El Ayuntamiento de Madrid adelanta un mes la fecha prevista en la excavación del túnel que cubrirá la A-5 en la calzada norte (dirección salida de la ciudad). La Junta de Gobierno ha sido informada hoy por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, de que a partir del próximo lunes se desviará toda la circulación a la calzada sur (dirección entrada a Madrid) para continuar avanzando en la perforación del túnel que soterrará la autovía en el tramo norte.
La vicealcaldesa y portavoz municipal, Inma Sanz, ha detallado en la rueda de prensa posterior a la Junta que de esta manera finaliza la fase uno de los desvíos ocasionados por la construcción del subterráneo de la A-5 en la calzada sur (en dirección entrada) que, desde febrero, había circulado por la calzada norte (sentido salida). Ahora se inicia la fase dos con el desvío de todo el tráfico rodado, en sentido entrada a la capital, desde la avenida de Portugal hasta la avenida Padre Piquer, en cuatro carriles, dos por sentido, despejándose totalmente la calzada norte. El cambio será efectivo desde las 06:00 horas del lunes. Los pilotes y las losas del túnel sur están prácticamente concluidos.
Se simplifica el recorrido para la circulación con menos curvas, aunque se conservarán los pasos provisionales de los accesos a la carretera de Boadilla, Yébenes, Batán y Parque de Atracciones, que necesitan desvíos de mayor duración para derribar las estructuras ya existentes.
Este trazado permanecerá vigente hasta noviembre de 2026, momento en el que se abrirá el túnel al tráfico rodado. La velocidad máxima de la vía en la zona de obras continúa reducida de los 70 km/h previos a 50 km/h.
Transformación urbana más significativa
Con la puesta en marcha del Paseo Verde del Suroeste y el correspondiente soterramiento de la A-5, el Ayuntamiento de Madrid recuperará para los residentes el espacio actualmente ocupado por la autovía que separa los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, históricamente aislados de Campamento y Casa de Campo (perteneciente este último al distrito de Moncloa-Aravaca). Por la A-5 transitaban diariamente 80.000 vehículos. La intervención, una vez concluida, reducirá en un 90 % los vehículos en superficie y las emisiones contaminantes.
En superficie, la cubrición de la A-5 permitirá prolongar el bulevar peatonal de la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer en una actuación que abarca 3,2 kilómetros. Se dará prioridad a la movilidad a pie y en bicicleta, dejando una red viaria adaptada para atender los desplazamientos locales del vehículo privado y del transporte público urbano.
En el subsuelo, el nuevo túnel contará con una distribución de tres carriles por sentido en dos vanos. Los carriles más próximos a la mediana en ambas calzadas estarán diseñados para su uso como carriles bus-VAO, equipados con señalización variable que permitirá ajustar su utilización en función de las necesidades del tráfico en cada momento. La flexibilidad de este sistema facilitará la optimización de la infraestructura, adaptándose a la demanda de movilidad de manera dinámica.
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