A partir del próximo lunes, 2 de mayo, todo el tráfico que actualmente circula por la A-5 por encima del paso inferior que enlaza con la carretera de Boadilla será desviado a una carretera provisional construida paralelamente durante el último mes. Esta actuación es necesaria para proceder a la demolición del paso inferior y continuar con las obras de soterramiento de la autovía A-5, dentro del proyecto de regeneración urbana que dará lugar al futuro Paseo Verde del Suroeste.
A nivel de movilidad, esta nueva fase de obras no supondrá cambios significativos para los vecinos. Se mantendrá operativa la salida desde la calzada norte de la A-5 (en sentido salida de Madrid) hacia Boadilla del Monte, así como el giro a la izquierda hacia la calle Carabias, un movimiento que ya fue habilitado en abril con la supresión del paso inferior.
Además, desde el pasado 1 de marzo, la puesta en marcha de una nueva glorieta en la avenida de los Poblados a la altura de la calle Pilar ha facilitado itinerarios alternativos para incorporarse a la A-5 a través del enlace de Los Yébenes, la avenida del Padre Piquer y la propia avenida de los Poblados. El acceso al barrio de Aluche también queda garantizado por estas vías, así como por las calles Allende, Villadiego y Meliloto, evitando la zona en obras.
Un proyecto de transformación urbana a gran escala
El proyecto del Paseo Verde del Suroeste permitirá al Ayuntamiento de Madrid recuperar para los ciudadanos el espacio actualmente ocupado por la A-5 en superficie, que históricamente ha separado los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas de Campamento y Casa de Campo. Una vez finalizadas las obras, se estima que el tráfico en superficie se reducirá en un 90 por ciento, eliminando el paso de unos 80.000 vehículos diarios y disminuyendo de forma considerable las emisiones contaminantes.
En superficie, la cubrición de la autovía permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer, en un trazado de 3,2 kilómetros que priorizará la movilidad peatonal y ciclista. Se mantendrá una vialidad adaptada para el tráfico local y el transporte público.
En cuanto al túnel soterrado, contará con dos vanos y tres carriles por sentido. Los carriles más cercanos a la mediana estarán reservados para uso como bus-VAO, con señalización variable que permitirá ajustar su uso en función de las necesidades del tráfico, lo que dotará a la infraestructura de gran flexibilidad operativa.
Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha destacado que la actuación avanza según lo previsto: “El lunes día 2 entran en vigor nuevos desvíos. La ejecución está programada cumpliendo los plazos y el programa de actuaciones. Por tanto, desde ese día y hasta final de año habrá un desvío de tráfico para poder conciliar la demolición y la ejecución del soterramiento de la A-5. Se hará un ‘bypass’ para mantener la circulación a lo largo de la autovía.”
Carabante también ha confirmado que ya se han ejecutado más de 2.000 pilotes y se está trabajando en la losa de cobertura. “Tenemos ejecutado cerca del 35 por ciento de la obra y la previsión de finalización sigue manteniéndose para noviembre de 2026”, ha concluido. Para más información pincha en el siguiente enlace.
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