La cuenta atrás para la transformación del paseo de Extremadura en un amplio bulevar peatonal ha comenzado. El denominado Paseo Verde del Suroeste permitirá la conexión en superficie entre los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, ubicados en el distrito de Latina, y los de Campamento y Casa de Campo, este último parte del distrito de Moncloa-Aravaca. Desde 1968, estos barrios han estado separados por el asfalto que cruzan diariamente 80.000 vehículos. Las obras para cerrar esa brecha han comenzado este viernes.
Desde el balcón del centro sociocultural El Greco, que se asoma a la A-5, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha observado la vista y su proyección futura. La maqueta, que se ha estado exhibiendo en la junta municipal del distrito desde julio pasado, permite a los vecinos conocer el resultado final.
El regidor, junto al concejal de Latina, Alberto González, y el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha proporcionado detalles sobre esta obra “largamente esperada por los vecinos de Latina, que supone el cumplimiento de un compromiso de este equipo de Gobierno”. Esta iniciativa permitirá “mejorar la movilidad y las políticas de sostenibilidad dentro de la ciudad, agilizar el transporte público y estar mejor conectados dentro del área metropolitana”.
La continuidad del bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que se enlaza con Madrid Río, se logrará gracias a la cubrición de la A-5, afectando un total de 3,2 kilómetros mediante un soterramiento de la vía. Se prevé una reducción del 90 por ciento en los vehículos que circulan por la superficie, lo que también contribuirá a disminuir las emisiones contaminantes. Además de recuperar el espacio ocupado por el asfalto para el uso de los vecinos, se mejorará tanto la movilidad peatonal como el transporte público y la circulación vial, lo que redundará en una mayor seguridad en las vías adyacentes. Asimismo, se abordarán los problemas de congestión en puntos críticos como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla.
La construcción de un carril bici bidireccional semaforizado de 3,5 kilómetros, que comenzará en la calle Illescas y se conectará con el ya existente en la avenida de Portugal, impulsará la movilidad ‘blanda’. Así, se logrará enlazar con Madrid Río, lo que fomentará el uso de este medio de transporte para llegar al centro. Además, las aceras se ampliarán y se crearán 33 nuevas conexiones peatonales en lugar de las 16 actuales, facilitando así los desplazamientos a pie.
Según ha recordado el alcalde, El Ayuntamiento está “trabajando muy duro para minimizar todas las afecciones y molestias que se puedan producir a la movilidad, partiendo de la base de que, siendo una obra necesaria e imprescindible, es necesario contar con la paciencia de los afectados”.
La ejecución del nuevo túnel se llevará a cabo mediante excavación. Se prevé una distribución de tres carriles en cada sentido, organizados en dos vanos. Los carriles más cercanos a la mediana en ambas calzadas estarán destinados para su uso como carriles bus-VAO, equipados con señalización variable que facilitará la regulación de su utilización según las necesidades del tráfico en cada momento. Gracias a la flexibilidad de este sistema, será posible optimizar la infraestructura, adaptándose de manera variable a la demanda de transporte.
Nuevas zonas verdes
La creación de nuevas zonas verdes para los residentes de la zona será posible gracias al proyecto de ejecución del Paseo Verde del Suroeste, que abarca una superficie de 80.000 metros cuadrados sobre el recientemente soterrado túnel de la A-5. Un gran desafío en este ámbito consiste en generar un amplio volumen de espacios verdes que transformen las condiciones ambientales del paseo de Extremadura.
El objetivo del proyecto de jardinería es alcanzar una cobertura arbórea cercana al 80 por ciento y optimizar la superficie de parterres, integrando la movilidad y los usos planeados. En el Paseo Verde se prevé la plantación de más de 7.200 árboles, incluyendo 6.956 ejemplares de coníferas, además del trasplante de 330 árboles, que comprenden 308 frondosas y 22 coníferas.
Se espera que la zona ofrezca una gran permeabilidad para los peatones, facilitando el tránsito entre ambos lados de la autovía actual. Además, se establecerá una conexión entre Casa de Campo, Cuña Verde de Latina y el área de Puerta del Ángel y Madrid Río, lo que dará lugar a la creación de siete nodos que concentrarán actividades a lo largo de todo el recorrido.
Habrá una enorme permeabilidad para el peatón entre ambos márgenes de la autovía actual y la conexión entre Casa de Campo, Cuña Verde de Latina y el entorno de Puerta del Angel y Madrid Río, generando siete nodos condensadores de actividad a lo largo de todo el trazado.
En superficie se crearán siete nodos o nuevas centralidades:
- Enlace del Parque de Atracciones. Con la reforma, quedarán resueltos los fuertes desniveles existentes. Integra en la trama urbana el Paseo Verde con el paseo de Extremadura, el viario sobre el túnel de la avenida de Portugal y el acceso sur hacia la Casa de Campo. La mejora del entorno para los vecinos ubicados en el sur de la A-5 será muy trascendente a nivel visual, sonoro y de regeneración del espacio urbano. Al sur, aparece la primera gran plaza, que tendrá como elemento identitario una gran fuente seca (como la playa de Madrid Río) que garantizará el confort térmico en verano y tendrá también un uso lúdico.
