El consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, avanzó este viernes que, como parte del plan de expansión, firmará la semana que viene tres acuerdos con países de América del Sur.
El primero de ellos consistirá en la venta de trenes de la Serie 5.000 a la ciudad argentina de Buenos Aires, preludio de una colaboración para la planificación, financiación y explotación de nuevas líneas de metro en la capital. Posteriormente, Lamela viajará a Bogotá (Colombia) para rubricar un acuerdo similar y recabar información sobre el funcionamiento del metrobús en este país.
La última parada, y quizá la más importante, será la entrevista con el primer ministro de Perú en Lima con motivo del concurso para la construcción y gestión durante 30 años de la que será la primera línea de metro del país. Metro de Madrid presentará su oferta acompañada de otras empresas españolas y, de resultar la ganadora, podría lograr un beneficio económico de 200 millones de dólares, según aseguró Lamela.
Tecnología y financiación
Metro tiene, entre otras, la patente de la catenaria semirrígida, y aplica el denominado como 'Método Tradicional de Madrid' para la construcción de túneles en terrenos inestables. En 2008 puso en marcha una unidad integral de seguridad pionera en las infraestructuras del transporte, la USAC (Unidad de Seguimiento Auscultación y Control). Además, utiliza un programa informático de desarrollo propio para supervisar las obras, el Sistema de Auscultación Integrado o SAI.
El conocimiento técnico y tecnológico acumulado en las ampliaciones del Metro de Madrid ha hecho que la entidad participe desde 1994 en seis proyectos de metro en España (en marcha están los de Mallorca, Sevilla, Valencia y Zaragoza) y otros 19 a nivel internacional. Entre estos se encuentran el de Santo Domingo y el asesoramiento en países como China, Rusia, Chile, Turquía, Polonia, Canadá, Filipinas, Túnez y México.
Ahora bien, si algo despierta interés son "las modalidades de financiación público-privadas de infraestructuras" que aplica el Gobierno regional, ya que permiten que sean las empresas privadas quienes asuman el coste con "riesgo cero" para la Administración, añadió Lamela. Este sistema se ha utilizado en Madrid con el Metro Ligero y el Metrobús.
"Aunque esta vertiente es poco conocida, es muy apreciada en el exterior la construcción, explotación y la gestión financiera y de modelos que realiza la Comunidad. Esta semana sin ir mas lejos vienen a visitarnos representantes del Banco Europeo de Inversiones, de Toronto (Canadá) y Renania-Westfalia (Alemania)", recalcó Ildefonso Matías, director general de Metro.
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Beneficio para los usuarios
Manuel Lamela aseguró que la expansión de la actividad internacional de Metro no repercutirá negativamente en el servicio al usuario. Al contrario, subrayó que la "tecnología puntera, en muchos casos soluciones propias" con que cuenta el suburbano de la Comunidad se verá enriquecida para después beneficiar a los madrileños.
"El corazón de Metro es el servicio al usuario y así seguirá siendo", certificó Ildefonso Matías, "pero la única manera de garantizar la sostenibilidad del transporte en la región es estar en los grandes proyectos del mundo para trasladar los avances que nos encontremos y mejorar el servicio a todos los madrileños".
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