Los madrileños prefieren su coche al metro

La mesa redonda, moderada por el director de Madridiario, Pedro Montoliú, contó con la participación del gerente del Consorcio Regional de Transportes, José Manuel Pradillo; el director de la Fundación Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Antonio Lucio; el diputado socialista de la Asamblea de Madrid Modesto Nolla y el concejal de IU en el Ayuntamiento de Madrid Ángel Lara.

El primero en intervenir fue Antonio Lucio quien defendió el uso de vehículos eléctricos, así como la elaboración de estrategias para hacer el centro de la ciudad más habitable. Además, apostó por concentrar actividades como el trabajo o el ocio para ahorrar en traslados. Y es que como señaló Lucio cada vez "hay una mayor despoblación de Madrid".

"Tenemos que ser más sostenibles medioambientalmente hablando", subrayó el director de la Fundación Movilidad y añadió que "esto pasa por disminuir la indisciplina del estacionamiento, compartir uso del vehículo privado, potenciar medios de transportes sostenibles, así como integrar la bicicleta en la ciudad".

Más uso del transporte privado
Por su parte, tanto el edil de IU Ángel Lara, como el diputado socialista Modesto Nolla, sostuvieron que en Madrid hay más bien "inmovilidad sostenible", ya que tanto a primeras horas de la mañana como por las tardes, hay grandes concentraciones de vehículos en las carreteras de acceso y también dentro de la ciudad.

Según Lara, y como ya apuntara Lucio, esto se debe al modelo de ciudad que existe actualmente que "obliga a vivir en un sitio y a trabajar en otro", así como también a que "se ha dado una primacía al vehículo privado frente al público". De igual opinión fue el diputado socialista quien apuntó a que "el modelo urbanístico es el responsable de que en la región la movilidad no sea sostenible porque la urbanización del suelo es cada vez más dispersa".

En este sentido, Lara aseveró que sería necesario mayor coordinación entre las administraciones para conseguir un plan de movilidad sostenible. Y advirtió también que aunque se haya firmado un convenio para establecer puntos para recargar vehículos eléctricos o el Ayuntamiento se haya adherido a la carta europea de la movilidad, no es suficiente "porque si no se dota a estos proyectos, se quedan en palabras".

Modesto Nolla puso de ejemplo de movilidad sostenible la de Cataluña que cuenta con una ley que promueve precisamente el transporte sostenible, así como un programa de inversiones y un observatorio de movilidad. "Creo que es un modelo que puede ser un referente porque es la única ley que hay en España al respecto", afirmó.

Más transporte, menos usuarios
Por otro lado, José Manuel Pradillo destacó las ampliaciones realizadas  en la red de transportes de la Comunidad de Madrid. "La región tiene el mejor transporte, tal y como reconoció el COI en la candidatura de Madrid 2016", señaló

En los últimos años, "se han hecho grandes ampliaciones de la red de metro, hemos hecho grandes intercambiadores, se han puesto en marcha nuevas líneas de autobuses y se va a desarrollar el Plan de Cercanías junto con Fomento", insistió el gerente del Consorcio de Transportes. 

Sin embargo, como reconoció Pradillo, por primera vez el número de usuarios del vehículo privado superó ligeramente al de usuarios del transporte público. Además, aseguró que la movilidad individual se "ha disparado", especialmente la no obligada, que es aquella cuyo motivo de viaje no es el estudio ni el trabajo.

Según el gerente del Consorcio, el aumento de población, sobre todo en la corona metropolitana, es lo que generará problemas en el futuro y "donde tenemos que centrar nuestros esfuerzos". Finalmente, Pradillo concluyó diciendo que "la movilidad no tiene una única solución, no hay una sola cosa que la arregle, sino que tiene varias soluciones".