Un nuevo proyecto urbanístico en el sureste de Madrid, en Vallecas, propone un concepto que supera la idea de barrio. Valdecarros se configura como una auténtica ciudad dentro de Madrid y se perfila como un enclave que cambiará la faz de esta zona de la capital española. Con una planificación meticulosa y una visión holística, este desarrollo no solo ofrecerá viviendas, también un entorno completo y autosuficiente para sus residentes.
El desarrollo urbanístico de Valdecarros ha sido diseñado para albergar una amplia gama de servicios esencia les para la vida cotidiana: guarderías, centros de salud, colegios, hospitales, zonas de oficinas, centros comerciales, comercio de proximidad, instalaciones deportivas y parques. Dispondrá de todo lo necesario para satis facer las necesidades de sus habitantes en un ámbito que favorecerá la creación de empleo y la dinamización económica del área.
Las cifras de Valdecarros muestran la grandeza del proyecto. De las 51.656 viviendas, un 55 por ciento (28.410) disfrutará de algún tipo de protección. Además, el desarrollo urbanístico contará con 19 millones de metros cuadrados de superficie, de los cuales siete de ellos se destinarán a zonas verdes. Con una dimensión para albergar 150.000 habitantes, esta zona del sureste de Madrid generará 450.000 empleos y de estos, más de 70.000 puestos de trabajo se ubicarán en la zona en los 462.000 metros cuadrados de superficie comercial.
Supondrá la construcción de 51.656 viviendas
La calle mayor articulará la zona hasta llegar al denominado Hipódromo, un gran espacio dotacional de 200.000 metros cuadrados que simulará un circo romano rodeado de edificios en cuyos extremos se edificarán dos rascacielos de oficinas de 45 plantas, lo que ayudará a convertir Valdeca rros en un destacado polo empresarial del sureste.
Uno de los más grandes de Europa
El proyecto se erige como una solución integral para los problemas de acceso a la vivienda. Este desarrollo urbanístico, entre los más grandes de Europa y el mayor de España, incluirá entre su oferta Viviendas de Protección Pública Limitada (VPPL), una auténtica tabla de salvación para aque llos que luchan por acceder a un hogar propio. Estas residencias buscan promover la igualdad de oportunidades y mejorar la calidad de vida de quienes afrontan difi cultades económicas. Este enfoque refleja el compromiso de Valdecarros de proporcionar opciones habitacionales asequibles y garantizar que una parte significativa de la nueva construcción se dirija a quienes sufren problemas financieros en la búsque da de vivienda.
Un 36 por ciento de suelo público
Uno de los aspectos más destacados de este desarrollo urbanístico es el porcentaje de suelo público disponible. Con el 36 por ciento de la propiedad en manos de las administraciones públicas (Ayuntamiento de Madrid, Comunidad Autónoma de Madrid y Patrimonio del Estado), el pro yecto representa una oportunidad única para la creación de un espacio urbano equi tativo y accesible gracias a sus 350 hectáreas de equipamientos sociales. De la totalidad de la superficie de Valdecarros, el 61,8 por ciento se destinará a fines residenciales y el 38,2 por ciento, a actividades económicas. Ocho son las etapas del desarrollo de Valdecarros, concebidas para una integra ción gradual en el tejido urbano de Madrid. Esta estrategia asegura que la expansión de Valdecarros se adapte a las necesidades cambiantes del mercado y garantiza un crecimiento sostenible y ordenado. Además, estas etapas permiten una implementación cuidadosa de la infraestructura necesaria, evitando así problemas de saturación y congestión.
Después de la aprobación de los Estatutos y las Bases de Actuación en 2008, se constituye la Junta de Compensación en 2009, año en el que se aprobó el Proyecto de Urbanización. El Planeamiento General y de Desarrollo salió adelante en 2013 y resultó validado por el Tribunal Supremo en 2016. El Ayuntamiento de Madrid firmó el Convenio de Gestión en mayo de 2021, lo que supuso el pistoletazo de salida para el comienzo de las obras en septiembre de ese mismo año.
En octubre de 2022, la asamblea de propietarios aprobó el proyecto de reparcelación de las fincas aportadas y resultantes, lo que permitiría, con la aprobación municipal en vigor, disponer la construcción de las primeras viviendas del futuro barrio. En marzo de 2023, se aprobó inicialmente la adaptación del Proyecto de Urbanización a las ocho etapas del desarrollo de Valdecarros y en mayo de 2023, la adaptación a sus ejecuciones. También el proyecto de expropiación de los propietarios que no se habían adherido a la Junta de Compensación.
