La Comunidad de Madrid es la región más competitiva en el ámbito logístico de España, según se desprende del ‘I Informe de la Competitividad Logística de España y sus Comunidades Autónomas’ (ICLE 2023), elaborado por UNO, la asociación empresarial del sector logístico en el país. Cataluña y Andalucía ocupan el segundo y tercer puesto de este ranking.
El presidente de UNO, Francisco Aranda, ha expresado que el objetivo del estudio consiste en evaluar la competitividad del sector logístico español en dos dimensiones: regional e internacional. Para ello, se analizarán diversos ejes competitivos, tales como el impacto en el PIB, el empleo en el sector, los precios del suelo, la cantidad total de empresas y nodos logísticos disponibles, la presión fiscal y el transporte de mercancías en todos sus modos, entre otros aspectos.
El informe comienza con un análisis sobre la relevancia del sector logístico en las 17 comunidades autónomas de España, incluyendo Ceuta y Melilla. En este contexto, se destaca que Madrid, Cataluña y Andalucía se posicionan actualmente como las tres regiones más competitivas en términos logísticos.
La Comunidad de Madrid ocupa el primer lugar en el ranking, debido a que “cuenta con una ubicación geoestratégica como centro de conexión de Europa, Asia y África con Latinoamérica y EE.UU.; con una buena tasa de actividad; infraestructuras muy competitivas; y un importante tejido productivo, que sirve como palanca de atracción para otras compañías”, ha indicado Aranda.
El costo del suelo, el principal obstáculo
Aranda ha señalado que la región se distingue por tener una política fiscal baja, lo cual representa una ventaja competitiva para atraer empresas, impulsar la inversión y promover la creación de empleo. Además, ha añadido que otros atractivos significativos de la región incluyen su alta densidad poblacional, la cantidad de empresas logísticas que alberga (45.458) y los diversos nodos logísticos distribuidos en el territorio.
El presidente de la patronal ha señalado que el principal obstáculo para la Comunidad de Madrid en el ámbito logístico es el costo del suelo, con tarifas que pueden superar los 350 euros por metro cuadrado. No obstante, Aranda ha subrayado que “Madrid es una comunidad estratégica para el desarrollo de la logística a nivel nacional, debido a que el 75% de las empresas logísticas españolas realiza parte o toda su actividad en el territorio, y a que alberga el aeropuerto Adolfo Suárez, que registra la mayor actividad de carga de toda España”.
El sector representa el 5,8 por ciento del PIB de la región
Aranda ha revelado que más de 130.000 personas trabajan en el sector logístico en la Comunidad de Madrid, lo que representa el 5,8% del PIB de la región. Asimismo, las infraestructuras logísticas y de transporte en el territorio suman una superficie total de 40 millones de metros cuadrados.
"Para convertir a Madrid en un hub logístico intercontinental, es fundamental que todos continuemos colaborando, promoviendo sinergias con el sector exterior y estableciéndonos como un centro atractivo para la industria 4.0, lo cual nos permitirá consolidarnos como un motor esencial para el crecimiento de la economía española". "Esperamos que el gobierno autonómico siga aprovechando al máximo el potencial del territorio, que se presenta como una gran plataforma logística equidistante entre continentes, con la finalidad de atraer nuevas inversiones, captar más empresas que establezcan aquí sus grandes operaciones y seguir generando empleo de calidad", concluyó Aranda.
Cataluña ocupa la segunda posición en el ranking nacional gracias a su robusto tejido productivo y al destacado puerto marítimo de Barcelona, que la convierte en un eje fundamental del Corredor Mediterráneo. Sin embargo, enfrenta dos importantes desventajas logísticas: la escasez de suelo y los elevados costos, que pueden alcanzar hasta 700 euros por metro cuadrado, además de ser la comunidad autónoma con la mayor presión fiscal sobre las empresas.
Andalucía completa el Top 3, destacándose por su extensa red de carreteras y sus importantes infraestructuras marítimas, como el puerto Bahía de Algeciras, reconocido como uno de los más relevantes en España y el más eficiente en Europa, según el Banco Mundial. La región también presenta una alta densidad poblacional y un considerable número de empresas, lo que actúa como un atractivo para el sector logístico. Sin embargo, enfrenta desventajas, como la falta de capacidad para el transporte aéreo de mercancías y una presión fiscal históricamente elevada sobre las empresas, aunque se ha observado un notable descenso en este aspecto recientemente.
En el ranking de competitividad, Aragón, País Vasco, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Castilla y León, Galicia, Murcia, Canarias, Navarra, Asturias, Baleares, La Rioja, Cantabria, Ceuta y Melilla, así como Extremadura, ocupan los lugares que siguen a las tres primeras autonomías.
El potencial logístico de España
Según Aranda, “el ICLE 2023 pone de manifiesto el enorme potencial logístico que tiene España y sus comunidades autónomas, resultado de una combinación de factores geográficos estratégicos, excelentes infraestructuras aún sin explotar, un conjunto de puertos y aeropuertos de importancia internacional, empresas líderes en innovación y un capital humano altamente cualificado”. Además, ha señalado que “todas las regiones españolas, cada una con sus particularidades socioeconómicas, tienen la capacidad de aprovechar sus fortalezas logísticas para atraer empresas e inversión a sus territorios, lo que generará dinamismo económico y mejorará la competitividad y el empleo local. Esto contribuirá a posicionar a España como un referente internacional en el ámbito de la distribución y la logística”.
Aranda ha destacado que las conclusiones del ICLE 2023 establecen que “el sector logístico se presenta como un motor clave para el desarrollo económico y la competitividad de nuestro país, en un contexto en el que es crucial que empresas, administraciones públicas y resto de actores implicados colaboren de manera efectiva para abordar la consecución real de estos desafíos. No podemos dejar escapar la oportunidad de convertir este sector esencial en uno de nuestros principales pilares económicos y en un potente catalizador de bienestar en nuestro país”, ha concluido.
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