Dentro de la M-30 ya se vive en la 'ciudad de los 15 minutos' que ansían los PAU

El 92,7 por ciento de los madrileños vive en la 'ciudad de los 15 minutos'. En apenas un cuarto de hora caminando ven cubiertos sus servicios básicos de sanidad, educación, ocio o movilidad, a excepción del trabajo. Lo acredita un estudio elaborado por el área de Desarrollo Urbano del Ayuntamiento capitalino que ha medido "en qué situación se encuentra Madrid dentro de esta teoría" que impregna el planteamiento urbanístico de las grandes urbes europeas, como ha explicado este jueves el delegado del ramo, Mariano Fuentes. El informe corrobora además otra realidad que a diario denuncia el movimiento vecinal: el aislamiento de los PAU que ensanchan Madrid desde los años 90.

La Dirección General de Planificación Estratégica del Consistorio ha calculado las distancias reales desde cada uno de los 154.800 portales residenciales de la capital hasta los centros de salud, colegios, paradas de autobús o parques más cercanos. Para ello, no han trazado una línea recta, sino que han 'recorrido' las calles que debe patear el ciudadano, teniendo en cuenta una velocidad media de personas de diferentes edades, que se corresponde con un trayecto de 1,2 kilómetros desde la puerta de casa. Y tras este trabajo han podido arrojar "datos muy significativos", como que el 100 por 100 de los habitantes de Madrid tiene una plaza o zona verde a 15 minutos y el 98,1 por ciento puede llegar en ese tiempo a un parque urbano.

El 99,8 por ciento de los madrileños vive a un cuarto de hora o menos de bares, restaurantes, comercios alimentarios y de venta de otros productos como ferreterías, tintorerías, tiendas de ropa o librerías, así como de farmacias, peluquerías, bancos, correos, consultorios de medicina general, clínicas dentales o centros veterinarios. Ese mismo 99,8 por ciento de los residentes en la ciudad emplean menos de 15 minutos en alcanzar una parada de la EMT. El 89,5 por ciento puede ir caminando en ese tiempo o inferior a una estación de Metro.

Además, el 97,3 por ciento de la población de la capital habita a 15 minutos o menos de instalaciones deportivas y gimnasios. Más del 90 por ciento puede caminar en ese tiempo hasta centros públicos o concertados de todos los ciclos educativos y academias. El 87,7 por ciento puede acudir a centros de salud y el 82 por ciento a u centro de día o residencia de mayores. El ocio, en formato cines, teatros, discotecas o salas de exposiciones se ubica a menos de un cuarto de hora del 80,5 por ciento de los hogares.

Ya en porcentajes menores y, por tanto, con margen de mejora, el caso de las bibliotecas y los centros deportivos municipales, a una caminata inferior a 15 minutos para el 61,5 y el 57,6 por ciento de los madrileños, respectivamente.

Los PAU, a la cabeza en carencias

Así, el informe presenta una 'ciudad de los 15 minutos' ya efectiva en el interior de la almendra central y aprecia otros enclaves fuera del espacio que acota la M-30 "que tienen las características para funcionar como una ciudad en la que es posible hacer la mayor parte de los desplazamientos" en ese tiempo. Entre estas ubicaciones ha citado Mariano Fuentes Puerta del Ángel, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Ciudad Lineal, los centros históricos periféricos de Hortaleza, Villaverde Bajo y Vicálvaro y otros puntos como el barrio del Pilar o Los Rosales.

En contraposición, los barrios más alejados de poder desarrollar sus actividades cotidianas en un margen temporal de 15 minutos se localizan en los PAU, en barrios de muy baja densidad como las urbanizaciones de La Florida o Conde de Orgaz o emplazamientos aislados por barreras naturales o infraestructuras como Cuatro Vientos. Cuando el estudio se ciñe en exclusiva a términos de movilidad, las mayores carencias se detectan en Butarque, El Cañaveral, Rejas, la parte oriental de Barajas, Valdebebas, El Encinar de los Reyes, Fuentelarreina y Valdemarín-El Plantío. Al mismo tiempo, se recuerda que el PAU de Carabanchel, Entrevías, Santa Eugenia, Valdebernardo o Aravaca "dependen únicamente de una sola opción de movilidad".

El concejal de Desarrollo Urbano ha indicado que el Gobierno municipal toma nota de estas conclusiones. "Nos vale para detectar dónde tenemos que priorizar las inversiones públicas", ha destacado. En esta línea, ha anunciado que Cibeles lanzará "de forma inmediata" un proceso participativo a través de Madrid Decide en el que se preguntará a los residentes en los PAU "cómo podemos mejorar la red viaria en estos grandes desarrollos que se planificaron en base a teorías que priorizaban el vehículo privado y que se ha demostrado que pueden ser utilizados para más zonas verdes y aceras".

Ya en clave electoral, ha indicado que los resultados reflejarán en el programa de su partido, Ciudadanos. Preguntado por si estos números desmontan la principal baza electoral de Más Madrid, que se ha comprometido a invertir 5.500 millones en conseguir esa 'ciudad de los 15 minutos', Mariano Fuentes ha dado la "bienvenida" a los de Rita Maestre a esta teoría "que se lleva estudiando 50 años en las escuelas de arquitectura". Los datos obtenidos por el Ayuntamiento, ha manifestado, "dicen que no hace falta que inviertan esos millones" y espera que su programa electoral "por primera vez sea realista".