El consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría; el consejero delegado de Metro, Ignacio González Velayos; y el director gerente de la compañía pública, Ildefonso de Miguel, visitaron este martes la factoría de CAF en Zaragoza donde se fabrican los
180 nuevos coches que se incorporarán a la Circular tras el próximo verano en sustitución de todos los antiguos convoyes de la serie 5.000.
Además de estar dotados de tecnología para poder aumentar las frecuencias (
CBTC), de espacios para llevar
bicicletas y de un botón de ayuda para personas con
movilidad reducida, los convoyes incorporarán una novedad más que ya se ha implantado en otras series de Metro de Madrid: un tratamiento exterior que evite que los sprays que utilizan los grafiteros se adhieran a la pintura de los vagones.
El sistema consiste en realizar un tratamiento especial al aluminio que compone la estructura de los vagones para después aplicarle una pintura a base de polímeros que facilite la
eliminación de los sprays. Como explicó Andrés Arizkorreta, consejero delegado de CAF a la delegación madrileña, "cada vez podréis ver menos vagones pintados, pero no porque se pinten menos, sino porque se pueden limpiar con mayor comodidad gracias a estos tratamientos".
Mejoras en otras líneas
Durante el recorrido por la cadena de montaje de los nuevos trenes, Echeverría destacó el amplio plan de modernización que se está llevando a cabo en la línea 6 y que incluye, además de la renovación de la catenaria de algunas estaciones, trenes pioneros para ofrecer "lo mejor que se puede dar en transporte suburbano". "La línea 6
volvía locos a los anteriores consejeros, con las mejoras que hemos hecho, a mí ya no", concluyó el consejero.
Además de la línea 6 también incorporarán nuevos trenes
8, 10, 11, 2 y 3. Para ello, y dado que las líneas 2 y 3 tienen distinto gálibo (las dimensiones de los túneles), CAF ya está fabricando por encargo de la Comunidad de Madrid series de trenes 8.000 para mejorar el servicio en estas últimas.
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