El PP reclama incrementar en 2.440 millones las inversiones para la Comunidad

 Esta cifra, según Beteta, es la que "Madrid precisa para corregir el cero zapatero de inversión estatal" y el trámite de presentación de enmiendas en el Senado es "la última oportunidad de corregir ese desafuero".

En una rueda de prensa celebrada en el Senado, Beteta ha asegurado que la mayor parte de estos 2.440 millones de euros se destinarían al área de infraestructuras, "porque son las más caras" y ha solicitado un incremento de 498,8 millones de euros para la mejora de la red de Cercanías y otros 90 millones de euros para "finalizar las obras de la Puerta del Sol".

El consejero de Transportes, Manuel Lamela, ha afirmado que la transferencia de la titularidad de la M-40 necesita una partida adicional de 400 millones de euros; y que para completar el tercer anillo de carreteras de circunvalación se precisan 50 millones adicionales para el tramo entre la M-607 y la A-1 y 450 millones más para el resto del anillo.

Lamela ha expresado la "decepción" del Gobierno regional "y de este consejero" porque en el trámite del Congreso no ha sido admitida ninguna de las enmiendas populares fruto de los compromisos adquiridos en la reunión entre el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y la presidenta regional, Esperanza Aguirre, el pasado 10 de septiembre.

El trámite en el Senado, según Lamela, "representa la última oportunidad de plasmar con una dotación económica suficiente" los acuerdos entre ambas administraciones y, si no se aprovecha, las promesas del Gobierno central se convertirán en "cortinas de humo y políticas vacías de contenido".

Ninguna polémica
Respecto a la reforma del Eje Prado-Recoletos, Lamela ha indicado que "no hay ninguna polémica" entre Comunidad y Ayuntamiento, sino que "hay una voluntad de dos administraciones de mejorar el proyecto, que ahora tiene una tramitación".

La Comunidad "tiene la obligación legal de emitir un informe preceptivo y vinculante" sobre este proyecto, respecto del cual Lamela admitió mantener una "duda" sobre el hecho de que "la supresión de una serie de carriles en superficie produce un riesgo evidente de congestión en una arteria fundamental Norte-Sur" para el tráfico madrileño.

"Queremos, de manera tranquila, hacer un estudio serio sobre la movilidad que nos permita ver qué va a pasar con esos 50.000 ó 60.000 vehículos diarios, que van podrían ser expulsados de la circulación de esa zona, pero que a algún sitio tienen que ir", explicó.