312 nuevos autobuses limpios antes de 2012

El director de Ingeniería de la EMT, Juan Ángel Terrón, lo explicó durante la exposición de autobuses híbridos y eléctricos en la jornada celebrada este miércoles sobre las ventajas de estos vehículos alternativos. Ya este año, la Empresa municipal compró 170 autobuses propulsado por gas.

Terrón destacó la importancia de los autobuses híbridos, que cuentan con un motor eléctrico y otro de diésel, y que tienen una autonomía de 300 kilómetros diarios. Así, utilizan acumuladores de energía eléctrica a corto plazo para recuperar la energía de frenado, por lo que se puede ahorrar hasta 10.000 litros de diésel al año, comparado con un autobús urbano de propulsión convencional.

Los niveles de ahorro de combustible que se puedan conseguir con este sistema híbrido dependen del perfil del itinerario del vehículo. Los mayores niveles de ahorro, hasta del 30 por ciento, se consiguen en el centro de las ciudades, ya que se utiliza más el motor eléctrico, menos contaminante y ruidoso. En cambio, si el perfil del itinerario se desarrolla más bien por las afueras de la ciudad, el ahorro desciende debido a la menor tasa de paradas y arranques durante el recorrido.

Incentivar el coche eléctrico
En la actualidad, la Empresa Municipal de Transportes cuenta con una flota de 2.095 autobuses, de los que 380 autobuses de gas natural y cinco de etanol, 1.690 con combustible de biodiésel y 20 eléctricos. Estos últimos corresponden a las líneas M1 y M2, que transcurre por las calles estrechas y céntricas de la capital. De hecho, según indicaron fuentes de la compañía, en la línea M1 la usan de media 25.000 viajeros al mes y la M2 unos 15.000.

El subdirector general de Políticas Sectoriales del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Timoteo de la Fuente, destacó que el primer objetivo es que hubiera un millón de coches híbridos en 2014. Reconoció que se prevén alcanzar 250.000. De la Fuente indicó que la movilidad urbana debe ser una de las grandes conquistas del vehículo eléctrico. El Ejecutivo central prepara un Plan Integral del vehículo eléctrico para aumentar la demanda mediante promover incentivos financieros y fiscales, desarrollo energético y de infraestructuras, medidas urbanas y apoyo a la industrialización.