¿Quién no se ha perdido alguna vez en los túneles de la M-30? Esa sensación de incertidumbre al no saber si la salida correcta está a la derecha o si ya se ha pasado, dejará de formar parte de la experiencia de conducción en Madrid. A partir de hoy, con solo activar el bluetooth del teléfono, la circulación en los túneles será mucho más fácil con un sistema de balizas que permite la navegación asistida en tiempo real.
Se trata del despliegue de balizas más grande de Europa y el segundo del mundo, solo por detrás de Tokio. Un proyecto que coloca a la capital en la vanguardia de la movilidad urbana y que permitirá a los conductores que atraviesan cada día los 43 kilómetros de túneles de la M-30 moverse con mayor seguridad y comodidad.
Durante la presentación, el director de Relaciones Institucionales y Políticas Públicas de Google España y Portugal, Miguel Escassi, ha compartido su experiencia con la que muchos madrileños (y no madrileños) podrán identificarse: “Soy madrileño de adopción y confieso que, aunque me conozco bien la ciudad, siempre que entraba en algunos de los túneles sentía esa inquietud de no saber si me había pasado la salida o en qué punto exacto me encontraba. A partir de hoy, esas dudas desaparecerán gracias a las balizas instaladas”.
Una anécdota que también compartía el propio alcalde de Madrid. José Luis Martínez-Almeida, ha reconocido con humor que tampoco se libraba de esa sensación: “Escassi es madrileño de adopción, pero yo soy madrileño de nacimiento y también me he perdido en los túneles de la M-30". El regidor, además, ha confesado que esa falta de información en los navegadores “podía provocar inseguridad al volante e incluso accidentes”. “Hoy podemos decir que eso ya es historia en Madrid”, ha afirmado.
Un sistema tecnológico sin precedentes: “Un pequeño paso, pero extraordinario avance”
El sistema, implementado por Madrid Calle 30 junto a Waze y Google, ha supuesto un reto técnico de enorme complejidad. Los 48 kilómetros soterrados de la M-30 cuentan con 21 entradas y 26 salidas, además de tramos paralelos y superpuestos, lo que hacía imposible mantener la señal GPS en condiciones normales como, por ejemplo, el tramo que va desde el puente de Praga hasta el puente de Toledo, un segmento compuesto por dos túneles que discurren en paralelo pero superpuestos. Ese hecho suponía un problema a la hora de determinar el posicionamiento, ya que pasaba de ser bidimensional sobre un mapa a tridimensional, incluyendo la profundidad, lo que ha supuesto un reto a este sistema de balizas, ya que es la primera vez que se implanta en un tramo con estas características.
Para resolverlo, se han instalado 1.600 balizas en esta vía, a las que se sumarán otras 1.100 en los 38 túneles urbanos restantes antes de que acabe el año, alcanzando así un total de 2.700 dispositivos, tal y como ha adelantado Martínez-Almeida, que también ha anunciado que esperan instalar este sistema en los futuros túneles de la A-5, una vez que finalicen las obras.
Estas balizas, de bajo consumo y código abierto, emiten señales bluetooth que las aplicaciones interpretan para guiar al conductor con precisión en tiempo real. Y lo hacen sin recopilar ni almacenar datos de los usuarios, garantizando la privacidad. “Es un pequeño paso, pero extraordinario avance”, ha señalado el regidor.
Sin recopilar ni almacenar datos de los usuarios
Escassi ha destacado que se trata de “la implementación más ambiciosa que se ha hecho en Europa” y ha afirmado que esta tecnología “no solo mejora la seguridad, sino también la fluidez del tráfico y la experiencia de quienes viajan por la ciudad”.
El alcalde ha puesto en valor la colaboración público-privada como motor del proyecto: “Este es un ejemplo de cómo la tecnología, cuando se pone al servicio de los ciudadanos, mejora la vida diaria y refuerza la seguridad vial”.
¿Cómo funciona?
Los conductores solo deberán asegurarse de tener el bluetooth activado y la aplicación actualizada. En Waze basta con encender la conexión, mientras que en Google Maps es necesario habilitar en ajustes la opción “balizas de túnel bluetooth”. Una vez hecho, la navegación continuará sin interrupciones al entrar en los túneles.
De esta manera, en el momento que el conductor se adentre en el túnel, el receptor bluetooth del smartphone detectará la señal y activará la navegación guiada, calculando con precisión la posición del usuario, ya que las balizas emiten una señal de localización que identificada a cada una de ellas. El sistema, además, es abierto y puede ser integrado por cualquier aplicación de movilidad, lo que multiplica su potencial de uso más allá de Waze y Google Maps.
A partir de ahora, perderse en los túneles de la M-30 será prácticamente imposible. La única preocupación de los conductores será no quedarse sin batería en el móvil.
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