Las políticas medioambientales y de transformación de los elementos contaminantes forman parte del debate público, trascienden de los debates institucionales y se cuelan en las conversaciones de quienes miran sus bolsillos para adaptarse a los cambios normativos además de quienes buscan encontrar un mayor compromiso medioambiental. Para llegar a estos objetivos, administraciones como el Ayuntamiento de Madrid ponen a disposición de los ciudadanos millones de euros en distintas líneas de subvenciones, lo que para el PSOE es insuficiente y supone “un fracaso y un caos en su gestión” con ayudas que “no llegan porque se han borrado del presupuesto", como denuncia la portavoz de los socialistas, Reyes Maroto, a Madridiario aprovechando el inicio este martes en Ifema Madrid de la tercera edición de Global Mobility Call.
El pasado mes de abril, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid aprobó las subvenciones Cambia 360, con una dotación de 20 millones de euros, destinadas a promover la eficiencia energética y continuar mejorando la calidad del aire, mediante ayudas para vehículos particulares, renovación de calderas o transporte de mercancías, entre otras iniciativas. Subvenciones que se enmarcan en el 'Plan de Avance de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360’ o, como es conocido Madrid 360, donde se marca el propósito de definir y establecer acciones concretas para implementar en los próximos años, buscando convertir a Madrid en una ciudad más sostenible desde una perspectiva medioambiental, pero también social, territorial y económica.
Para ejecutar dicha estrategia durante el período 2021-2023, se aprobó un nuevo Plan Estratégico de Subvenciones del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, con el fin de reducir las emisiones contaminantes de la ciudad y cumplir con la normativa europea sobre calidad del aire. En la actualidad, este plan se encuentra prorrogado y se utilizan los datos de 2023 como base para calcular las ayudas de 2024, con las que, a través del Programa Cambia 360, ofrece por primera vez ayudas para la adquisición de vehículos de movilidad personal, como bicicletas y patinetes eléctricos, así como vehículos particulares, de transporte de mercancías, autobuses e infraestructuras de recarga eléctrica. Desde el grupo municipal socialista apuntan a este medio que presupuesto de las subvenciones ascendió 67,5 millones de euros para el periodo 2021-23, unas cuentas que se han prorrogado para 2024 con 28 millones de euros más.
La portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid, Reyes Maroto, señala a este medio que el monto movilizado en las convocatorias durante los últimos cuatro años ha sido de 63.645.000 euros, por lo que quedarían más de 31 millones por debajo del compromiso estipulado en el plan de subvenciones. Para Maroto, “demuestra la falta de compromiso del Gobierno municipal con la movilidad eléctrica y sitúa a Madrid en la cola de la electromovilidad en Europa”.
Cinco líneas de actuación con ejecución “desigual”
Los socialistas apuntan que, de las cinco áreas de actuación del programa, la compra de vehículos turísticos por parte de particulares es la que recibe una mayor asignación del presupuesto, con 43,8 millones, lo que representa el 68,8 por ciento del total. En contraposición, señalan, que otras áreas han visto una disminución en su financiación, en concreto la destinada a los transportistas, que ha pasado de dos millones de euros en 2021 y 2022 a un millón y 700.000 euros en 2023 y 2024, lo que supone un impacto negativo para estos sectores, insisten a este medio. Además, la partida para autobuses y transporte discrecional no ha sido convocada, afectando a este sector, que debe renovar su flota para poder operar en la ciudad, en particular en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
“Demuestran el caos y pésima gestión del programa"
Desde el PSOE denuncian que el nivel de ejecución de las ayudas es muy desigual y “preocupante” en lo que respecta a la instalación de infraestructuras de recarga, que, además de haber sufrido un notable recorte, apenas alcanza un 23,2 por ciento de ejecución en estos últimos cuatro años. La convocatoria para 2024 ha sido declarada desierta, a pesar de que este grupo logró incrementar la línea de puntos de recarga a 500.000 euros en los presupuestos de 2024. Además, el equipo de gobierno rechazó la propuesta de destinar 1.000.000 de euros para instalar puntos de recarga en los PAR de propiedad municipal.
Denuncian ayudas reducción en las ayudas a transportistas
Para Reyes Maroto, estas cifras del Gobierno de José Luis Martínez-Almeida muestran “su fracaso y caos en la gestión y esta vez los perjudicados son los ciudadanos y empresas que apuestan por la movilidad sostenible a través del Programa Cambia 360”, subraya a este medio. La portavoz de los socialistas insiste en denunciar que las ayudas dirigidas a transportistas “también se ha reducido”. Según los datos que manejan, ha pasado de dos millones de euros en 2021 a 700.000 en 2024, así como las destinadas al taxi, que han pasado de 1.414 beneficiarios en 2022 con cerca de 2,34 millones ejecutados, a 124 peticionarios con una ejecución cercana a 1,27 millones en 2024, lo que para Maroto supone un “perjuicio para que estos sectores económicos fundamentales para nuestra ciudad puedan adaptarse a la electromovilidad”.
Señalan que han ayudas "borradas del presupuesto"
Además, subraya que las ayudas a autobuses de transporte discrecional y regular de uso especial “no se han convocado ningún año a pesar de tener comprometidos seis millones en el plan de subvenciones”: Unos datos que para la portavoz municipal del PSOE “demuestran el caos y pésima gestión del programa Cambia360 y sobre todo, la falta de compromiso del Gobierno de Almeida con garantizar el acceso de la movilidad sostenible a la ciudadanía y empresas madrileñas”.
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