El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró unos 60,2 millones de viajeros, un 18 por ciento más que el ejercicio anterior, durante el pasado año. Se sitúa en tercera posición en la lista de aeropuertos más transitados en la Unión Europea y es también el primero en España por tráfico de pasajeros, operaciones y carga. Unas cifras que se esperan que siga creciendo tras el anuncio del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de la ampliación del aeropuerto Madrid-Barajas con la "mayor inversión de la última década en infraestructuras" en España.
Una inversión que contará con un presupuesto de 2.400 millones de euros y que permitiría al aeropuerto madrileño competir con otros aeródromos continentales como el de Estambul (Turquía) o Heathrow (Reino Unido). Sin embargo, esta propuesta no ha sido bien recibida por algunos vecinos y asociaciones de los municipios cercanos que se muestran preocupados por los "enormes impactos sociales, económicos y ambientales que acarrará un proyecto de esas dimensiones".
En lo que se refiere a las emisiones, un reciente estudio de Ecologistas en Acción estimó que, en función de los escenarios de demanda, las emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas en suspensión podrían aumentar entre un 20 y un 35% por ciento. Por otro lado, el incremento exponencial de las operaciones tendrá como consecuencia un empeoramiento de la ya insostenible exposición al ruido que soportan decenas de miles de vecinas y vecinos de los municipios cercanos al aeropuerto.
Al respecto, la Plataforma en contra de la ampliación de Barajas recuerda que - según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) y la OMS - en 2019 en España se registraron 23.300 muertes prematuras por exposición a PM2,5 y 6.250 por NO2. Por su parte, el ruido es la causa de más de 1.000 muertes prematuras y 4.000 hospitalizaciones al año en España.
Por ello, denuncian que "ni el Ministerio de Transportes ni el gestor aeroportuario Aena hayan realizado análisis alguno sobre las consecuencias sociales, económicas y ambientales del aumento de la capacidad de la infraestructura, que en 2018 ya era el cuarto aeropuerto más emisor de CO2 de la UE. Consideramos que unas intervenciones de esta magnitud y con un coste tan elevado deben ser objeto de un estudio de impacto, alternativas y debate en las instituciones, elementos que no se están produciendo".
Por esta razón, los vecinos muestran su “oposición a unas políticas de transporte basadas en la construcción o ampliación de grandes infraestructuras de transporte que fomentan el consumo de combustibles fósiles y los modos de transporte que más emisiones generan”. Para ellos, la ampliación del aeropuerto de Barajas “no es una medida demandada por la sociedad enfocada a mejorar la movilidad del conjunto de la ciudadanía”.
La Plataforma en contra de la ampliación de Barajas reclama la “paralización de cualquier ampliación de infraestructuras aeroportuarias y planes de crecimiento de la aviación, así como los proyectos inmobiliarios asociados de ciudades aeroportuarias, un modelo que favorece a grandes capitales a costa de la población y del planeta. Igualmente, reclamamos la adopción por parte del Gobierno de una hoja de ruta para reducir los impactos del transporte aéreo mediante medidas de limitación y reducción progresiva de las operaciones”.
El partido político local Vecinos por Algete ha señalado que la ampliación del aeropuerto Madrid-Barajas tendrá un impacto negativo para Algete desde el punto de vista social, económico y medioambiental "por el incremento de los sobrevuelos aéreos, tanto en el casco urbano como en las urbanizaciones", según recoge el Grupo Municipal en un comunicado.
"Rechazamos unas políticas de transporte basadas en la construcción o ampliación de grandes infraestructuras que fomentan el consumo de combustibles fósiles y los modos de transporte que más emisiones generan, en lugar de hacerlo en medios de transporte sostenibles que garanticen la transición ecológica y que mejoren la movilidad de miles de madrileños como son el tren de cercanías", ha subrayado el portavoz, Sergio Velasco.
Desde Greenpeace España también han mostrado su descontento asegurando que ampliar aeropuertos es "todo lo contrario al progreso y bienestar" tras el "año más caluroso desde que hay registros.
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas cuenta con una superficie de 940.000 metros cuadrados y es el aeropuerto con mayor extensión de terminales. Con la supuesta ampliación anunciada por el Gobierno de Pedro Sánchez se contempla ampliar la T4 y la T4S y unificar la T1,2 y 3 para aumentar su capacidad de pasajeros hasta los 80 millones.
Reclaman la inversión para Renfe
Por su parte, la portavoz de Más Madrid en la Asamblea, Manuela Bergerot, ha tachado de "despropósito" la ampliación del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas anunciada por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y ha reclamado que la inversión vaya a Renfe "para garantizar la transición ecológica que necesita la región".
"Quiero ser extremadamente clara con esto: es un despropósito medioambiental este anuncio. Madrid no necesita una inversión de estas dimensiones porque el aeropuerto de Barajas es ya uno de los más importantes en Europa", ha declarado Bergerot desde el plenario de Más Madrid ciudad. Lo que necesita Madrid, en palabras de la también coportavoz regional de la formación, "sin lugar a dudas es una inversión que mejore Renfe porque ese es el transporte que va a garantizar la transición ecológica que necesita la región".
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