Las obras del soterramiento de la A-5 continúan según lo previsto. El próximo lunes, 3 de febrero, el Ayuntamiento de Madrid eliminará de forma progresiva y definitiva seis de los diez pasos inferiores peatonales de la autovía, mientras que la noche del 9 al 10 se mantendrá cerrada al tráfico su calzada sur, desviándose la circulación por la calzada norte.
Desde el acceso que conecta la carretera de Boadilla con el paseo de Extremadura, donde operarios municipales estaban desmontando el dispositivo del radar de tramo de la A-5 que comenzó a funcionar en abril de 2019, el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha ofrecido los detalles del desarrollo de las obras. "A partir del lunes día 3, se verán afectados seis pasos inferiores de los diez que hay en todo el tramo que conecta ambos lados de la carretera. Por lo tanto, a los vecinos de este barrio se les va a dar la alternativa a través de los pasos inferiores que ahora utilizan los vehículos que también podrán transitar a través de la calle Padre Piquer y Yébenes", ha adelantado.
En concreto, se cortará el pasadizo entre las calles de San León y Sanchorreja (P.K. 5+100 de la A-5), ofreciendo como vía alternativo el paso inferior del enlace de Yébenes.
Asimismo, entre el 9 y 10 de febrero, se suprimirá el paso inferior peatonal del enlace de Boadilla (P.K. 5+900) con la alternativa de la pasarela del Anillo Verde ciclista o el paso inferior situado en la avenida del Padre Piquer. También se eliminará el paso inferior de la calle San Juan de la Mata (P.K. 4+950 de la A-5). En este caso, el paso alternativo que se sugiere es el paso inferior del enlace de Yébenes o el paso inferior del enlace de Batán de la calle Villamanín.
Se eliminará, además, el paso inferior de la calle de Villamanín (frente al Centro Sociocultural el Greco) y el de la calle del Olivillo (P.K. 4+100 de la A-5) con la alternativa del paso inferior de la calle de Dante.
Desde el 20 de febrero de 2025, se corta el paso inferior de la calle Villavaliente (P.K. 4+300 de la A-5). La alternativa será el paso inferior del enlace de Batán (calle Villamanín). A partir del 10 de marzo se cortará el paso inferior de la calle Illescas (P.K. 6+100 de la A-5). La alternativa será el paso inferior situado en la avenida del Padre Piquer y por la pasarela del Anillo Verde Ciclista.
El delegado ha señalado que, con motivo de la ejecución de las obras y de actuaciones de adecuación en la vía pública para el tránsito del transporte público, se verá afectado el estacionamiento de manera puntual en algunas calles del entorno.
Además, Carabante ha descartado la instalación de pasarelas provisionales para los peatones al haber determinado los técnicos que "más fácil habilitar estos pasos inferiores a través de los pasos existentes para los vehículos de circulación". En todo caso, seguiremos analizando si existe alguna posibilidad d emanera progresiva de ir habilitando nuevos pasos inferiores", ha apuntado.
Cierre de la calzada sur al tráfico rodado
Sobre las afecciones al tráfico rodado por la ejecución del Paseo Verde del Suroeste, el delegado ha informado de que en la noche del 9 a 10 de febrero se producirá el corte de la calzada sur (en sentido entrada a Madrid) de la A-5 para desviar todo el tráfico a la calzada norte (en sentido salida de Madrid).
"Todas las salidas y todos los desvíos de circulación seguirán vigentes a partir del lunes 10, cuando se pase todo el tráfico a una de las calzadas. La noche del 9 al 10 se llevarán a cabo cortes específicos de tráfico precisamente para habilitar esos pasos y, por tanto, todos los accesos y las salidas de la A-5 en este tramo de obra estarán vigentes a lo largo de toda la obra", explicaba Carabante.
De este modo, la vía para los vehículos continuará con su capacidad reducida a la mitad (dos carriles por sentido), una situación que permanecerá hasta finales de año, mientras el Ayuntamiento de Madrid desarrolla los trabajos de soterramiento en la calzada sur. Durante todo el proceso, la velocidad máxima de la vía en la zona de obras ha pasado de los 70 km/h anteriores a 50 km/h actuales.
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