El consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría; el consejero delegado de Metro, Ignacio González Velayos; y el director gerente de la compañía pública, Ildefonso de Miguel, visitaron este martes la factoría de CAF en Zaragoza donde se fabrican los 180 nuevos coches que se incorporarán a la Circular tras el próximo verano en sustitución de todos los antiguos convoyes de la serie 5.000.

Además de estar dotados de tecnología para poder aumentar las frecuencias (CBTC), de espacios para llevar bicicletas y de un botón de ayuda para personas con movilidad reducida, los convoyes incorporarán una novedad más que ya se ha implantado en otras series de Metro de Madrid: un tratamiento exterior que evite que los sprays que utilizan los grafiteros se adhieran a la pintura de los vagones.

El sistema consiste en realizar un tratamiento especial al aluminio que compone la estructura de los vagones para después aplicarle una pintura a base de polímeros que facilite la eliminación de los sprays. Como explicó Andrés Arizkorreta, consejero delegado de CAF a la delegación madrileña, "cada vez podréis ver menos vagones pintados, pero no porque se pinten menos, sino porque se pueden limpiar con mayor comodidad gracias a estos tratamientos".

Mejoras en otras líneas
Durante el recorrido por la cadena de montaje de los nuevos trenes, Echeverría destacó el amplio plan de modernización que se está llevando a cabo en la línea 6 y que incluye, además de la renovación de la catenaria de algunas estaciones, trenes pioneros para ofrecer "lo mejor que se puede dar en transporte suburbano". "La línea 6 volvía locos a los anteriores consejeros, con las mejoras que hemos hecho, a mí ya no", concluyó el consejero.

Además de la línea 6 también incorporarán nuevos trenes 8, 10, 11, 2 y 3. Para ello, y dado que las líneas 2 y 3 tienen distinto gálibo (las dimensiones de los túneles), CAF ya está fabricando por encargo de la Comunidad de Madrid series de trenes 8.000 para mejorar el servicio en estas últimas.