Un estudio analizará la viabilidad de prolongar la línea C-5 entre Humanes de Madrid e Illescas

Este informe valorará las distintas soluciones que pueden plantearse para la duplicación y electrificación de la línea entre Humanes de Madrid e Illescas, -actuaciones necesarias para que los trenes de Cercanías lleguen a la localidad toledana-, y contemplará la adecuación de las estaciones afectadas y la creación de otras para dar servicio a los municipios de Griñón, Cubas de la Sagra, Ugena e Illescas, así como la integración del ferrocarril en zonas urbanas y la supresión de todos los pasos a nivel.

En el caso de Illescas, en 2006 se firmó un protocolo de actuación, entre el Ministerio de Fomento, la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha, el Ayuntamiento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), para la integración urbana de la línea férrea Madrid-Valencia de Alcántara a su paso por la localidad. Como desarrollo de este protocolo, Fomento está redactando actualmente el estudio informativo de la integración del ferrocarril en Illescas. Así, la extensión de la red de Cercanías hasta este municipio permitirá que las actuaciones contempladas en el estudio de integración tengan la necesaria continuidad, por la Comunidad de Madrid, enlazando con la doble vía existente hasta Humanes.

El tramo entre Madrid capital y Humanes de Madrid, de doble vía electrificada de la línea Madrid-Valencia de Alcántara, está integrado en la línea C-5 de Cercanías. El servicio al público finaliza en la actualidad en la estación de Humanes, si bien la doble vía electrificada continua hasta la base de mantenimiento de Cercanías situada en el límite del municipio. A partir de este punto, la línea sigue en vía única sin electrificar, pasando por los municipios de Griñón (que dispone de estación), Cubas de la Sagra (donde la línea es contigua a una urbanización por el este), Ugena (cuyo casco urbano se encuentra alejado de la línea) e Illescas (que también dispone de estación).

La línea actual tiene una longitud aproximada de 15 kilómetros entre las estaciones de Humanes e Illescas. Dada la existencia en este tramo de tráficos con características de circulación muy heterogéneas, como largo recorrido, regionales y mercancías, y las exigencias de calidad y frecuencia del servicio de Cercanías, la implantación de este último tipo de servicio exige la duplicación y electrificación de la línea.