El PSOE e IU han presentado sus alegaciones al Plan de Calidad del Aire con el que Ayuntamiento quiere cumplir la legislación sobre contaminación en 2015 y conseguir la prórroga de la Comisión Europea tras superar los valores máximos permitidos en 2010 y 2011. La oposición propone medidas concretas, como restringir el tráfico si se supera la contaminación permitida.
El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid,
Jaime Lissavetzky, ha propuesto este lunes ampliar la
zona de bajas emisiones definida por el Plan de Calidad del Aire a "toda el área comprendida dentro de la M-30" y establecer que "no puedan pasar ahí" los
vehículos anteriores a 1992.
Lissavetzky, que ha presentado las alegaciones de su grupo al Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2011-2015, ha abogado por etiquetar los vehículos en función de sus emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas, dentro de
un Plan de Movilidad Sostenible que ha pedido que se elabore en el plazo de un año.
De esa forma, en los dos primeros años a partir de la finalización del etiquetado no podrían circular dentro de la M-30 los etiquetados con "adhesivo rojo", es decir, los Diesel Euro 0 a Euro 2 y "todos los anteriores a 1992,
a excepción de los residentes, servicio público y emergencias". A partir de los dos años, se limitaría progresivamente el acceso al resto de los vehículos contaminantes con "adhesivo naranja" -los Diesel Euro 2 con filtro de partículas y Euro 3- y "adhesivo amarillo" -Diesel Euro 3 con filtro de partículas, Euro 4 y Euro 5-.
Limitación de velocidad
Por su parte, IU ha presentado 30 alegaciones a un proyecto ‘tardío, inconcreto e ineficaz’ que, nada más nacer, ya renuncia a una de sus supuestas medidas estrella:
las peatonalizaciones. Además, la portavoz de Medio Ambiente del grupo municipal,
Raquel López, criticó que "el plan llega 14 meses después de su supuesta entrada en vigor" y que "no concreta lo más mínimo ni asume un compromiso objetivo que vaya a poner fin al problema de raíz: el coche y la movilidad caótica que gobierna Madrid". A juicio de Izquierda Unida, la única medida objetiva y concreta es que
van a recaudar más con la ampliación de horario en el SER y el incremento del 10% en el centro.
IU propone medidas como la elaboración de un Plan de Movilidad Sostenible, la creación de zonas ambientalmente saludables en toda la ciudad, la
suspensión del tráfico privado en aquellas zonas que registren niveles de contaminación nocivos para la salud humana hasta que se restablezca la normalidad o la
limitación de la velocidad entre 80 y 10 kilómetros por hora según la zona de Madrid.
Otra medidas propuestas por IU son la gratuidad del transporte público para desempleados y menores de 12 años, la supresión del SER en el exterior de la M-30 o el
cumplimiento del Plan Director Ciclista.
Por su parte, UPyD, que no ha presentado alegaciones al Plan de Calidad del Aire, ha pedido la
comparecencia en el próximo pleno del delegado de Medio Ambiente del Ayuntamiento,
Antonio de Guindos, pues considera que este documento tiene "graves carencias". Las
organizaciones ecologistas y vecinales también presentaron alegaciones al plan.
"Maquillar" las mediciones
Además, Lissavetzky ha denunciado este martes que
15 de las 24 estaciones de la Red Municipal de Control de la Contaminación Atmosférica están situadas en zonas con bajo nivel de tráfico, con
una densidad media inferior a 5.000 vehículos diarios. Asimismo, 21 de ellas -un 87,5 % del total- se han instalado en las
proximidades de zonas verdes, lo que contribuye, según el portavoz socialista, a "maquillar" las mediciones.
Lissavetzky ha destacado que solo cinco estaciones de medición se ubican en zonas de alta densidad de tráfico con niveles superiores a los 30.000 vehículos diarios y cuatro, en zonas de tráfico medio (entre 5.000 y 30.000 vehículos/día).
Para Lissavetzky, Ana Botella mantiene
una red de medición de la contaminación atmosférica "tramposa", que no tiene en cuenta la Directiva 50/2008 de Calidad del Aire, cuyo anexo III estipula que la ubicación de los puntos de muestreo y medición de la contaminación deben estar situados "dentro de zonas y aglomeraciones donde se registren las concentraciones más altas a las que la población puede hallarse expuesta".
Lissavetzky ha subrayado que, a pesar de las "trampas", la red sigue confirmando
"el suspenso" del Ejecutivo municipal en la gestión de calidad del aire. En el mes de febrero 21 de las 24 estaciones superaron los 40 microgramos/m3 permitidos por la normativa europea.
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