El Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible modificará el trazado del carril bus que se abrió a mitad de enero de cara a las obras de soterramiento de la A-5, con la intención de agilizar el tránsito del transporte público en la vía, entre Móstoles y Cuatro Vientos.
El detonante de este cambio ha sido el rifirrafe en redes sociales entre el alcalde de Móstoles, Manuel Bautista, y el ministro del ramo, Óscar Puente, donde el regidor mostoleño calificaba de “suplicio diario” de los viajeros de la vía por el “inventivo del carril bus”.
La reacción por parte de Puente no se hizo esperar. El ministro recordó al regidor que la creación de este carril bus fue “una petición” de la Comunidad de Madrid, aportando las actas del Consorcio Regional de Transportes (CRTM). “Como nos olíamos que nos ibais a cargar el muerto si salía mal, pedimos que se solicitase formalmente. Y como puedes ver, así lo hizo la Consejería de Transporte. Está claro que acertamos, porque os conocemos muy bien”, reprochaba el ministro.
Por el momento, el ministerio no se plantea una eliminación del carril bus, pero sí varias modificaciones en el trazado. A partir de ahora, el inicio del carril arrancará en el enlace de la M-50 con Arroyomolinos y se ha habilitado un acceso directo desde el trinco de la autovía al carril bus con la idea de facilitar la incorporación del transporte público.
Preguntado por la polémica, el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha explicado que las quejas del alcalde de Móstoles, Manuel Bautista, se referían a la forma en la que estaba ejecutado el carril bus de la A-5. Sin embargo, el delegado ha defendido que el plan de movilidad estaba desarrollado por las tres administraciones (Gobierno central, Comunidad y Ayuntamiento de Madrid).
"Lo que se quejaba el alcalde de Móstoles es de la ejecución, durante las horas de la ejecución de ese carril bus y cómo afectó al tráfico. Y no sólo el alcalde de Móstoles, sino especialmente los usuarios de ese tramo de carretera, de todos esos municipios de alrededor que utilizan la A-5 y como consecuencia de la ejecución, dice el alcalde de Móstoles, mala ejecución de ese carril bus, trajo una mayor congestión", manifestaba.
Según Carabante, los informes técnicos del Ayuntamiento de Madrid ya exponían que ese “carril bus y también el carril bus hasta Príncipe Pío iba a provocar una mayor congestión en el tráfico”, hay que recordar que este segundo carril bus no fue autorizado, ya que es competencia del Consistorio madrileño, mientras que el primero depende del ministerio.
En cualquier caso, Carabante ha subrayado que el Ayuntamiento no quiere "entrar en discrepancias, en debates ni en polémicas" y ha defendido que "ha habido un buen trabajo desde el punto de vista institucional, de coordinación entre el Ministerio, la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid". "Por tanto, yo creo que no hay que entrar en disputas sino más bien dejar estas decisiones que tienen netamente un carácter técnico precisamente a los técnicos y que sean ellos los que decidan en relación a la ejecución del carril bus", apostillaba.
Sobre la gratuidad de la R-5
Por otra parte, el alcalde de Móstoles reclamó a Óscar Puente la “gratuidad” de la R-5 “que tanto necesitan los mostoleños” mientras duren las obras del soterramiento de la A-5, ya que serviría para “descongestionar” la vía.
Sobre esta medida también se ha posicionado Borja Carabante, quien ha insistido que “sería conveniente” para que todos los usuarios pudieran disfrutar de la gratuidad de la R-5, pese a que el plan de movilidad está funcionando y se producen menos afecciones de las esperadas.
“Yo creo que sería bueno que la R-5 fuera gratuita para descongestionar no solo la A-5, sino también la A-42 o la M-40, que también han visto incrementado el tráfico. Esta medida tiene un coste mínimo, que desde el punto de vista técnico es factible y por tanto también ería un mensaje de que damos todas las alternativas posibles para que se mejore la circulación”, señala el delegado.
Desde que se activó la gratuidad para los autobuses el pasado 15 de enero, la R-5 ha registrado 5.443 trayectos, beneficiando a 200.000 pasajeros.
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