Los segundos que antes se empleaban en realizar ciertos recorridos han pasado a ser ahora “muchos” minutos. “Demasiados”, para algunos. A finales de octubre comenzó la que está siendo la causa de la discordia entre los vecinos de Rivas Vaciamadrid. El nuevo carril bici segregado que el Ayuntamiento está instalando, y que se extenderá 21 kilómetros, ha dividido a los habitantes del municipio entre quienes critican la densidad de tráfico que este genera y quienes atribuyen su rechazo a una “falta de concienciación” y celebran el impulso a la movilidad sostenible. Tal es la polémica con este asunto que, el pasado miércoles 30 de noviembre, los ripenses tomaron las calles en una multitudinaria manifestación que pedía su retirada. Pero a esto le precedió una concentración de ciclistas que mostraban su apoyo a la medida. Sea como fuere, el proyecto sigue su curso y el Consistorio prevé alcanzar su total implantación a finales de este año, aunque no cierran la puerta a incluir posibles mejoras o modificaciones en aquellos puntos en los que lo crean necesario.
La población del municipio ha aumentado de forma considerable en los últimos años, hasta llegar a los cerca de 93.000 habitantes que hay en la actualidad. Esto, según los vecinos, ya generaba unos problemas de tráfico que ahora se están reproduciendo en lugares en los que “antes no había”, sobre todo, a hora punta, cuando se convierte en una tarea ardua llegar a tiempo a las puertas de los colegios o a las citas médicas. “Estas posibles retenciones se hacen en momentos muy puntuales, como la entrada o salida del colegio, no es una congestión que hay todo el día en la ciudad”, señala el concejal de Seguridad y Movilidad de Rivas, Luis Gabriel Altares.
Una de las principales denuncias de los vecinos es que el carril bici se está implantando en vías de dos carriles, que ahora dejan solo uno libre para los vehículos. Esto provoca serios problemas de circulación cuando un coche, barredora, autobús o repartidor se detiene, lo que trae consigo que, por ejemplo, las ambulancias se queden atrapadas en atascos y no puedan pasar. “El mismo día de la manifestación, intentó pasar una ambulancia por una calle que se ha quedado solo con un carril y, como no podía, tuvo que atravesar los separadores del carril bici”, explica el presidente de ‘Vecinos por Rivas Vaciamadrid’, Carlos Gómez, uno de los promotores de la concentración.
Pero hay quienes atribuyen el tráfico que se genera en la ciudad a otras cuestiones que son habituales, como los coches que se paran en doble fila en las puertas de los colegios. “Hay cosas más lesivas por las que nadie se manifiesta, y para mí es habitual no poder sacar mi coche del aparcamiento porque hay otros en doble fila”, afirma uno de los integrantes de la ‘Plataforma Respira y Respeta Rivas’ -que nació la semana pasada-, Guillermo López, para el que este movimiento “anti carril bici” es una “maniobra política de la derecha”.
“Entiendo que, en breve, mejorarán sustancialmente esos pequeños conflictos y retenciones”
A ello habría que añadir también el plan de asfaltado que el Ayuntamiento está llevando a cabo en el cogollo central de Rivas, las obras “puntuales” en ciertos puntos, y las de ampliación y accesibilidad de paradas de autobús, lo que “ha alterado la circulación”. “Entiendo que, en breve, cuando todo esto haya terminado, mejorarán sustancialmente esos pequeños conflictos y retenciones que hay ahora”, espeta Altares. La Concejalía mantiene su apuesta por esta medida “progresista” y de “concienciación a futuro”, aunque reconoce que es “arriesgada” y que “está creando un poco de revuelo y malestar” porque ha supuesto un “cambio de la rutina que hay en la ciudad, como el parar en doble fila para tirar la basura”. Así, cree que es una necesidad concienciar a la ciudadanía de que “deben tener alternativas al transporte motorizado”.
Para la ‘Plataforma Respira y Respeta Rivas’ también es cuestión de tiempo que la gente se acostumbre y se adapte a este proyecto. “Cuando se empezaron a hacer rotondas, todos creían que eran peligrosas, y al final hemos entendido que tiene que ser así”, subraya López. Al igual que otros vecinos, utiliza con frecuencia la bicicleta para moverse por la ciudad, por lo que comparte que se “les dote de espacio, si se quiere potenciar su uso”.
Hace unos días, los vecinos pusieron en marcha una campaña en Change.org que pide la retirada de los carriles bici: ya roza las 9.000 firmas. Además, muchos están utilizando redes sociales como Twitter para denunciar la nueva situación del municipio. Precisamente, en esta plataforma circula un vídeo grabado el martes 29 de diciembre a las 21:00 horas, que muestra el denso tráfico generado por la actuación de una grúa en una calle que ha pasado de dos a un carril.
