Más Madrid solicita a las administraciones bajo el control del PP que actúen con "sentido común" y "responsabilidad" ante las próximas obras de soterramiento de la A-5. Para ello, han presentado un plan de movilidad que propone varias medidas. Entre ellas, se incluye la creación de un itinerario alternativo en parte de las líneas de autobús interurbanas hacia el intercambiador de Moncloa utilizando la M-40, con el objetivo de aliviar el acceso a la A-5.
Además, se plantean carriles reservados en la M-40 y una reorientación del tráfico de la A-6 hacia Moncloa y la carretera de Castilla. También se prevé un refuerzo en los servicios de Metro, Cercanías y EMT en las líneas 3, 5, 6, 10, 11 y 12 del Metro, así como en las C-3, C-4, C-4a, C-4b y C-5 de Cercanías. Por último, se proponen servicios especiales y siete lanzaderas en la EMT, además de ofrecer gratuidad en la autovía R-5 para el transporte público.
Durante una rueda de prensa, la organización política ha denunciado que las administraciones del PP han actuado "a la inversa", priorizando primero las obras y luego considerando su planificación. En este encuentro han participado Rita Maestre, portavoz de Más Madrid en el Ayuntamiento de la capital; Emilio Delgado, portavoz de la formación en Móstoles; Trinidad Castillo, concejala de Transportes en Alcorcón; y María Acín, diputada autonómica.
La convocatoria urgente de una mesa de trabajo que incluya al Consorcio Regional de Transportes, el Ministerio y todos los ayuntamientos involucrados, así como la participación de las asociaciones vecinales, son algunas de las demandas realizadas por Más Madrid. El objetivo es desarrollar una estrategia integral y compartida, además de establecer un comité de seguimiento y coordinación que funcione en tiempo real para supervisar las medidas acordadas e implementadas. Asimismo, se busca mejorar la frecuencia de todas las líneas regulares de autobús interurbanas que operan en el corredor de la A-5.
Más Madrid propone habilitar un itinerario alternativo hacia el intercambiador de Moncloa, utilizando en parte las líneas de autobús interurbanas para descargar el acceso de la A-5. Esta iniciativa incluye la creación de un carril exclusivo para autobuses en el tramo de la M-40 que va desde la A-5 hasta la A-6, además de conectar dicho carril con el Bus-VAO de la A-6, con el objetivo de facilitar el acceso a Moncloa.
Se implementaría un servicio reforzado de lanzaderas desde diversos puntos de los municipios de la A-5, con el objetivo de complementar el servicio interurbano regular. Estas lanzaderas llevarían a diferentes centros de transbordo en Madrid, como Cuatro Vientos, Colonia Jardín, Moncloa, La Peseta, Oporto, Villaverde Alto y Villaverde Bajo.
Un refuerzo en Metro, Cercanías y EMT en los puntos de trasbordo es lo que se propone también. Más Madrid sugiere aumentar la capacidad de las líneas 3, 5, 6, 10, 11 y 12 del Metro de Madrid, así como de las líneas C-3, C-4, C-4a, C-4b y C-5 de Cercanías. Además de mejorar la frecuencia de los servicios, dado que "se incumplen habitualmente", también es necesario incrementar el personal para abordar problemas relacionados con aglomeraciones, comunicar incidencias y garantizar una adecuada prestación del servicio.
Más Madrid propone a la EMT el fortalecimiento de las líneas que cruzan esos lugares, así como la implementación de servicios especiales de autobús que faciliten el transporte de personas hacia las áreas internas de la ciudad, lo que permitiría un acceso más sencillo a la red urbana. Además, es fundamental que las lanzaderas dispongan de carriles exclusivos en la A-5, así como en la M-40, M-502, M-511, A-6 y R-5.
Asimismo, Más Madrid insta a que la R-5 sea gratuita, no solo para los vehículos privados, sino también para el transporte público que opere en rutas alternativas de líneas interurbanas y lanzaderas. Además, se sugiere redirigir el tráfico de la A-6 hacia Moncloa y la carretera de Castilla, mientras se fortalece el servicio de transporte público interurbano en esa zona.
Asegurar la movilidad interna entre Campamento y Batán
Con el objetivo de evitar que la vecindad de Batán y Campamento quede aislada en la superficie, Más Madrid sugiere realizar los cortes de los pórticos (que son subterráneos muy altos) de las calles Carlina y San Manuel en fases, buscando mantenerlos abiertos el mayor tiempo posible. Asimismo, se incluye el corte de la carretera de Boadilla en esta propuesta.
Con el objetivo de asegurar la movilidad interna entre los barrios de Batán y Campamento, así como su conexión con el resto de la ciudad, se hace un llamado a crear un servicio especial que una ambas márgenes de la A-5 a través de San Manuel y la avenida de los Poblados. Además, han señalado que, ante el cierre de los pasos inferiores debido a las obras, es fundamental contar con un número adecuado de pasarelas accesibles que faciliten el tránsito sobre las mismas.
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