Las viviendas, a partir de 2025
La construcción arrancó de manera formal con la urbanización correspondiente a la primera etapa, en torno a la avenida del Mayorazgo. El pasado mes de enero se celebró la simbólica colocación de la primera piedra de las obras de urbanización de la segunda y la tercera etapa de Valdecarros.
En estas fases, se construirán 10.793 viviendas, que se sumarán a las 2.580 de la primera, en proceso de urbanización. Estas dos etapas supondrán un coste de 124 millones de euros (70,8 millones de la segunda y 53,2 de la tercera). Todas las viviendas de las etapas 1, 2 y 3 empezarán a construirse en 2025.
Esta segunda etapa, que será ejecutada por Dragados, afecta a una superficie de 627.000 metros cuadrados, sobre los que se edificarán 4.608 viviendas. Los vecinos podrán disfrutar de 160.000 metros cuadrados de zonas verdes, en los que se plantarán 3.800 árboles y 25.600 arbustos. Se completa la fase con 20.000 metros cuadrados de oficinas, 7.500 metros cuadrados destinados a otros usos de suelo terciario y 20.000 metros cuadrados, a dotacional privado.
En cuanto a la tercera fase, las obras contarán con en una superficie de 707.000 metros cuadrados para construir 6.185 viviendas. Los trabajos serán ejecutados por Acciona y Ortiz. Las zonas verdes se extenderán a lo largo de 200.000 metros cuadra dos con 5.100 árboles y 69.800 arbustos. Casi 34.000 metros cuadrados correspon derán a un parque industrial, mientras que otros 30.000 metros cuadrados se destina rán a edificios de oficinas. También partici pan en el desarrollo de Valdecarros promo toras como Pryconsa, Habitat Inmobiliaria y Aedas Homes, entre otras.
Conectividad
El barrio limita al este con el Ensanche de Vallecas, al oeste con el parque lineal del Manzanares, al norte con Mercamadrid y el polígono La Atalayuela y al sur con la autopista de circunvalación M-50. También es atravesado por la autopista M-45 y por la M-31, conocida como la Gran Vía del Sureste. Además, contará con un acceso cercano a la A-3. Valdecarros disfrutará de una excelente conectividad con el resto de Madrid, sus alrededores y con las principales arterias de la región. Su proximidad al aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez y la estación de Atocha asegura una accesibili dad excepcional para los residentes y visitantes. La red viaria de Valdecarros cuenta con una longitud superior a los 102 kilómetros.
Valdecarros se conecta con el aeropuerto y con la estación de Atocha
Para este desarrollo urbanístico resulta relevante la autopista que unirá Madrid con Valdecarros. El pasado mes de marzo, la delegada de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, Paloma García Romero, anunció la luz verde para esta tan deseada autopista vertebradora.
Otro pilar fundamental de la estrategia de conectividad es el fortalecimiento del transporte público. El estudio realizado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid para los futuros desarrollos urbanísticos en los distritos de San Blas, Vicálvaro, y Villa de Vallecas apuesta por una solución doble: la radial, que consiste en la dotación de una infraestructura de gran capacidadpara atender la demanda centro-periferia, y la transversal para resolver la propia conectividad interna. El diseño de Valdecarros responde así al modelo que descongestiona el tráfico con el transporte público. Los nue vos desarrollos, con Valdecarros a la cabeza, serán claves con los objetivos europeos de descarbonizar el transporte y apostar por una ciudad libre de emisiones.
Con previsiones de conexión a través de la Línea 1 del metro, con tres estaciones en servicio (La Gavia, Las Suertes, y Valdecarros), localizadas en el colindante Ensanche de Vallecas y varias líneas de autobuses, hasta ocho, el barrio también se puede fortalecer con una nueva línea de Metro en estudio, el tren ligero previsto a lo largo de la Gran Vía del Sureste para conectar con el resto de los desarrollos hasta Coslada y las plataformas reservadas a líneas de autobuses. Esa posible nueva línea de Metro partiría de Atocha y la de Metro Ligero partiría desde la estación de Cercanías de Getafe hasta San Fernando de Henares. Se contempla que cuente con tres paradas en el barrio de Valdecarros.
El desplazamiento entre espacios trans versales mediante Autobuses de Plataforma Reservada, un sistema de Autobús de Uso Prioritario (BuP) de alta capacidad con preferencia semafórica en las intersecciones conectará también a los residentes con otras zonas, lo que facilitará que tengan opciones accesibles y eficientes para desplazarse por la ciudad.
En la actualidad, en la denominada zona de influencia de Valdecarros, el 25 por ciento de la movilidad se realiza a pie, un 25 por ciento en transporte público y más del 50 por ciento en vehículo privado. El nuevo barrio presentará un porcentaje de solo un 36 por ciento del transporte en turismo.
