El circuito de Fórmula 1 de Madrid provocará la tala de 720 árboles y alarma entre los ecologistas

La Fórmula 1 aterrizará en Madrid el próximo 2026, lo que provocará obras durante más de un año para adecuar el recinto ferial de Ifema Madrid a las características necesarias para albergar el Gran Premio, así como un notable impacto ambiental. De hecho, según un informe de la repercusión elaborado por Ifema, está previsto que se talen más de 729 árboles de 25 especies diferentes para abrir paso a los monoplazas e instalar las gradas que acogerán a los espectadores del evento.

Colectivos ecologistas han criticado que ni el proyecto del Circuito Ifema Madrid ni el Plan Especial de Definición de Redes - ambos promovidos por el Consorcio Institucional Ferial de Madrid (IFEMA) - valoran el efecto “isla de calor”, consecuencia de la eliminación de casi “un millar de árboles y de la implantación de un circuito de velocidad” como es el Gran Premio de Fórmula 1. Todo ello, a pesar de que “se reconoce que las zonas verdes y ajardinadas acumulan menos calor que el interior del recinto ferial y las calles y carreteras aledañas”.

Según el informe, de los 729 árboles afectados, 286 se talarán directamente al no ser considerados trasplantables, a los que se sumarán los 85 ejemplares que se consideran “sustituibles por ejemplares de vivero” por su escaso tamaño. El resto, serán trasplantados, aunque las organizaciones ecologistas consideran que su “probabilidad de arraigo es alto” y, por lo tanto, “la mayor parte de ellos se secarían”.

Dicho de otra manera, la cifra prevista de árboles talados para el circuito de la F1 de Ifema supera a los ejemplares talados para la ampliación de la Línea 11 de Metro, que provocaron intensas protestas en Madrid.

Replantar algunos ejemplares suponen unos costes “desmesurados” que llegan a “convertir en irrazonables muchas operaciones de trasplante”, según el estudio. Convirtiendo así el traslado de árboles en “una última opción a considerar”.

La Asociación Vecinal de San Lorenzo denuncia que estos ejemplares “desaparezcan” para hacer posible “un evento que tan solo dura tres días” y ponen de ejemplo algunas de las plantaciones que se verían afectadas, como los 200 plátanos de sombra, ciruelos, pinos y otras especies plantadas en 1991 en los jardines y aparcamientos de Ifema o las zonas verdes de la calle Ribera del Sena y la vía de Dublín.

Los árboles trasplantados corren riesgo de secarse

La intención de Ifema es plantar algunos árboles “en la zona norte para integrar el circuito y compensar el impacto paisajístico”. Desde la entidad vecinal se preguntan si “merece la pena este arboricidio” que “si nadie lo impide” arrancará el próximo año con el inicio de las obras del circuito. También se lo pregunta Eugenio Hernández, vecino de la zona, que piensa que plantar más árboles en la zona norte y quitarlos del recinto de Ifema es como “desvestir a un santo para vestir a otro”.

Hasta hace unos meses, las entidades que necesitaran deforestar sus alrededores por obras debían sustituir estas plantaciones por nuevos ejemplares, de tal forma que cada árbol talado debía de ser compensado por otro. De hecho, Ifema ya había calculado el número de plantas que debía replantar (unos 9.200), pero el Gobierno de Ayuso decidió ‘in extremis’ elaborar una Ley de arbolado por la que las organizaciones deberían de sustituir las plantaciones por pagos monetarios a los municipios o zonas afectadas.

La preocupación por esta tala masiva de árboles ha sido la más extendida entre asociaciones y grupos políticos de la oposición entre sus alegaciones al Plan Especial de Definición de Redes, que reordena el espacio y modifica las condiciones urbanísticas para hacer posible la implantación de la Fórmula 1 en Ifema, pero no ha sido la única.

La Asociación para la Recuperación del Bosque Autóctono (ARBA), Asociación Ecologista del Jarama El Soto, Grupo de Acción para el Medio Ambiente (Grama), Jarama Vivo y Laborum Natura han alegado a la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid han puesto de manifiesto “deficiencias ambientales detectadas” y solicitan que la “tramitación no continúe”.

Otras alegaciones

Entre sus preocupaciones se encuentra el almacenamiento de fuel, ya que está previsto habilitar una zona para estacionar diez semi-trailers o remolques cargados de este carburante, en el oeste del recinto. Un área necesaria para abastecer de combustible durante las competiciones y que, según las asociaciones ecologistas, supone “un riesgo para las personas y el entorno”.

Asimismo, el plan especial incorpora una nueva regulación denominada Espacio Espacio Libre Ajardinado – Red viaria interna para la actual zona ajardinada situada entre los pabellones 7-10 y la autovía M-11. La construcción del circuito es “incompatible con su mantenimiento” por lo que “han creado esta nueva categoría que permite, cuando no haya carreras, colocar sobre el viario, macetones y jardineras” para así “enmascarar la pérdida de zona ajardinada”.

