El calendario no da respiro y muchos conductores sabían que desde el 1 de enero del próximo 2025 no podrían acceder a la ciudad sin la etiqueta medioambiental, tal y como marca la normativa municipal. Al menos hasta ahora, ya que el Ayuntamiento de Madrid anuncia un giro de guion y permitirá el acceso a la capital a estos vehículos hasta el año 2026, estableciendo una prórroga del periodo de aviso por 12 meses. Una decisión que, a menos de 20 días de finalizar el año, el Consistorio justifica alegando las mejora en la calidad del aire. "Hemos decidido dar un plazo de aviso, ampliarlo hasta los 12 meses, es decir, aquellos vehículos empadronados en la ciudad de Madrid que no tengan etiqueta ambiental podrán circular a lo largo de todo el año", ha informado este en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno, el delegado del Área de Gobierno de urbanismo, Medioambiente y Movilidad, Borja Carabante.
La legislación programada para 2025 establecía la prohibición de circulación para cualquier vehículo de categoría A dentro de los 21 distritos y sus respectivos barrios de Madrid, incluyendo áreas dentro de la M-40, independientemente de si el propietario está registrado en la capital o no. Esta medida ya afecta a los vehículos sin etiqueta procedentes de otros municipios, los cuales tienen restringido el acceso a la ciudad. Hasta ahora, la normativa contemplaba ciertas excepciones: estarán exentos los vehículos de personas con movilidad reducida, los históricos y los pertenecientes a servicios de emergencia o a las Fuerzas Armadas.
Solo recibirán un aviso a título informativo, sin ninguna sanción
Cabe recordar que el 18 de septiembre, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anuló las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) al considerar que "no tener en cuenta su impacto económico sobre personas vulnerables" supone "incumplir el principio de transición justa". En relación con este aspecto, el tribunal destacó que en la ordenanza "no se describen sectores de actividad afectados, no se evalúan las consecuencias económicas de la aprobación ni se contemplan posibles alternativas más allá de una remisión al sistema de subvenciones".
Las excepciones contempladas
Carabante ha explicado que se implementarán autorizaciones de acceso para determinados propietarios de vehículos A a partir del miércoles 1 de enero. Por un lado, podrán seguir entrando en la capital los autónomos, o sociedades unipersonales, de 59 años cumplidos en 2025, siempre que al menos el 50 por ciento de su flota esté compuesta por vehículos A de más de 3,5 toneladas, una edad, que para el edil se establece tras recoger las demandas del sector.
Asimismo, las restricciones de circulación no afectarán a los vehículos A cuyo propietario o familiares dependan de ellos para desplazarse a centros médicos o hospitales para recibir tratamientos hospitalarios. Se establecerá un procedimiento para solicitar esta autorización mediante registro, siguiendo las instrucciones que se proporcionarán, ya que no se gestionará automáticamente. También se permitirá temporalmente el acceso a los vehículos A de quienes hayan adquirido un vehículo nuevo de bajas emisiones pero aún no lo hayan recibido debido a retrasos en su fabricación. "Son autorizaciones que daremos por un año, ampliables y las vamos a continuar dando porque van a seguir cumpliendo sus criterios y una necesidad privada inaplazable, urgente y por un tiempo limitado, porque hay que recordar que en el caso de los autónomos es por el tiempo limitado en que van a desarrollar su actividad y por tanto cumplen esas características", subrayaba Carabante ante los medios de comunicación, al tiempo que concretaba que el proceso para autorizaciones "será distinto y se establecerá en las próximas semanas, sentenciaba.
Carabante: "Daremos las autorizaciones durante un año y son ampliables"
Carabante ha recordado que la Ordenanza de Movilidad Sostenible, en concreto en su su artículo 21.4, el órgano municipal responsable de gestionar los permisos y controlar los accesos a Madrid ZBE podrá, de forma excepcional y previa solicitud justificada, autorizar el acceso a vehículos cuya necesidad esté respaldada por razones de interés general, tales como seguridad, salud pública, protección civil o situaciones privadas de urgencia temporal e inaplazable, y solo durante el tiempo estrictamente necesario. Estas autorizaciones no tendrán una vigencia superior al año natural, aunque podrán renovarse mediante resoluciones posteriores. Además, como ya estaba previsto con anterioridad , estarán exentos los vehículos destinados al transporte de personas con movilidad reducida (PMR) y los vehículos históricos.
La “experiencia” municipal anima a prorrogar los meses de aviso
Durante estos últimos días, desde el grupo municipal de Vox han asistido al alcalde José Luis Martínez-Almeida, que “termine con el sufrimiento de cientos de miles de familias” y cumpla la sentencia en la que el TSJM señala que “está vulnerando derechos fundamentales de los madrileños”. Ante estas palabras del portavoz de Vox, Javier Ortega Smith, el Consistorio defiende su hoja de ruta, “aquí no hay cambio de guion ni marcha atrás en una política medioambiental que ha sido un éxito”, inisistía este jueves Carabante.
Durante estos últimos días, desde el grupo municipal de Vox han asistido al alcalde, José Luis Martínez-Almeida, que “termine con el sufrimiento de cientos de miles de familias” y cumpla la sentencia en la que el TSJM señala que “está vulnerando derechos fundamentales de los madrileños”. Ante estas palabras del portavoz de Vox, Javier Ortega Smith, el Consistorio defiende su hoja de ruta “aquí no hay cambio de guion ni marcha atrás en una política medioambiental que ha sido un éxito”, Carabante. El edil señalaba que “la experiencia” señala al Consistorio que “es necesario” dar un margen mayor de información para que “la gente se conciciencie, tome sus decisiones en el ámbito económico y pueda afrontar una renovación de vehículos”. Sobre las acusaciones de dar marcha atrás en ya que este impás está recogido en el artículo 21.4 de la citada ordenanza.
En este sentido, Carabante ha reivindicado las ayudas puestas en marcha por el Consistorio para facilitar que los ciudadanos renueven la flota de vehículos a través de las subvenciones Cambia 360. En estos cuatro años, el Gobierno municipal ha destinado más de 107,5 millones de euros a seis tipos de ayudas, entre ellas: la compra de vehículos particulares (47,8 millones de euros), vehículos de reparto de mercancías (5,7 millones), taxis (11,9 millones), soluciones de micromovilidad (1,4 millones), infraestructuras de carga eléctrica (5 millones) y sistemas térmicos y de calefacción (36,6 millones). Estas ayudas se renovarán nuevamente para el próximo 2025.
Reducción del NO2
Carabante también ha sacado pecho de los datos de calidad del aire en la capital y que el mes de noviembre "pasa a la historia" por cerrar con los registros de dióxido de nitrógeno (NO2) más bajos de toda la serie. Las estaciones se situaron por debajo de 29 ug/m3 (el límite actual que marca Europa es de 40 ug/m3) y nueve estaciones de las 24 cumplirían con la nueva directiva europea que se aplicará a partir de 2030, que establece un máximo de 20 ug/m3. En el año 2019, 23 de las 24 estaciones se situaban por encima de esta cifra. Como ha detallado Carabante en rueda de prensa, se ratifica mes tras mes que la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 "es un modelo de éxito en la lucha contra la contaminación y el cambio climático".
Si (
No(
A favor (
En contra (
