El carril izquierdo de la autovía A-2 (Madrid-Zaragoza-Barcelona) funcionará como carril Bus-VAO —reservado a autobuses y vehículos de alta ocupación— entre Madrid y Torrejón de Ardoz a partir del primer trimestre de 2026, según ha informado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
El nuevo tramo, de 19,2 kilómetros, se pondrá en marcha con un periodo de prueba sin sanciones, destinado a familiarizar a los conductores con su funcionamiento antes de la implantación definitiva. En una segunda fase, el Bus-VAO se extenderá hasta Alcalá de Henares.
Reducir la congestión y fomentar la movilidad sostenible
La actuación tiene como objetivo mejorar la accesibilidad del transporte público y fomentar el uso compartido del vehículo privado. La A-2 soporta actualmente un tráfico diario de entre 3.500 y 4.000 vehículos en hora punta, con una velocidad media de 20 km/h.
Con la puesta en servicio del nuevo carril, se prevé que unos 15.000 viajeros diarios reduzcan un 25% el tiempo de trayecto, lo que supondrá un ahorro conjunto de 500.000 horas anuales.
El proyecto se financiará a partes iguales entre el Ministerio de Transportes, el Ministerio del Interior (DGT), la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid, con una inversión total de 13,16 millones de euros.
Un carril inteligente y sin barreras físicas
A diferencia de otros carriles Bus-VAO, el de la A-2 no estará separado físicamente del resto de carriles. Su uso se regulará mediante tecnología inteligente ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte), que permitirá abrir o cerrar el carril en función del tráfico en tiempo real y detectar automáticamente la ocupación de los vehículos.
El carril estará operativo principalmente en hora punta (de 7:00 a 10:00 horas), mientras que el resto del tiempo funcionará como carril de libre circulación.
Podrán circular por él vehículos con dos o más ocupantes, motocicletas, transporte público y vehículos de emergencia. No estará permitido el uso por parte de vehículos con etiqueta ambiental Cero que viajen con un solo ocupante, a diferencia de lo que ocurre en la A-6.
El uso indebido podrá acarrear multas de hasta 200 euros (100 con pronto pago), aunque durante el periodo inicial no se impondrán sanciones.
Cómo funcionará
El carril Bus-VAO contará con accesos desde Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares y Canillejas, con entrada y salida en Avenida de América.
En sentido entrada a Madrid, los embarques se ubicarán en Torrejón (km 18+600), Rejas (km 13+600) y Canillejas (km 7+700). En sentido salida, habrá embarques en Arturo Soria/Josefa Valcárcel (km 5+850) y nudo Eisenhower (km 11+400), y desembarques en Canillejas (km 9+100) y Rejas (km 15+200).
La señalización será luminosa y variable, con 21 pórticos, nueve banderolas y 1.769 balizas embebidas en el firme, que se iluminarán en verde (incorporación permitida) o ámbar (entrada y salida prohibidas).
Impacto en la movilidad
El nuevo Bus-VAO beneficiará especialmente a los autobuses interurbanos del corredor del Henares. El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha planificado que el 59 por ciento de las expediciones de las líneas procedentes de Alcalá y Torrejón (223, 224, 226, 227, 229 y 261) utilicen el nuevo carril en sentido entrada a Madrid, y el 50 por ciento en sentido salida los viernes por la tarde.
En total, 77 expediciones diarias, una cada dos minutos, circularán por el Bus-VAO en hora punta.
Las previsiones apuntan a una reducción del tráfico y las emisiones de CO₂, con 900 toneladas menos al año, además de un incremento de la velocidad media hasta 80 km/h.
Según las tres administraciones implicadas —Gobierno central, Comunidad y Ayuntamiento—, el proyecto marca un paso decisivo hacia una movilidad más sostenible y eficiente en el principal acceso del corredor del Henares a Madrid.
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