Tras darse a conocer el nuevo informe de la empresa de ingeniería Intemac en el que se apunta hacia una evolución "muy negativa" de los daños detectados en el tramo entre las estaciones de San Fernando y Barrio del Puerto -perteneciente a la Línea 7B de Metro y que permanece cerrado desde el pasado 27 de julio- el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad, Jorge Rodrigo, ha llamado a la calma al asegurar que los trabajos tienen carácter "preventivo". Por ende, el recorrido en cuestión no presenta "ningún problema" y "se abrirá cuando finalicen las obras de consolidación".
"Se abrirá sin lugar a dudas"
"El tramo que va a unir Barrio del Puerto y San Fernando no tiene ningún tipo de problema y desde luego cuando se finalizan todas esas obras de consolidación se abrirá sin lugar a dudas. Esperemos que en el futuro también con la parte actualmente cerrada entre San Fernando y Hospital del Henares", ha destacado el primer espada del ramo en la rueda de prensa posterior a la reunión semanal del Consejo de Gobierno que ha tenido lugar este miércoles en la Real Casa de Correos de la Puerta del Sol.
Rodrigo ha precisado que la intervención se enmarca en el "Plan Integral" para la recuperación de la zona. Un proyecto que arrancó con la consolidación de los terrenos del complejo dotacional 'El Pilar' y que ahora avanza en su segunda fase. Por un lado, los trabajos "preventivos" entre San Fernando y Barrio del Puerto. Por otro, las labores "correctivas" para "impermeabilizar el túnel" y "reparar la estructura" entre San Fernando y el Hospital del Henares. Estas labores arrancaron en el mes de junio, con un plazo de ejecución de siete a nueves meses. Una vez concluyan, ha avanzado el consejero, "veremos que viabilidad tenemos al respecto".
La polémica bebe del nuevo informe elaborado por la empresa de ingeniería Intemac sobre las obras en el túnel de Metro de la línea 7B entre las estaciones de San Fernando y Barrio del Puerto. Este señala la "actuación inaplazable" de los trabajos ante la "evolución muy negativa" de los "daños detectados". En concreto, el texto argumenta que "las patologías presentan una evolución muy negativa, hecho imprevisible hasta el momento, con una evolución impredecible", lo que habría terminado por provocar una intervención "inaplazable". En caso contrario, continúa, "se pueden producir huecos en el terreno en las proximidades del trasdós del túnel y una importante degradación por ataque químico de los materiales que constituyen el propio túnel".
"No se han detectado daños estructurales"
En las conclusiones se alerta además de "desconchones y erosiones superficiales de la plataforma", así como de un "engrosamiento de las acumulaciones de precipitados en el canal central de drenaje que provoca derrames y más precipitados en plataforma de vía" en un tramo entre San Fernando y la Rambla y entre La Rambla y Coslada Central. El documento advierte también que "si no se reduce el volumen de agua que entra en el túnel en la actualidad o se toman medidas para evitar que aumente, puede agravar las patologías en determinados elementos del túnel". En cualquier caso, matiza acto seguido, "hasta la fecha no se han detectado daños estructurales ni movimientos del propio túnel".
El estudio, con fecha de 15 de julio, está incorporado al contrato de licitación para la ejecución de las obras de impermeabilización, consolidación del terreno y reparaciones de la superestructura y del drenaje del túnel, con un importe superior los 29 millones y medio de euros. En la memoria justificativa, la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras alega la aplicación de la figura de "imperiosa urgencia" para justificar la contratación por un procedimiento negociado sin publicidad. "Estamos actuando con total tranquilidad, transparencia y sobre todo con rigor técnico y diálogo con las familias, con el Ayuntamiento y con las entidades vecinales", ha zanjado Rodrigo.
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