María Seguí será la nueva directora de Tráfico

Fernández Díaz ha desvelado la sustituta al frente de Tráfico será María Seguí, doctora en Medicina y que hizo su tesis doctoral en Estados Unidos sobre el debate que generó en el Congreso americano la implantación del airbag en los automóviles. "Seguirá la senda de Pere Navarro", ha indicado.

Así, hasta que María Dolores de Cospedal la fichó a finales de 2011 como directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla-La Mancha, Seguí, nacida en 1967, había desarrollado el grueso de su carrera como investigadora en universidades españolas y estadounidenses.

Licenciada en Medicina General y Cirugía por la Universidad de Barcelona en 1991, tiene un máster en salud pública expedido por la Universidad de Barcelona y la Universidad Johns University y es doctora en Ciencias en Políticas Sanitarias por la Universidad de Harvard, en donde también cursó un máster sobre la misma materia.

Su carrera profesional se ha desarrollado en torno a la enseñanza universitaria y la investigación en prevención y control de lesiones. Ha trabajado en el Centro Harvard para la Prevención de Lesiones, en el Centro Harvard para el Análisis de Riesgos y en el Centro Johns Hopkins para la Investigación y Prevención de lesiones.

Además, ha sido profesora visitante del departamento de Medicina de Urgencias de la Universidad de Virginia, profesora adjunta en la Universidad de Johns Hopkins y titular de medicina preventiva y salud pública en la Univesidad de Navarra, en donde dirigió, hasta su incorporación al Gobierno de Castilla-La Mancha, el European Center for Injury Prevention, centro dedicado al estudio de cómo reducir los accidentes.

Los retos de Seguí
La nueva directora, que previsiblemente será nombrada en el Consejo de Ministros de este viernes, recoge de su antecesor una política de seguridad vial que ha permitido reducir la cifra de fallecidos por accidente de tráfico por primera vez por primera vez en 50 años. En 2011, 250 personas menos perdieron la vida (un 14,5 por ciento) que en 2010.

En estos últimos diez años, se ha conseguido disminuir el número de muertos en accidentes de tráfico un 55 por ciento, desde las 5.517 víctimas mortales de 2001 hasta los 2.478 fallecidos en 2010. Esta mejora ha llevado a España de estar a la cola a colocarse en el cuarto puesto de la lista de estados en donde más se ha mejorado la seguridad en las carreteras.

Navarro también deja una batería de medidas pendientes que no salieron adelante en la anterior legislatura como la limitación a 90 km/h en todas las carreteras secundarias o la reducción a 30 km/h de la velocidad en las calles de las ciudades que tengan un único carril por sentido. Otra de las reformas es la introducción en España de la conducción acompañada que permitiría a un menor de 18 años coger un coche supervisado por un adulto con carné como paso previo a la obtención del carné.

Por último, otro de las reformas importantes que el nuevo Gobierno hereda de su antecesor es la modificación del baremo de indemnizaciones, el reglamento que establece qué indemnización reciben las víctimas tras un accidente de tráfico, y que no ha sufrido ninguna modificación de calado desde 1993.