El Ayuntamiento de Madrid ha inaugurado este lunes la primera hidrogenera de Europa en el Centro de Operaciones de EMT Madrid en Entrevías, que permitirá que diez autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) funcionen propulsados por hidrógeno verde en la Línea 145, que une Conde de Casal y Villa de Vallecas.
José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid, junto con Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, ha observado el funcionamiento y los trabajos de repostaje de los primeros diez autobuses impulsados por hidrógeno verde. Estos vehículos comenzarán a operar en la flota municipal en noviembre.
El alcalde ha subrayado la implementación de este proyecto "único en Europa" durante su visita, enfatizando que "no hay ninguna otra capital europea que tenga una estación pública de recarga de hidrógeno". Esta instalación permite que los autobuses se recarguen en solo nueve minutos utilizando energías limpias. Asimismo, ha recordado que para el año 2030, todos los 2.000 autobuses que operan en las calles de Madrid serán de cero emisiones.
La nueva hidrogenera se encargará de todo el ciclo del hidrógeno, incluyendo la producción, compresión, almacenamiento y distribución del hidrógeno verde. La inversión total asciende a 11,3 millones de euros, de los cuales 2,65 millones provienen de los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER).
Finalizadas las obras que se llevaron a cabo desde diciembre de 2022 en una extensión de 49.618 metros cuadrados, la planta productora de hidrógeno ya está proporcionando suministro a los primeros autobuses del fabricante portugués CaetanoBus.
El hidrógeno se genera en estas instalaciones mediante un proceso de electrólisis del agua, el cual ha sido completamente desarrollado por empresas españolas, y la responsabilidad del diseño, construcción y gestión ha recaído en EMT Madrid.
Los componentes de fabricación nacional que incluye la instalación son: un electrolizador de tecnología PEM, que tiene la capacidad de generar aproximadamente 18 kg de hidrógeno por hora, además de dos comprensores, tres tanques para almacenamiento a baja, media y alta presión, y dos surtidores destinados al repostado de los autobuses.
Los depósitos de hidrógeno verde requieren una presión de llenado de 350 bares, lo que representa un incremento del 75 por ciento en comparación con la presión utilizada por los compresores de gas natural comprimido (GNC).
2.780 paneles fotovoltaicos
Para garantizar la inyección de energía adecuada a la hidrogenera, se ha planificado la instalación de 2.780 paneles fotovoltaicos en tres espigones. La potencia máxima generada por la cubierta fotovoltaica alcanza los 1,6 MWh, lo que equivale a 550 kW por cada uno de los paneles.
La firma seleccionada para el desarrollo del anteproyecto es Tresca Ingeniería, que también ha realizado tareas de asesoramiento y dirección facultativa. En cuanto a la redacción y ejecución del proyecto, estas han sido adjudicadas a la UTE Entrevías, compuesta por Serveo Servicios S.A.U. y Alyon Servicios S.A.
El fabricante portugués CaetanoBus ha sido el adjudicatario de la flota de hidrógeno. En diciembre de 2022, la empresa municipal anunció la licitación para adquirir diez autobuses que funcionan con pilas de combustible impulsadas por hidrógeno verde, con un costo de 639.000 euros por cada vehículo.
La financiación de esta adquisición proviene en un 39,12 por ciento de los fondos europeos NextGenerationEU, que se canalizan a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Con una autonomía mínima de 280 kilómetros, los vehículos ofrecen un tiempo de servicio en la calle de hasta 20 horas. Además, cuentan con tres baterías tipo LTO, cada una con una capacidad de 43,8 kWh, que pueden ser cargadas de manera independiente.
Se estima que el tiempo necesario para recargar estas pilas de combustible es inferior a diez minutos. Este año, los autobuses que se añadirán a la flota cumplirán con la norma general de carrozado establecida por la empresa municipal, asegurando así una uniformidad en el diseño y la apariencia con respecto al resto de los vehículos.
Las prestaciones de estos autobuses son comparables a las de cualquier autobús estándar eléctrico o de gas natural en Madrid, y además están equipados con espejos retrovisores que incluyen cámaras. Este vehículo utiliza tecnología de propulsión de la marca Toyota.
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