Una tarjeta única de transporte para personas con discapacidad: "Salir de casa se convierte en un lío de abonos"

Isabel y Celeste se enfrentan cada día a "una aventura" cuando tienen que coger el transporte público madrileño. Sus numerosas tarjetas se convierten en un quebradero de cabeza a la hora de elegir cuál es la adecuada para subirse al autobús. Estas personas con discapacidad intelectual utilizan con frecuencia el autobús, metro, interurbano o Cercanías para desplazarse por la región: “Tenemos demasiadas tarjetas para viajar y nos hacemos muchísimos líos”, asegura Alfonso Moreno, persona con discapacidad intelectual. Entre sus peticiones, reivindica un “bono único en transportes para poder viajar por toda la Comunidad y que resulte más fácil”.

Las personas con discapacidad intelectual o de desarrollo que quieren usar el transporte de toda la región tienen que contar con “numerosos títulos que ofrecen prestaciones desiguales” como la Tarjeta Azul del Ayuntamiento de Madrid, válida solo para la zona metropolitana (A) y con un coste de 4.30 euros; el abono reducido de la Comunidad de Madrid, que ofrece un descuento del 20 por ciento para las personas con más de 65 por ciento de discapacidad, además de las diferentes tarjetas de Renfe como la del servicio de Cercanías o la Tarjeta Dorada, un bono descuento para trayectos de media distancia dentro de las zonas tarifarias de Madrid.

Tener que manejar tantas tarjetas y la disparidad de sus prestaciones genera confusión y supone un obstáculo para que las personas con discapacidad realicen sus desplazamientos en el día a día. Por ello, desde Plena Inclusión Madrid han solicitado al Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid una “tarjeta única” para las personas con más de un 33 por ciento de discapacidad.

Es una "prioridad"

Esta iniciativa lleva un tiempo entre las reivindicaciones entre los usuarios de Plena Inclusión de Madrid. Sin embargo, desde el año pasado se ha convertido en una “prioridad”: “No es algo anecdótico que nos cuenten en algunas reuniones. Lo han marcado dentro de su plan de acción para este 2024 y se ha convertido en una de las principales demandas ahora mismo”, afirma Sara Fernández, técnico de Ciudadanía y Mujer de la entidad y encargada de capitanear esta demanda.

La “tarjeta única” sería una herramienta clave para que las personas con discapacidad intelectual adquieran la autonomía necesaria para viajar en el transporte público solos. Sin embargo, en la actualidad se ve alterada al “no saber qué tarjeta usar, como renovarla o recargarla”. “Hacer un plan de apoyo es complicado, ya que muchas veces el mejor apoyo es que les acompañe una persona, pero lo que se trata es que tengan más autonomía y puedan hacerlo por sí mismas”, apunta Fernández, quien refuerza la idea de un abono único.

"Utilizar el transporte público no tendría que ser un problema”

“Para las personas con discapacidad intelectual, salir de casa se convierte en un lío de abonos y tarjetas si tenemos que subirnos a más de un transporte por las ciudades y pueblos madrileños”, apunta Celeste Álvarez, persona con discapacidad intelectual y miembro del Comité Autonómico de Representantes de Plena Inclusión Madrid. "Utilizar el transporte público para ir a estudiar, a trabajar, para ver a tu familia o a tus amigos no tendría que ser un problema”, añade.

Álvarez se mueve con regularidad por la ciudad de Madrid, pero también por otras zonas como Rivas o Parla, o incluso Toledo (zona tarifaria dentro del transporte público madrileño, pero para Álvarez está fuera de su bono. Para que esta persona pueda realizar todos sus viajes tiene que llevar consigo tres bonos (tarjeta azul, tarjeta de Renfe Cercanías para trasladarse a Parla y la tarjeta dorada de Renfe), a la que hay que sumar el billete de 10 viajes sencillo si quiere trasladarse a otros lugares de la capital como Fuenlabrada.

Una situación que se describe en un vídeo promocional de Plena Inclusión Madrid, donde David se enfrenta a “una aventura todos los días que tiene que desplazarse por Madrid”, en especial si tiene que combinar los medios de transporte o si surge un imprevisto. En ese mismo clip aparecen dos personas más, José y Catalina, que no tienen que preocuparse “si tienen que coger un Metro o un Cercanías” y tampoco cambian sus tarjetas “por su destino”. “Os queremos pedir que haya un abono de transporte único para todas las personas con discapacidad certificada y que así podamos construir un servicio de transporte para todos y sin límites”, finaliza.

La reivindicación no parece descabellada, ya que como la propia entidad muestra en ese vídeo, ya existen dos bonos (el de mayores de 65 años y el de los jóvenes) con esas mismas características. “Pedimos un único abono para toda la Comunidad de Madrid que tenga un precio económico porque las personas con discapacidad intelectual tienen menos acceso al trabajo remunerado y que así sea más fácil viajar”, apostilla Fernández.

Menos gastos y desigualdad

Una tarjeta única también minimizaría los gastos en transporte de las personas con discapacidad, pues a pesar de contar con precios reducidos, no siempre llegan a todos y producen situaciones de desigualdad. Por ejemplo, el bono de la Comunidad tan solo contempla el descuento del 20 por ciento si tienen certificada un 65 por ciento de discapacidad.

“Hay gente que no llega a ese porcentaje y tiene que usar el transporte sin tener medios económicos para poder asumir el precio tan elevado de algunos abonos, además de tener que sacar varias tarjetas que sumándolas producen un mayor coste”, analiza la técnico de Ciudadanía y Mujer de la entidad.

"Hay gente que no puede asumir el precio elevado de los abonos"

Isabel Alcalá vive en Colmenar Viejo y se desplaza todos los días a una entidad de Plena Inclusión en Tres Cantos. Ella tiene un 75 por ciento de discapacidad certificada, lo que permite que disponga de un abono a un precio reducido (de 82 a 65.60 euros, con el descuento, ya que se trata de la zona C). “Mi tarjeta me sirve para todo. Autobuses, trenes, metro… Pero hay compañeros míos que tienen un 33 por ciento de discapacidad y no les sirve. Me gustaría que todo el mundo contará con el mismo abono”, dice Alcalá, que se suma así a la reivindicación de sus compañeros.

La Federación de organizaciones de personas con discapacidad intelectual o del desarrollo Plena Inclusión Madrid ha trasladado esta propuesta al consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, quien ha mostrado su disposición a valorar esta iniciativa en el marco de las competencias del Consorcio Regional de Transportes.

Desde la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid explican a Madridiario que el Consorcio Regional de Transportes y el Ayuntamiento de Madrid "se encuentra trabajando en la unificación de las tarjetas para crear una única para el transporte madrileño, a excepción del título de Renfe, ya que Cercanías no está gestionado por la Comunidad de Madrid". Por otro lado, desde el área subrayan que "ya se ha anunciado el uso virtual del abono de transportes, lo que simplificaría su uso para este colectivo".