Los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid podrán seguir circulando en 2026

Golpeado aún por la sentencia que anuló la Zona de Bajas Emisiones, el Ayuntamiento de Madrid ha decidido mover ficha y presentar la nueva modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). Con este texto, el Consistorio busca atar los cabos sueltos que quedaron tras el revés judicial y reforzar el armazón legal de su política de movilidad y calidad del aire, así como dar respuesta en los vehículos sin etiqueta medioambiental.

Según ha anunciado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid podrán seguir circulando por la capital hasta el 31 de diciembre de 2026, extendiendo en un año la moratoria actual.

Una medida, que tal y como explico el delegado, se debe al "bajo impacto" que representan los pocos vehículos de estas características que aún están circulando por la capital, apenas unos 15.000. "Hemos decidido prorrogar esta excepción teniendo en cuenta su reducido impacto medioambiental", ha señalado.

Además, el objetivo del Gobierno municipal continúa en esa reducción de vehículos sin etiqueta medioambiental. Para ello, ha anunciado que en 2026 se volverán a dar la misma cantidad de ayudas para el cambio de vehículos y minimizar de este modo el número de vehículos sin etiqueta. Durante el año 2025, el Consistorio capitalino destinó un crédito de 23.3 millones de euros para estas renovaciones.

Por otro lado, Carabante también ha recordado que se mantienen las ayudas al achatarramiento de vehículos sin etiquetas (unos 1.500 euros por coche) para este 2026. "La sostenibilidad ambiental debe ir acompañada de la sostenibilidad social", subrayó el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante.

Se mantienen las ayudas para cambiar de vehículo

La decisión de ampliar la moratoria y permitir que los vehículos sin etiqueta continúen circulando por Madrid se sustenta en los "buenos datos" de calidad del aire registrados en los últimos meses. Según ha explicado el delegado, la capital viene encadenando "semana a semana y mes a mes unos valores extraordinarios, muy alejados de los que se registraban en 2019 y que obligaron entonces a imponer restricciones". Ha recordado además que, mientras en 2019 Madrid figuraba entre las ciudades más contaminadas, hoy se sitúa entre las que presentan mejores niveles, por debajo de urbes como Berlín, Milán o Londres, que "aún incumplen la normativa europea", mientras que Madrid la cumple desde 2022.

El nuevo texto consolida las zonas de bajas emisiones que contempla la ordenanza actual (las zonas de bajas emisiones de especial protección distrito Centro y Plaza Elíptica), manteniendo las restricciones y excepciones que contemplaba a la circulación.

Asimismo, la nueva ordenanza elimina la restricción que limitaba la regulación de Bicimad a las vías del término municipal, lo que permitirá extender el servicio a municipios limítrofes. De este modo, podrán replicarse iniciativas como la de Pozuelo de Alarcón, donde el sistema se probó como experiencia piloto el pasado mes de enero.

Desde su puesta en marcha, la red de Bicimad ha pasado de contar con 123 estaciones distribuidas por Centro, Salamanca, Arganzuela, Retiro, Moncloa-Aravaca y Chamberí (y una flota de 1.560 bicicletas) a sumar 630 estaciones y 7.735 bicis repartidas por los 21 distritos de la ciudad, tras su completa renovación en marzo de 2023. El uso del servicio continúa en ascenso y, de hecho, el pasado septiembre se alcanzó un récord con 66.000 viajes diarios.

El texto de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible se publicará en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el próximo lunes 15 de diciembre y se abrirá un periodo de 30 días para someterlo a información pública. Una vez finalizado ese periodo y tras estudiar y dar respuesta a las alegaciones, se volverá a elevar a la Junta de Gobierno para su visto bueno y, posteriormente, se aprobará de forma definitiva en el pleno municipal.

Cambios en el SER

Además, según adelantó Madridiario, el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad ha introducido una novedad relevante en el borrador de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible: la posibilidad de ampliar el horario y los días del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en zonas con alta demanda de aparcamiento. La medida permitirá extender la regulación más allá de las 21:00 de lunes a viernes, desde las 15:00 los sábados e incluso en domingos y festivos, siempre que persista la saturación que motive su aplicación. El objetivo es garantizar plazas para los residentes en barrios con gran afluencia por su actividad comercial, cultural o de ocio, mejorar la rotación y contribuir a la calidad del aire.

El nuevo proyecto también prevé que el SER llegue a 22 barrios (17 de ellos nuevos) en siete distritos, incorporando por primera vez a Puente de Vallecas y Moratalaz. La expansión se ejecutará en dos fases: la primera, hasta 2029, añadirá 11.372 plazas; la segunda, hasta 2035, sumará otras 66.120. Con ello, el estacionamiento regulado pasará de 181.493 a 258.985 plazas, un 42,7 por ciento más, en su mayoría destinadas a residentes.