El Plan de Seguridad para Motos prevé reducir un 25% los muertos y heridos graves

A través de 30 medidas repartidas en 16 programas de ocho ámbitos, el Consistorio busca conseguir tres objetivos claros en los próximos cuatro años: reducir un 25 por ciento las víctimas mortales y el número de heridos graves en los accidentes de motocicletas y ciclomotores, reducir en un 25 por ciento el número total de víctimas por cada mil habitantes, y reducir en un 30 por ciento las intersecciones y zonas de concentración de accidentes (las que tienen tres o más siniestros al año durante tres años consecutivos).

Las medidas se centran en educación y formación, información y comunicación, vigilancia y autoridad, gestión de la movilidad, diseño de infraestructuras, mantenimiento de infraestructuras, investigación y estudio, y atención y auxilio a las víctimas. Además, se velará por el cumplimiento de la normativa de tráfico y por la mejora de las condiciones de convivencia en el tráfico de las motos con el resto de vehículos; se eliminarán obstáculos y se mejorarán las condiciones de diseño, adherencia y visibilidad en la red viaria.

Siniestralidad motera
Estas medidas parecen muy necesarias pese a que, en los siete primeros meses del año, el número total de accidentes de moto ha disminuido un 12 por ciento, un "dato esperanzador" y que "indica que se va en el buen camino", según el delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntameinto, Pedro Calvo, que llamó a la colaboración de administraciones públicas y usuarios para mantener la tendencia.

De hecho, en el periodo 2004-2007 la accidentalidad motera disminuyó un 12 por ciento anual, y sólo el año pasado hubo un 7 por ciento menos de siniestros de motos y un 21 por ciento menos de ciclomotores. Aún así, en el 22 por ciento de los accidentes que hubo en Madrid en 2008 estuvo implicado un 'motero', que supusieron el 34 por ciento de todas las víctimas de siniestros de tráfico. El perfil del motorista que sufre accidentes coincide con el del usuario habitual, con una media de edad de 17 años en el caso de los ciclomotores y de 35 en el de las motocicletas.

Por tipos de accidente, el 65 por ciento de los casos fueron colisiones dobles con otros vehículos, de los que el 38 por ciento de las veces fueron consecuencia de un despiste del conductor del vehículo o de la moto. Además, el 21,8 por ciento fueron por caídas, el 4,5 por ciento, por choques con objetos fijos; el 3,9 por ciento, por atropellos; y el 3,8 por ciento, por colisiones múltiples.

Menos accidentes
Los accidentes en conjunto se han reducido pese a que el parque de motocicletas censadas en Madrid ha aumentado un 60 por ciento entre 2001 y 2008, pasando de 83.000 a 130.000 vehículos, por lo que ya suponen el 10,3 por ciento del total del parque de vehículos (8,8 por ciento en 2001) y el 11 por ciento en el tráfico en 2009 (9,4 por ciento el año pasado).

Según estudios municipales basados en la circulación de motos por quince puntos de la ciudad durante la hora punta de una mañana de diario, todas las calles han registrado un aumento de este tipo de circulación, con especial efecto en San Bernardo (+3,7 por ciento) o Bravo Murillo, Santa María de la Cabeza y Menéndez Pelayo (+3 por ciento).