gaceta del motor

La marca de la estrella vuelve a sorprender con un nuevo modelo, la Clase V. Se trata de un monovolumen con la comodidad de la berlina. Un vehículo que sustituirá al modelo Viano y que será fabricado en la planta de la firma alemana posee en Vitoria. En él, Mercedes nos muestra cómo es posible crear un vehículo de talla XXL con una presencia elegante, dinámica y siendo sobretodo muy versátil. Y con el que quieren llegar a una nueva categoría de clientes, incluyendo a aquellos que precisan un amplio espacio interior pero que no consideraban hasta ahora la opción de conducir un monovolumen, pues echaban de menos en este segmento elegancia y un nivel adecuado de bienestar y confort de conducción.

La mítica firma de Milwaukee (EE.UU.) marca un nuevo hito con el lanzamiento al mercado de la nueva Tri Glide Ultra Classic, una auténtica Harley de tres ruedas que da sentido al carné de coche, ya que es el único modelo de la compañía norteamericana para el que no se requiere tener el permiso de moto de gran cilindrada, sólo con el "B" de automóvil basta para subirse a él y atraer multitudes de miradas.

Después del 4 Coupé y del 4 Cabrio, el Gran Coupé es el tercer modelo de la nueva Serie 4, que destaca por su diseño elegante, dinámico y donde se combina las virtudes estéticas de un coupé de dos puertas con la funcionalidad que ofrece un coche de cuatro puertas, por su espaciosidad y con un portón de maletero que se abre en gran ángulo. Una Serie que tuvo su génesis en enero de 2013, cuando con motivo del Salón de Detroit, la firma alemana dio a conocer de una manera oficial el Serie 4 Concept. Se trataba de un cupe derivado de la berlina Serie 3, con la que comparte no sólo la plataforma, sino numerosos elementos mecánicos. Con 4,64 metros de longitud, hay que decir que este nuevo modelo, al igual que el coupé y el cabrio, ya no pertenecen a la Serie 3, sino que se amoldan a la nueva Serie 4. Un número, el 4, como símbolo de mayor exclusividad.

Con casi 14 millones de unidades producidas, la firma alemana acaba de dar a conocer una nueva generación de uno de sus modelos de más éxito, el Polo. Un vehiculo que esta enclavado en el segmento de los utilitarios y que ahora se presenta con una imagen renovada, un interior mejorado, nuevos motores más eficientes hasta en un 21% y una mayor oferta en terminaciones y equipamiento. También adopta los sistemas más modernos de asistencia al conductor y de infoentretenimiento, ofreciendo así unos niveles de confort y seguridad propios de un segmento superior.

Acabamos la semana de test con la misma impresión inicial sobre los nuevos fórmula 1. Son más feos, más lentos y más peligrosos. A medida que avanzaron los días se han puesto de manifiesto innumerables problemas técnicos que nos han impedido descubrir el potencial de estos monoplazas de propulsión mixta.

La firma checa acaba de lanzar al mercado español un renovado Yeti, ahora con un aspecto más llamativo, un interior más sugerente y la incorporación de tecnológicas innovadoras. Su estreno mundial tuvo lugar en el pasado Salón Frankfurt, celebrado en el mes de septiembre y donde se pudo ver como de un solo Yeti salían dos modelos. Y es que por primera vez este SUV dynamico estará disponible en dos variantes: uno más elegante y estilizado para la ciudad y otro, el Yeti Outdoor, de carácter más aventurero.

La marca alemana continúa con su política de lanzamientos. En esta ocasión se trata de una variante de su vehículo estrella, el A8 (al que hace poco se le hizo un lavado de cara a la generación del modelo que se lanzo en 2010) y que recibe el nombre de A8 L Security. Un modelo que como el resto de la gama se caracteriza por su construcción ligera (su carrocería está realizada casi en su totalidad en aluminio según el principio de Audi Space Frame), un excelente confort y una amplia cartera de tecnologías punta.

El Grupo Madridiario refuerza sus contenidos multimedia incorporando los de Gaceta del Motor, uno de los principales referentes informativos del mundo del automóvil, con una contrastada experiencia desde su aparición en 1992, creando la primera escudería informativa de España, pilotada por Pepe Martínez como editor de Gaceta del Motor y Constantino Mediavilla, como presidente editor del Grupo Madridiario.