El 61 por ciento de los 15,8 millones de desplazamientos que realizan los madrileños en un día laborable se hacen utilizando modos sostenibles, desde el transporte público o la bicicleta hasta los trayectos a pie o en patinete, porcentaje que se eleva al 80 por ciento en el caso de la almendra central y los distritos periféricos de la capital.
Por otro lado, en un día laborable cada madrileño realiza una media de 2,4 viajes, recorre 17,1 kilómetros al día y dedica 69 minutos en sus desplazamientos.
Además, el transporte público, que es la opción elegida en uno de cada cuatro desplazamientos, ha ganado cerca de 230 millones de viajeros en los últimos cinco años, lo que equivale a un incremento cercano al 17 por ciento.
Estas son algunas de las principales conclusiones de la Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2018, cuyos resultados ha presentado este miércoles el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, quien ha destacado que la Comunidad está entre las diez regiones de Europa en las que el porcentaje de uso de modos de transporte sostenible es más elevado.
Desde la perspectiva de género, los patrones de movilidad entre hombres y mujeres son cada vez más similares; aunque ellas utilizan en mayor proporción modos sostenibles que ellos (con cerca de 10 puntos de diferencia); de hecho los varones utilizan más el vehículo privado y otros modos de transportes (47,3%), una tasa que en mujeres no llega al 40 por ciento.
Jóvenes vs mayores
La edad de las personas también condiciona la distribución horaria de sus viajes. Los más jóvenes se mueven más por la mañana, a mediodía y por la tarde, muy influenciados por el horario escolar. En cambio, las personas de mayor edad viajan con más frecuencia en la media mañana y, en menor medida, por la tarde.
La diferencia de edad también marca los principales modos de transporte. Los trayectos a pie son el principal modo de desplazamiento tanto entre los menores de 17 años como en los mayores de 60 y suponen un 58 por ciento de ellos en los que superan los 74 años.
El transporte público encuentra sus mayores adeptos entre los 18 y los 29 años, donde es el método principal; un modo que resalta en la franja entre la mayoría de edad y los 21, que eligen esta opción en casi seis de cada 10 viajes.
Como contrapartida, el vehículo privado continúa siendo la principal opción entre los 30 y los 59, un medio que llega a suponer más de la mitad de los trayectos en edades comprendidas entre los 40 y los 49 años, donde el transporte público alcanza su segunda tasa más baja (19%), solo superado por los madrileños entre 4 y 13 años (8%).
Los motivos
La movilidad por trabajo y estudios suponen el 43 por ciento de los viajes en Madrid, siendo el primero el más habitual (28%) y en el que más se utiliza el vehículo privado. De hecho, el contar con un empleo también incide en los patrones de movilidad, ya que en aquellos que cuentan con uno prima este medio de transporte (51%), tasa que cae en favor de la movilidad a pie en parados (33% frente a 47%) y jubilados (24% frente a 51%).
Por otro lado, más de la mitad de los trayectos con motivo de compras se realizan al pie, una cifra que se sitúa en un 41,9 por ciento en los motivados por estudios; mientras que la proporción de viajes en transporte público es "homogénea", aproximadamente un tercio con independencia del motivo del desplazamiento.
A su vez, los madrileños realizan cada día más de cinco millones de etapas (cada tramo de viaje que requiere validación de título de transporte) en los distintos medios de transporte público. Los más utilizados son Metro de Madrid (39%) y los autobuses de la EMT (29%), seguidos por los autobuses interurbanos (14%) y el Cercanías (13%).
El consejero de Transportes ha vinculado el aumento de los viajes en medios de transporte con medidas como la congelación de tarifas, la implantación del abono joven a 20 euros o la mayor oferta de los distintos medios de transporte público, que en 2019 ya sumaron 616,6 millones de coche-kilómetro.
Zona centro
En estos años, la almendra central de Madrid (distritos del interior de la M-30) ha perdido casi el 4 por ciento de la población y más del 12 por ciento del empleo, que se han desplazado a zonas más alejadas de la capital.
La población se ha dirigido en su mayoría a los municipios de la zona más exterior de la Comunidad y a los de la llamada corona metropolitana, mientras que ha sido esta última hacia donde se ha desplazado principalmente el empleo. Este traslado se ha traducido en un incremento del uso del vehículo privado en los municipios más alejados de la capital, lo que ha contribuido a que el vehículo privado suponga cuatro de cada diez desplazamientos.
A pesar de este alejamiento de la almendra central, el transporte público es el medio con el que más kilómetros recorren de media los habitantes de las coronas regional y metropolitana, alcanzando en esta última el 52 por ciento.
La encuesta también refleja que, desde 2004, se han multiplicado por cinco los viajes cotidianos en bicicleta y que los desplazamientos andando han crecido un 20 por ciento. De hecho, uno de cada tres viajes que se realizan en la Comunidad ya se hacen a pie.
Los medios de movilidad sostenible superan el uso del vehículo privado en todas las zonas de la Comunidad salvo en la corona regional. Madrid es una de las diez regiones de Europa en las que el porcentaje de uso de modos de transporte sostenible es más elevado.
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