Y por último, estos grupos ecologistas denuncian que el recinto ferial está atravesando de norte a sur una vía pecuaria, la Vereda de Leñeros. Desde 2005, se debía haber modificado su trazado para sacarlo del ámbito urbanizado y recuperarlo, pero “no se ha hecho nada”. Ahora, el proyecto y el plan especial proponen trasladar la vía pecuaria hacia el oeste, entre la vía de tren (C1-aeropuerto) y la calle de la Ribera del Sena. El problema es que el suelo ya es zona verde, obtenido por el Ayuntamiento por cesiones en actuaciones urbanísticas anteriores y forma parte de la red local, propiedad del Ayuntamiento, y las Vías Pecuarias no pueden superponerse sobre zonas verdes.

“La Consejería de Medio Ambiente, no va a informar negativamente un proyecto que surge de un compromiso avalado por la propia presidenta Isabel Díaz Ayuso y el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida”, critican las asociaciones ecologistas.

Meses de molestias para los vecinos

Estos son algunos de los árboles que desaparecerán para construir un circuito de Fórmula 1 que se usará tres días al año

Un reportaje de los informativos de TV3 donde hemos denunciado la tala de más de 700 árboles que se producirá en el entorno de IFEMA en Madrid pic.twitter.com/Elh6mKM0KS

— Asociación Vecinal de San Lorenzo (@AVSanLorenzo) September 2, 2024

A finales de julio, la Federación Regional de Vecinos de Madrid (Fravm) presentó varias alegaciones al Ayuntamiento de Madrid por proyecto del circuito de Fórmula 1. Reclamaban su retirada “por no tener en cuenta las afecciones de ruido y movilidad en el vecindario”.

Eugenio Hernández vive a 400 metros en línea recta de Ifema y a 200 de la zona prevista para la instalación del montaje y desmontaje del circuito. Este proceso contará con una duración de seis meses entre los preparativos previos al premio, como el mes y medio de desinstalación. Seis meses de “molestias” durante los diez años (hasta 2035) que tiene la concesión del contrato. “Estaremos afectados por la puesta del asfalto y su retirada. Las obras de rehabilitación, las talas de árboles, el ruido del premio y también veremos afectada la movilidad del barrio, porque aunque hayan elaborado un plan no es fácil mover a tanta gente y se necesitan espacios para parkings privados”, señala.

Críticas desde la oposición

El pasado 8 de julio se publicaba en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el acuerdo de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid que aprueba de forma inicial el plan especial de definición de redes promovido por el Consorcio Institución Ferial de Madrid (Ifema) y desde entonces son varias las asociaciones ecologistas y vecinales que han presentado sus alegaciones al proyecto, a pesar de que el plazo finalizaba en pleno periodo estival (8 de agosto).

Un hecho, que ha sido denunciado por la oposición, que denuncia la “falta de transparencia y participación”. “La realización del procedimiento en este periodo es un intento de reducir la participación ciudadana o la oposición a un proyecto que se entiende polémico y con importantes efectos adversos para parte de la ciudadanía, que se encontrará el trámite aprobado cuando vuelva de su merecido descanso vacacional”, manifiestan desde Más Madrid en sus alegaciones.

Entre las propuestas de Más Madrid para la mejora del proyecto se encuentran algunas de las ya comentadas, como la tala de árboles o el ruido ocasionado por las obras y el premio de Fórmula 1. Ifema Madrid ha señalado a Madridiario que están “trabajando en las alegaciones recibidas”.

Problemas con la financiación

Además, esta misma semana se ha conocido que todavía "no se ha encontrado ninguna empresa que quiera inicialmente la transmisión del riesgo" que supone la organización del Gran Premio de Fórmula 1 en la Comunidad de Madrid. A pesar de ello, desde la Comunidad y el Ayuntamiento consideran que "hay que explicar el proyecto y trabajar internamente" para que el "circuito sea un auténtico éxito".

Por su parte, el consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín, ha reiterado que el Gobierno de la Comunidad no pondrá fondos públicos para sacar adelante el circuito de Fórmula 1 y ha defendido que Ifema, como promotora de este evento, "está cumpliendo con su cronograma de trabajo y con todo el esquema de trabajo, dando todos los pasos necesarios" para que la región pueda acoger el Gran Premio. "Que nadie dude de que ese Gran Premio de Fórmula 1 va a estar en la Comunidad de Madrid y va a ser ese gran referente, ese gran escaparate, que, por otra parte, está siendo ya nuestra región", ha garantizado, al tiempo que ha reiterado que "no hay novedad alguna" ni "cambio alguno" en la cuestión.

El proyecto para el Gran Premio de España de Fórmula 1 desde 2026 y hasta 2035 en Madrid, cuyo circuito se espera se homologue para final de año, prevé una generación de riqueza en diez años de 4.500 millones de euros en PIB, con una repercusión mediática en la promoción de la marca Madrid de 1.550 personas.