- El Greco. Se establecerá una fuerte interacción entre el Centro Cultural El Greco, el Centro Deportivo Municipal El Olivillo y el Paseo Verde a través de unas gradas y rampas integradas en la zona verde con un diseño polivalente y una pérgola verde en superficie que multiplicará la sombra y potenciará un área que podrá acoger mercados locales o eventos socioculturales y deportivos.
- Enlace de Batán. Se instalará una gran pérgola que definirá la Gran Plaza de Batán. Funcionará como nodo central de la conexión entre Metro Batán y Puerta Casa de Campo hasta llegar al centro del barrio de Lucero. Se aprovecha el sutil desnivel entre el eje central del Paseo Verde y la conexión con la calle de Cebreros para generar un jardín dinámico en terrazas transitables a través de un sistema de rampas y plataformas intermedias.
- Este punto está vinculado a los grandes equipamientos educativos y deportivos del entorno. Se instalarán zonas de juegos infantiles, conectadas al Paseo Verde y a la Instalación Deportiva Básica Sanchorreja, ubicadas al sur de la A-5. La futura ubicación de cruces peatonales estratégicos subraya la importancia de la conexión transversal de carácter peatonal entre el Paseo Verde y el espacio vinculado al Colegio Lourdes, en la parte norte del barrio de Lucero.
- Enlace Yébenes–Cuña Verde. Cicatrizará una de las más evidentes fracturas del ámbito, recuperando la cota de la ciudad y de edificios del entorno. Busca aproximar los parques de la Cuña Verde (sur) y la Casa de Campo (norte). El espacio público se configurará como una plaza blanda cubierta por pérgolas. El eje Yébenes conducirá el peatón al Metro Casa de Campo y a una de las principales entradas del parque.
- Casa de Campo–Boadilla. Se construirá un parque que envuelva y oculte la subestación eléctrica (situada al sudeste de la A-5) y un mirador hacia la Casa de Campo. Este nuevo parque se transformará en un núcleo con usos diversos: anfiteatro urbano encajado en la topografía con gradas verdes integradas al paisaje, un nuevo skatepark, juegos infantiles topográficos, zonas de pimpón y mesas de pícnic. Se instalará un nuevo quiosco mirador en la cota más alta.
- Padre Piquer. El proyecto pretende mejorar el funcionamiento del intercambiador que de facto se produce en este cruce, en el que los viajeros de los autobuses interurbanos conectan con la línea 5 de Metro. Se establecerán zonas de circulación y estanciales amplias, sombreadas por pérgolas o arbolado que visualmente sirvan de referencia para los usuarios y conecten el sur y el norte del Paseo Verde.
Compensar el consumo del túnel mediante la eficiencia energética
Se integrarán sistemas de generación de energía renovable en el Paseo Verde del Suroeste. La meta es alcanzar una sostenibilidad energética integral para la infraestructura y mejorar la gestión de sus recursos, con el fin de que su balance energético durante la fase de explotación sea nulo. En este contexto, el proyecto prevé la instalación de instalaciones de energía geotérmica y fotovoltaica, las cuales permitirán compensar e incluso exceder el consumo total del túnel subterráneo que albergará la A-5, ya soterrada.
Se aprovechará la ejecución de la cimentación del túnel a través de una solución de pantallas profundas, las cuales se activarán mediante la instalación de sondas geotérmicas ancladas a su armadura para utilizar este tipo de energía. Gracias a este sistema, será posible climatizar varios edificios públicos que se encuentran cerca del túnel, como el Centro Integrado de Formación Profesional Escuela de la Vid, la Residencia de Mayores Monte Hermoso, el Centro Cultural El Greco, el Centro Deportivo Municipal El Olivillo y la Biblioteca Ángel González.
Además, se implementará una instalación fotovoltaica en la superficie para generar energía limpia, una vez que se complete el soterramiento. El objetivo es lograr una generación media anual de energía que no solo equilibre el consumo del túnel, sino que también proporcione espacios de sombra a lo largo del Paseo Verde. La opción más viable consiste en instalar las estructuras fotovoltaicas sobre pérgolas. Se prevé la creación de ocho conjuntos de pérgolas: tres con un diseño único en los nodos de Padre Piquer, Batán y El Greco, y cinco modulares que se ubicarán a lo largo de la urbanización.
Obra dividida en lotes
Para reducir el tiempo total de ejecución, se han dividido en tres lotes tanto la licitación como la construcción del proyecto. El lote 1, con un presupuesto de 175.906.354 euros, abarca desde Padre Piquer hasta Batán. Incluye tanto la obra civil como las instalaciones y el viario en superficie. Además, se contempla la construcción de una nueva glorieta en la avenida de los Poblados, al sur de la A-5, que resulta esencial para mejorar la movilidad en la zona.
El lote 2, valorado en 171.477.900 euros, abarca desde Batán hasta la avenida de Portugal. Este paquete incluye la obra civil, así como el viario en superficie y las instalaciones necesarias para conectar con el túnel ya existente en la avenida de Portugal. Además, se contemplan las comunicaciones y conexiones telemáticas del nuevo túnel con el resto de la red de gestión de Calle 30.
La cantidad destinada a estos dos lotes asciende a 347.384.255 euros. Además, se añadirán 57,8 millones de euros para llevar a cabo la urbanización en la superficie del túnel de la A-5 (lote 3).
El Ayuntamiento de Madrid ha elaborado un plan de movilidad con el objetivo de minimizar el impacto en los usuarios durante los desvíos que se implementarán debido a las obras.
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