Movilidad
En un contexto donde la sostenibilidad y la lucha contra el cambio climático resultan imperativos, el desarrollo urbanís tico de Valdecarros surge como un modelo ejemplar de movilidad urbana sostenible. Este ambicioso proyecto no solo apunta a transformar la infraestructura física de la ciudad, también modifica los hábitos y comportamientos de sus habitantes en favor de un marco más propicio para la salud y que respete el medio ambiente.
El diseño urbano privilegia al peatón y la micromovilidad
El modelo de movilidad urbana ha estado dominado por el uso del vehículo privado, lo que ha generado problemas de congestión del tráfico y contaminación ambiental. Sin embargo, la creciente con ciencia sobre los impactos negativos del transporte motorizado ha impulsado un cambio hacia formas más sostenibles de desplazamiento. En este sentido, Valdecarros se posiciona a la vanguardia al promover la movilidad peatonal, transporte público colectivo y reducir así la dependencia del automóvil.
Para transformar los hábitos de movilidad, el diseño urbano privilegia al peatón y la micromovilidad, con calles adaptadas para caminar y amplias redes de carriles para bicicletas, patinetes y scooters (127 kiló metros). El objetivo consiste en construir un barrio sencillo para recorrer a pie en un terreno casi llano.
La red de itinerarios peatonales dispone de aceras con una dimensión de entre cuatro y hasta nueve metros de ancho en las calles secundarias y principales. Además, los trazados accesibles y los pasillos visuales verdes cuentan con una anchura mínima de 120 centímetros de ancho, una pendiente longitudinal menor del seis por ciento y una pendiente transversal inferior al dos por ciento.
El 70 por ciento de las calles presentan una pendiente longitudinal menor al dos por ciento, porcentaje que aumenta al 86 por ciento cuando se consideran pendientes inferiores al tres por ciento y a un 99,5 por ciento, si se tienen en cuentan pendientes longitudinales por debajo del seis por ciento.
Superar este reto y ajustar los viarios y las parcelas a estas pendientes, allanándolas todo lo posible supone el movimiento de 30 millones de metros cúbicos de tierra con un esfuerzo financiero adicional de 250 millones de euros. Se estima que más del 40 por ciento de los desplazamientos en Valdecarros se realizarán a pie o con micro movilidad, lo que representa un aumento significativo, el doble en comparación con las zonas circundantes.
Zonas verdes
Uno de los puntos clave su desarrollo es el compromiso con la sostenibilidad y la preservación del entorno natural. Con más de siete millones de metros cuadrados destinados a zonas verdes, un 40 por ciento de la superficie de Valdecarros, este nuevo barrio se convertirá en un oasis de natura leza en medio del bullicio urbano. Cualquier vivienda distará menos de doscientos metros de alguna de las zonas verdes que formarán parte del nuevo Bosque Metropo litano de Madrid.
En su compromiso con el medio ambiente, Valdecarros también está imple mentando medidas innovadoras para la gestión del agua y la preservación de los recursos naturales. La creación de una red de agua reciclada, procedente de la depuradora de La Gavia, permitirá reutilizar el agua regenerada para el riego de las zonas verdes no solo de Valdecarros, sino de otros sectores de la Estrategia del Sureste, reduciendo así el consumo de agua potable y promoviendo la conservación de este recurso vital.
Más de siete millones de metros cuadrados destinados a zonas verdes
Además, el enfoque en la integración de arroyos históricos y la plantación de más de 110.000 árboles (a los que habrá que añadir los situados en los parques urbanos) en el nuevo pulmón verde de Madrid contribuirá a mejorar la calidad del aire y a crear un entorno más habitable.
Otro aspecto que tendrá en cuenta el desarrollo de Valdecarros es su atención al impacto ambiental de la infraestructura urbana. La mitigación del ruido generado por las vías de alta capacidad (con la formación de caballones reforestados paralelos a la M-31, M-45 y M-50) y la instalación de luminarias led de bajo consumo son medidas diseñadas para reducir la contaminación acústica y lumínica, mejorando así la calidad de vida de los residentes y minimizando el impacto negativo en el entorno natural.
En un mundo en constante evolución, las ciudades afrontan el desafío de adaptarse a las necesidades cambiantes de sus habitantes, al tiempo que promueven la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente. En este contexto, proyectos urbanos como Valdecarros en el sureste de Madrid se posicionan como ejemplos de planificación inteligente y desarrollo urbano sostenible. Con una visión centrada en la creación de una ciudad compacta y amigable con el entorno, Valdecarros se presenta como un ejemplo en la ruta un hacia un futuro más verde, habitable, inclusivo y resiliente.
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