El nuevo bicimad arranca este martes: así se distribuyen las 60 estaciones y 700 bicicletas

El nuevo sistema de bicimad está en marcha. La ampliación de la red de bicicletas eléctricas públicas, que implica duplicar el número actual de estaciones y renovar todas las antiguas, arranca este martes con el estreno de las primeras 60 bases integradas por 700 vehículos que se ubicarán en 13 distritos: Arganzuela, Carabanchel, Chamartín, Ciudad Lineal, Fuencarral–El Pardo, Hortaleza, Latina, Moncloa–Aravaca, Moratalaz, Puente de Vallecas, San Blas–Canillejas, Tetuán y Usera.

El modelo actual lleva implantado en la capital desde hace nueve años y se irá sustituyendo por el nuevo modelo de bicicletas de forma paulatina hasta completar la transición el próximo mes de julio, si se cumplen los plazos. El proyecto de expansión culminará cuando estén operativas 611 estaciones y 7.500 bicicletas y retiradas de las calles las 264 bases actuales con sus correspondientes 2.964 vehículos. Para entonces, bicimad dará ya cobertura a los seis distritos que ahora no disfrutan de este medio de transporte público: Barajas, Hortaleza, San Blas-Canillejas, Vicálvaro, Villa de Vallecas y Villaverde.

Durante este periodo de coexistencia, el Ayuntamiento de Madrid ofrecerá la gratuidad total del servicio a la ciudadanía. "Recuerdo a todos los madrileños que mañana, 7 de marzo, los trayectos de hasta 30 minutos de bicimad serán ya gratuitos y que, por otra parte, los que tengan abono les será prorrogado cinco meses sin coste alguno para compensar a todos aquellos que ya lo han pagado", ha explicado el alcalde, José Luis Martínez-Almeida. Esta suscripción a precio cero se activará en el momento en el que el abonado migre su cuenta a MPass, el sistema de cuenta única pospago que permite utilizar todos los servicios que engloba la EMT: autobús, aparcamientos, bicimad y parking para bicicletas. Los actuales abonados pueden realizar este proceso a través de la aplicación de bicimad a partir de mañana.

Cómo utilizar los dos modelos de bicimad

Mientras el Gobierno madrileño acomete el relevo de un sistema por otro, los usuarios podrán utilizar tanto las bicicletas nuevas como las viejas. Así, podrán coger vehículos del modelo antiguo y aparcarlos en las nuevas bases y viceversa, aunque los anclajes no son compatibles. Para utilizar una bici del sistema antiguo que esté aparcada en una estación nueva, basta con escanear el QR que se localiza en el cuadro del vehículo a través de la aplicación; si se trata de terminar un viaje en estas mismas circunstancias, se puede hacer de dos formas: cerrando el candado de la bicicleta (el sistema puede tardar hasta 30 segundos) o notificando el fin del viaje desde la aplicación y a continuación cerrando el candado. La bicicleta siempre deberá colocarse en un anclaje disponible de la base, ocupando el espacio físico habitual, aunque el cierre mecánico no pueda ejecutarse.

Por su parte, para utilizar una bicicleta nueva ubicada en una estación del sistema antiguo, se puede recurrir a dos vías: pasando la tarjeta por el candado o leyendo el QR de la bici a través de la aplicación. Para dejar una bicicleta nueva en una estación del sistema antiguo también existen dos opciones: cerrar el candado y esperar a que se encienda la luz verde (si se ilumina en rojo es porque la ubicación no es correcta o la estación ya está llena) o notificando el fin del viaje desde la app y, posteriormente, cerrando el candado hasta que la luz verde se encienda. Al igual que en el caso anterior, la bicicleta siempre deberá colocarse enfrente de un anclaje disponible de la estación, sin subir la rueda delantera a la plataforma y apoyada sobre su pata de cabra.

Con el nuevo modelo aparecen dos posibilidades para iniciar el viaje. Por un lado, se puede pasar la tarjeta de bicimad o la de transporte público asociada a la cuenta de MPass por el lado derecho de la base o por el lateral del candado. Por otro, se puede escanear el código QR desde la aplicación y aguardar a que se active la luz verde. Para finalizar el desplazamiento, basta con anclar el vehículo a la base y esperar a que se encienda el piloto verde de confirmación.

Incidencias por el cambio de sistema

Algunos usuarios han notificado en las últimas horas fallos en la aplicación y en la utilización de las estaciones que el Consistorio enmarca en este proceso de migración. "Somos conscientes de que la coexistencia de ambos sistemas puede provocar alguna molestia, pero todas las incidencias que nos reporten las contestaremos de forma inmediata y resolveremos los problemas que se nos indiquen", ha asegurado el primer edil al ser cuestionado por este asunto. Desde Más Madrid han criticado "llevar desde el jueves pasado con el sistema caído, sin poder utilizar las bicicletas antiguas ni poder acceder a las nuevas y, por supuesto, sin ninguna información a los usuarios". Desde el PSOE, por su parte, vinculan estas incomodidades con "las prisas y el chapucerismo que caracteriza al Ayuntamiento".

Tanto la concejala de Más Madrid Esther Gómez como el edil socialista Ignacio Benito afean la intención "electoralista" que subyace en la medida de ofrecer bicimad gratis y lanzar ahora la ampliación de la red. "Es pura propaganda electoral", apunta la primera, que ha acusado al Gobierno municipal de "hundir" este servicio que en el último año ha perdido uno de cada cinco usuarios. Benito, por su parte, ha afeado que Almeida "inicia hoy su campaña electoral y la paga Pedro Sánchez". "Siendo portavoz nacional de su partido visitó Bruselas para intentar evitar que los fondos europeos que hoy permiten la renovación de bicimad sea una realidad fueran concedidos al Gobierno de España y, de esta manera, a Madrid", ha denunciado el edil, precisando que de los 48,8 millones de euros que el Consistorio ha invertido en la ampliación del sistema de bicicletas públicas 30 se financien con ayudas de la Unión Europea.

Además, desde el Partido Socialista se preguntan "¿cómo va a garantizarse que las bicicletas puedan moverse de una base a otras cuando estén llenas o cuando estén vacías?", atendiendo a que el número de vehículos crece un 150 por ciento, las bases un 140 y el personal un 90 por ciento.