La seguridad, otro foco de tensión
El origen de este proyecto de “gran envergadura” se remonta al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de 2010, que se revisó en 2016. “La ciudadanía nos decía que teníamos que mejorar la movilidad en el municipio, y una de las cosas que pedían era la implantación de nuevos carriles bici”, alega Altera. El concejal sostiene que esto no es un “invento” del equipo de Gobierno, puesto que son muchas las ciudades europeas y españolas, como Vitoria, Logroño, Barcelona o Sevilla, las que están apostando por este tipo de movilidad.
De hecho, Rivas ya contaba con carriles bici. Pero ubicados en aceras y parques. Su diseño, además, es “errático”, “obliga a ir por la calzada cuando se llega al final”, y por ellos circulan con frecuencia los peatones, lo que genera una “situación peligrosa”, como relata López. “La DGT considera a las bicicletas un vehículo y, como tal, tienen que ir por calzada, que es lo que hemos hecho con los nuevos carriles bici”, mantiene Altera.
“No estamos en contra, de hecho, pedimos que hubiera más carriles bici”
La mayoría de ripenses coinciden al criticar el “mal estado” en el que se encuentran los carriles bici ya existentes, y quieren dejar claro que no se oponen a que Rivas destine nuevos espacios a los ciclistas, pero piden que se haga en tramos que no dificulten la circulación de los vehículos. “No estamos en contra, de hecho, pedimos que hubiera más y los mejoraran”, puntualiza Gómez. ‘Vecinos por Rivas Vaciamadrid’ ha solicitado por registro que se detenga la implantación del resto de nuevos carriles VMP, así como los estudios previos de movilidad y de contaminación que ha llevado al Gobierno municipal a introducir esta medida que “tanto perjuicio” está causando a los vecinos.
En cambio, sus defensores y detractores no coinciden en otro de los puntos clave del proyecto: su seguridad. Para los opositores, los separadores que han colocado provocan que “gente que va con la bici o el patinete se haya tropezado”, a lo que se une, a juicio de Gómez, el hecho de que estos circulan por el margen izquierdo de la calzada y los vehículos por el derecho, de manera que, cuando los ciclistas llegan a una rotonda, lo hacen en paralelo a los coches, pero tienen prioridad. “Tienen que meterse prácticamente delante del coche”, alerta.
Por su parte, desde el Ayuntamiento afirman que se ha tratado de garantizar una “seguridad absoluta”, con la instalación de balizamientos que impiden el paso a los vehículos. A su vez, la ‘Plataforma Respira y Respeta Rivas’ declara que la seguridad no depende del carril bici, si no del uso que se le de. Al hilo de esto, denuncia el “miedo” que sienten cuando circulan por la calzada, ya que consideran que “no se les respeta” y reclaman un “cambio de mentalidad” para que se les considere un vehículo más.
Exigen una mejora en el transporte urbano e interurbano
Recorrer Rivas en autobús, cuya frecuencia es de unos 25 minutos, implica invertir, aproximadamente, algo más de una hora. Es por ello por lo que tildan el servicio de “lamentable” y “muy mejorable”. Los ciudadanos de Rivas, incluido el Gobierno municipal, parecen compartir la opinión de que se ha de mejorar el transporte urbano e interurbano, en especial, el metro, cuyo funcionamiento es, para López, una “absoluta vergüenza”.
“Hay que mejorar mucho el transporte, que es uno de los hándicaps”
El concejal de Seguridad y Movilidad expone que esto no es solo competencia municipal y que, desde que asumió el cargo en marzo de este año, le ha planteado en tres ocasiones al gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid -que asume el transporte urbano- una serie de demandas: mayores frecuencias, uso de autobuses eléctricos o la ampliación de ciertas rutas. El Consistorio sigue inmerso en este reclamo, así como en la petición vecinal de construir una nueva estación de metro o la unificación tarifaria, conscientes de que “hay que mejorar mucho el transporte en Rivas, que es uno de sus hándicaps”.
De mejorarse el servicio del transporte público, es posible que se incrementara su uso por buena parte de la población activa del municipio, que ha de trasladarse cada día a otras ciudades por motivos de trabajo. De ahí que crean que esta medida tendría que haber sido previa a la implantación de los carriles bici, usados por “una minoría”, algo que desmienten desde la ‘Plataforma Respira y Respeta Rivas’. “No se utiliza lo suficiente porque al no haber habido nunca una red real de carriles bici, nadie la consideraba un medio de transporte”, manifiesta López. De igual forma, la Concejalía de Seguridad y Movilidad está convencida de que la ciudadanía “se irá acostumbrando” al uso de este tipo de vehículos y, por ende, incrementará el tráfico en el carril bici, en especial, “en primavera, porque aún no están terminados y no es una época que te permita ir en bicicleta a todos los sitios”.
Y es que mientras que, para unos, ha de fomentarse la utilización de la bicicleta para descongestionar el tráfico de la ciudad en pro de una movilidad más sostenible, otros reclaman que el espacio con el que cuenta el coche se compatibilice con el de los vehículos de dos ruedas.
Si (
No(
A favor (
En contra (
