”.
El Ayuntamiento calcula que, con el soterramiento, la circulación en superficie se reducirá en un 90 por ciento y las emisiones contaminantes también disminuirán significativamente. La obra, con una inversión cercana a 400 millones de euros, se convierte así en la principal actuación de transformación urbana del actual mandato municipal.
“Estamos en condiciones de decir que cumpliremos el plazo comprometido: en noviembre de 2026 los madrileños podrán circular por los túneles de la A-5”, ha concluido Almeida.
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