La Fórmula 1 vuelve "a casa" con un circuito de 5,4 km y 22 curvas

En las últimas horas, las obras del nuevo circuito de la Fórmula 1 de Madrid ha acogido velocidad de crucero, o mejor dicho de monoplaza, para albergar el Gran Premio de esta competición en 2026. Primero, el Ayuntamiento de Madrid anunció la licencia de obras para la construcción de este recorrido de forma in extremis en la tarde del jueves y, un día después, la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, y el alcalde de Madrid, visitaban Ifema Madrid para colocar la “primera piedra” de un circuito que contará con 5,4 kilómetros y más de 22 curvas.

Durante su intervención, Díaz Ayuso se ha mostrado emocionada de que la competición de la Fórmula 1 "vuelva a su casa" tras su marcha del Jarama en 1981, convirtiendo lo que hasta ahora había sido solo un suelo "en una realidad". "Nos vamos a volcar en cuerpo y alma con todos los protagonistas para que sea un éxito y demostrar al mundo lo que es capaz de hacer una sociedad pujante cuando piensa lo grande y camina libre como es la madrileña", destacaba.

“Este es un Gran Premio para toda España, al servicio de España y todos aquellos que tienen una empresa, unos estudios o algo relacionado con el mundo del motor, del deporte o la empresa puedan crecer con esta región”, ha subrayado la presidenta, que ha evidenciado que este tipo de acontecimientos contribuyen a que cada vez más personas elijan la Comunidad como el lugar para “vivir, prosperar, tener metas y ambición”.

También ha participado en el acto de presentación del circuito el alcalde madrileño, José Luis Martínez-Almeida, que ha señalado al “gran evento deportivo” que acogerá la ciudad entre 2026 y 2035 como una cita que convertirá a Madrid en la “única gran capital de Europa que disfrutará de un Gran Premio de Fórmula 1”.

Un evento que constituye, según el alcalde, una “apuesta de futuro” que responde a “la vocación y la ambición de los madrileños de seguir avanzando, superarnos y hacer de Madrid una ciudad mejor cada día” y que es un indicativo de que “en esta ciudad lo mejor está por venir”. Con ese mensaje, el alcalde ha invitado a todos a “disfrutar de la mejor ciudad del mundo con la mejor experiencia” que es esta gran cita deportiva.

El presidente del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid, José Vicente de los Mozos, arrancaba su intervención asegurando que es espíritu de Madring, ofrecerá un "modelo de negocio diferente" y contará con una "experiencia completa" con diversas actividades que ofrecerán "algo diferente" al aficionado de la Fórmula 1. "No solo queremos hacer una carrera, queremos hacer una experiencia de F1 completa. Va a ser bueno para Madrid y para España, aspiramos a ser los mejores de Europa. Somos conscientes de que Ifema Madrid es un motor para la ciudad y Madring es ya una realidad", apuntaba.

Por su parte, Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), confía en que el trazado madrileño "va a ser uno de los mejores circuitos del calendario" de la F1. "España será el único país en el mundo con dos GP de Fórmula 1, junto a Estados Unidos", apuntaba.

Un embajador de honor

El circuito de Madrid contará con Carlos Sainz, piloto de Williams, como embajador de un proyecto que le "apetece muchísimo" en "la mejor ciudad del mundo". "Me voy a encargar de ayudar todo lo posible para que el circuito sea un buen espectáculo, ayudará mucho a la ciudad, podemos ser el mejor circuito y evento del calendario. Está México, Miami, Las Vegas, pero confío mucho en Madrid", valoró durante el acto de presentación.

Un circuito debe tener carisma y carácter, eso es lo que le pido. La zona urbana, con los muros cerca, nos genera mucha más adrenalina. Las curvas peraltadas, enlazadas, rápidas, son lo más tradicional, lo que más nos gusta, y este circuito tiene ambas cosas", confesaba el piloto español, quien, acompañado de su padre, el también piloto español Carlos Sainz, no quitaba ojo de la maqueta que representa el futuro circuito de Fórmula 1 de Madrid.

Carlos Sainz, además, ha confesado que uno de sus deseos para 2026, cuando se celebre la primera carrera de la competición, es "tener un coche para poder luchar por el podio" y así "conseguir" la victoria delante de toda su gente y en su "casa".

