El progreso de las obras en la Línea 6 del Metro de Madrid ha superado las expectativas, alcanzando un 75 por ciento de los trabajos planificados hasta el momento. Desde la Comunidad de Madrid, se asegura el compromiso de reabrir la línea dentro de los plazos establecidos anteriormente, con el tramo este, que conecta Moncloa y Legazpi, operativo para finales de año.
"El calendario de ejecución de las mismas se va cumpliendo sobradamente y podremos cumplir ese compromiso de reabrir la línea a final de año como nos habíamos comprometido con los madrileños", ha destacado este martes el viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, José María García, durante su visita a la estación de República Argentina, actualmente fuera de servicio por encontrarse dentro del tramo donde se concentran las intervenciones.
Se han reemplazado 68,8 kilómetros de los 86 que conforman 'la Circular', lo que representa un 80 por ciento del total. Gracias a la renovación de la superestructura de vía y a las labores efectuadas el verano anterior en el arco oeste, entre Moncloa y Méndez Álvaro, se ha logrado retirar más de 33.300 metros cúbicos de balasto, que serán sustituidos por una plataforma de hormigón.
Simultáneamente, se llevan a cabo las modificaciones requeridas para la futura instalación de las puertas de andén, lo que mejorará la seguridad del servicio. Hasta ahora, en 25 de las 28 estaciones de la Línea 6, se han reforzado los andenes con más de 3.534 pilares y se han instalado 3.520 pisaderas provisionales.
Además, se ha aprovechado la oportunidad para acondicionar los andenes, de los cuales 70 metros están diseñados para soportar el peso de las futuras puertas automáticas transparentes que se instalarán aquí. Esto formará parte de la futura línea automatizada, lo que implica una gran obra.
El cambio de tensión en el suministro eléctrico de los trenes, que pasará de 600 voltios a 1.500, se está llevando a cabo con el objetivo de facilitar la llegada de los nuevos trenes de gálibo ancho. Estos comenzarán a operar en 2027 en lo que será la primera línea automatizada del suburbano.
La renovación de 11 de las 13 subestaciones eléctricas que suministrarán energía a esta línea ha sido posible gracias a esta intervención, la cual cuenta con un cofinanciamiento del 40 por ciento proveniente del Programa FEDER 2021/27 de la Comunidad de Madrid. Con una inversión cercana a los 24 millones de euros, la ejecución de la actuación se encuentra al 84 por ciento.
La eficiencia energética se incrementará gracias a su intervención, lo que permitirá un ahorro aproximado del 30 por ciento, al mismo tiempo que se mejorarán las condiciones de seguridad y mantenimiento. El viceconsejero ha ilustrado: "Vamos a emitir el equivalente de CO2 menos a la atmósfera como 20 parques de El Retiro al año".
Llegada de los nuevos trenes
Con una inversión aproximada de 350 millones en infraestructura, se destinarán además otros 500 millones a la adquisición de 40 nuevos trenes de la empresa CAF, que se integrarán al suburbano de Madrid. El viceconsejero ha destacado: "Esto hace que Madrid siga siendo competitiva a nivel de infraestructuras de transporte, que Metro de Madrid sea la primera línea prácticamente de Europa que sea capaz de hacer una renovación total de esta magnitud conviviendo con el servicio ordinario de metro y procurando minimizar el perjuicio al resto de viajeros, estableciendo servicio alternativo de autobuses en superficie durante este periodo que duran las obras".
Así, ha señalado que la renovación de la línea "está cumpliendo su programación y que va a permitir que Metro de Madrid sea una de las líneas punteras en el mundo con una línea completamente automatizada".
El viceconsejero ha señalado que los ciudadanos están notando mejoras en el tramo oeste de la línea, que se ha reabierto entre Moncloa y Méndez Álvaro. Entre estas mejoras se encuentran "el nivel de confort y de velocidad", que es "mucho mejor".
"Una vez que se reabra completamente la línea, observaremos todos los madrileños que la Línea 6 va a funcionar mucho mejor y que, en cualquiera de los casos, si no hubiéramos acometido esta renovación de la infraestructura, Metro de Madrid se vería abocado a grandes problemas. Por tanto, eso demuestra que es necesario que una compañía seria, un gobierno como es el de la Comunidad de Madrid, que se anticipe a los problemas, haga ese esfuerzo inversor que garantice la seguridad y la fiabilidad de la infraestructura", ha afirmado.
Trabajos 24 horas para minimizar afecciones
El proyecto de automatización, impulsado por el Ejecutivo madrileño, abarca todas estas actuaciones y permitirá que en 2027 'la Circular' se transforme en la primera línea de toda la red de Metro con conducción automática.
La capacidad y frecuencia de una infraestructura que en 2024 será utilizada por más de 116 millones de viajeros se incrementará de esta forma, alcanzando una media diaria de 400.000 usuarios. Además, el viceconsejero ha enfatizado que para minimizar las molestias a los madrileños y acortar los plazos, se está trabajando "de forma ininterrumpida, con turnos las 24 horas del día, los siete días de la semana".
Desde que comenzaron las obras, 15,7 millones de pasajeros han utilizado los autobuses gratuitos sustitutivos que ha implementado la Comunidad de Madrid. En 2026, se iniciará la instalación de las puertas de andén y se llevará a cabo una actualización tecnológica del sistema de señalización de la Línea 6, lo que permitirá la sincronización adecuada entre la apertura de estos dispositivos y la detención de los trenes.
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