El verano da sus últimos coletazos y su fin anticipa la vuelta del horario de pago común del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Como ocurre tras cada agosto, se acabó el espejismo de aparcar fácil y gratis por la tarde en una capital semidesierta. A partir del 1 de septiembre, la zona SER de Madrid vuelve a ser de pago de 9.00 a 21.00 horas (de lunes a viernes) y trae consigo algunas novedades.
Del total de 131 barrios de la ciudad, la zona SER está activa en 55. Además, en los últimos cinco años este sistema se ha ampliado a 15 barrios nuevos de cinco distritos distintos a petición de los vecinos. Este mecanismo de ampliación de zonas SER está previsto en la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), aprobada el 13 de septiembre de 2021, que establece la ampliación de este sistema a 20 nuevos barrios de la ciudad con problemas de estacionamiento siempre que cuente con “acuerdo previo favorable de la junta de distrito correspondiente, así como haber consultado a los vecinos y asociaciones vecinales afectadas”.
De este modo, desde 2020 se han creado 36.664 nuevas plazas: 19.131 en Ciudad Lineal, 9.559 en Usera, 5.789 en Latina, 1.720 en Moncloa-Aravaca y 465 en Carabanchel. La gran mayoría de ellas (34.467) son de uso preferente para residentes y las 2.197 restantes, de rotación.
Zofío y Valdezarza estrenan parquímetros
Además de estos, la zona SER se incorpora a Zofío (Usera) en el último trimestre de 2025 y al barrio de Valdezarza (Moncloa-Aravaca) antes de terminar el año. Justo antes, durante el mes de julio, se había activado la zona de pago en el barrio de Comillas (Carabanchel).
La ampliación de los aparcamientos de pago en el barrio de Valdezarza (aprobada el pasado junio con un 62 por ciento de apoyo) se suma a las 1.672 plazas reguladas que ya había en el distrito de Moncloa-Aravaca.
La razón detrás de la implementación de zonas verdes y azules es similar en todos los barrios: las dificultades para encontrar estacionamiento que sufren los residentes de la zona. No obstante, no todas las propuestas aprobadas han contado con el mismo nivel de apoyo de la ciudadanía.
En el barrio de Comillas, la votación se saldó con un 82,12 por ciento de apoyo a la propuesta de la Junta de Carabanchel y en el de Zofío, el porcentaje de ´síes´ a la implantación de la zona superó el 74 por ciento. Esta última consulta resultó ser una prueba más de la voluntad de los vecinos de Usera de extender el Servicio de Estacionamiento Regulado por el distrito. Un año antes, en verano de 2024, fueron los vecinos de Moscardó, Almendrales y Pradolongo los que aprobaron la misma medida con un respaldo del 65,94 por ciento de los participantes.
Vecinos del barrio del Aeropuerto piden parquímetros
Otro de los barrios que ha alertado sobre las dificultades para encontrar aparcamiento en la zona es el del Aeropuerto, en el distrito de Barajas. Los vecinos han solicitado la implementación de la zona SER en el barrio, aunque tendrán que esperar a la aprobación de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible en la que trabaja el Ayuntamiento, pues la regulación vigente no contempla la zona dentro del espacio de ampliación de la zona SER.
"Esto sería un enclave separado del resto, y eso tiene dificultades de gestión"
En respuesta a la solicitud de los vecinos de Barajas, Carabante aseguró que el Ayuntamiento estudia la “viabilidad” de la ampliación de la zona, aunque señaló la “singularidad” de la situación: “El barrio Aeropuerto no da continuidad al SER actual. Hasta ahora hemos extendido el SER como una mancha de aceite y esto sería un enclave separado del resto, y eso tiene dificultades de gestión, de comunicación, de acceso... El barrio tiene un importante porcentaje terciario comercial y de oficinas, por lo que también tenemos que garantizar el que puedan llegar en vehículo”.
El delegado de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante, anunció que el objetivo principal de la nueva ordenanza es consolidar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y ampliar el Servicio de Estacionamiento Regulado. Fuentes de la consejería indican a Madridiario que el Ayuntamiento trabaja para aprobarla en el transcurso de este mismo septiembre.
Además de las ampliaciones de la zona SER, Madrid estrenó el pasado julio la función de “desaparcar”. Cinco de las aplicaciones móviles que gestionan el Servicio de Estacionamiento Regulado de la capital (ElParking, Telpark, ParkingLibre, Parclick y Bip&Drive) incorporaron esta herramienta que permite a los conductores finalizar de manera anticipada el ticket en vigor y recibir el reembolso del tiempo no consumido directamente en la aplicación. Con esta medida, los usuarios abonan únicamente el importe correspondiente al tiempo real de estacionamiento, hasta la hora límite que ellos mismos seleccionen.
Aparcar mal en Madrid sale caro
En Madrid, el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) sigue siendo una de las principales fuentes de ingresos por sanciones de tráfico. Solo en 2024, el Ayuntamiento recaudó alrededor de 102,4 millones de euros en multas relacionadas con el estacionamiento en estas zonas, tras imponer más de 1,2 millones de denuncias.
Si ampliamos la mirada al conjunto de las sanciones de tráfico, la cifra es aún más llamativa: en total, se ingresaron 378 millones de euros, una recaudación histórica para la ciudad. Esto significa que las multas del SER representaron una parte muy relevante del total. Los datos de años anteriores muestran la misma tendencia. Por ejemplo, solo en el primer semestre de 2023, las infracciones vinculadas al aparcamiento regulado ya habían generado casi 25 millones de euros.
Si (
No(
A favor (
En contra (