La carrera podrá albergar hasta 140.000 aficionados del mundo del motor. Teniendo en cuenta que a este tipo de eventos deportivos asiste de media un 77 por ciento de público de fuera de la región y más de un 30 por ciento procede de mercados extranjeros, se espera que pueda llegar a atraer más de 85.000 turistas internacionales. Esto supondría un impacto superior a los 450 millones de euros en ingresos anuales y más de 8.200 empleos, a lo que hay que sumar su aportación en términos de imagen de marca, en un deporte que alcanza audiencias anuales de más de 1.550 millones de espectadores.

En el acto celebrado en Ifema, lugar que albergará el Gran Premio, se han dado a conocer los detalles del circuito Madring como los nombres de las curvas, las zonas idóneas para los adelantamientos y curiosidades como la curva peraltada, llamada La Monumental, en honor a la Plaza de Toros de Las Ventas

Así es el circuito de Fórmula 1 de Madrid

Durante el acto, que contó con el piloto español de Fórmula 1 Carlos Sainz como embajador, se dio a conocer el trazado del circuito, que arranca con su recta principal. Desde la línea de salida a la primera curva, habrá una distancia de 202 metros. Ya en carrera, la frenada de esa curva 1 será un claro punto de adelantamiento, donde los monoplazas pasarán de 320km/h a 100km/h, para inmediatamente encarar el segundo giro, que llevará a la parrilla a la curva de Hortaleza.

Esta curva 3 es un giro rápido de derechas llamado y que tendrá al barrio madrileño de Hortaleza de fondo. Este giro introducirá a los pilotos en la parte urbana del circuito, en la calle de la Ribera de Sena. En la curva 4, se alcanza la velocidad máxima del trazado (340km/h), hasta llegar a la curva 5, donde se pasa a 80 km/h, siendo esta frenada otro claro punto de adelantamiento. De la 3 a la 5 podría considerarse casi una recta de 837 metros, las más larga y veloz del circuito, y que corresponde a la parte urbana del trazado.

La curva 6 de izquierdas, que discurre por vía pública, da comienzo a la 'Subida de las Cárcavas', con un desnivel del ocho por ciento de pendiente ascendente y que conducirá a los pilotos al barrio que lleva este nombre. Una vez en la cima -se suben 10 m-, se llega a la curva 7, una curva ciega, que es el punto más alto del circuito -697m-.

A partir de ahí, comienza la curva llamada 'El Búnker', porque bordea Los Fortines de la Guerra Civil Española de La Mata Espesa, e introduce a los pilotos en el área rápida y técnica de Valdebebas, con una pendiente descendente del cinco por ciento, siendo este tramo uno de los más complejos de 'Madring'.

Tras la curva 9, llega 'la chicane', con un primer giro de derechas de 57° (curva 10) y el segundo de izquierdas de 78° (curva 11), que tienen el propósito de reducir la velocidad de los monoplazas para que puedan encarar a fondo la curva peraltada, 'La Monumental'.

Esta curva presenta una forma semicircular, como la de una plaza de toros, y destaca por su complejidad. Será todo un desafío para los pilotos ya que tendrá una longitud de más de medio kilómetro -550m- con un peralte del 24 por ciento. Unos seis segundos girando ante unos 45.000 espectadores, para conseguir ser un "icono del campeonato", según la organización del propio circuito.

La curva 13 es otro punto claro de adelantamiento ya que, para tomar este lento giro de casi 84°, hay que pasar de los 300km/h a la salida de la peraltada, a 140. A la salida, se llega a la rápida zona de 'Las Enlazadas de Valdebebas'. Este es un sector rapidísimo en el que los monoplazas trazarán la 14, la 15 y la 16 a fondo hasta la frenada de la 17, de 84 º, con los pilotos pasando de 280 a 100km/h.

Justo a la salida del túnel que une Valdebebas con Ifema, aparece la curva 18, bautizada como 'Norte', porque pasa por delante del Centro de Convenciones Norte del recinto ferial. Llegan ahora una serie de curvas lentas en la parte más revirada del trazado.

Son las curvas 19 (90º), 20 (117º) y los dos últimos giros, de 109º la 21 y de 96º la 22, ambas de derechas y escoltadas por muros a los lados, que bordean los pabellones 14 y 12 de Ifema antes de entrar en la recta principal. La última curva recibe el nombre de 'El Parque' por sus vistas al parque Juan Carlos I, y lleva directa a la recta principal y la meta.